Безопасность полетов

Росавиация: 6% запчастей на отечественных самолетах — контрафакт

21.03.2013 00:35. Опубликовано в Безопасность полетов

Рейтинг:

/ 0

20 марта 2013, 00:01 | Экономика | Мария Киселева_ http://izvestia.ru/news/547011

Из-за дороговизны в обслуживании авиаремонтники предпочитают не покупать лицензионные комплектующие, а скручивают запчасти со старых бортов

Фото: Глеб Щелкунов

В 2012 году в ходе проверок, инициированных Росавиацией, формально не отвечающими установленным требованиям признаны 4–6% запчастей для самолетов. Такие данные содержатся в справке ведомства по итогам работы в 2012 году, которая есть в распоряжении «Известий». Проблема актуальна для отечественных самолетов, зарегистрированных в России: из-за дороговизны в обслуживании авиаремонтники зачастую предпочитают не покупать лицензионные комплектующие, а скручивать запчасти со старых, уже не летающих бортов.

Российская авиация испытывает серьезные проблемы с надежностью комплектующих для самолетов, их высокой ценой и не налаженной системой восстановления отказавших деталей, констатирует Росавиация в отчете. В связи с этим авиакомпании вынуждены использовать «комплектующие изделия с истекшими ресурсами и сроками службы», говорится в документе. Так, в ходе мониторинга, проведенного ГосНИИ гражданской авиации, установлено, что «в целом по отрасли 4–6% номерной документации на компоненты, прошедших процедуру электронной выверки, при оценке аутентичности признаются неутвержденными». Фактически это означает, что у этих запчастей отсутствует подтверждение легальности от предприятия-изготовителя или самого факта ремонта.

Проблема с ремонтом отечественного авиапарка настолько актуальна, что коснулась даже крупнейших игроков рынка. Так, в конце 2012-го службы «Аэрофлота» сами выявили случай установки «неаутентичных блоков заслонок двухканальных 3171А».

— По факту обнаружения внутренними службами «Аэрофлота» на воздушных судах Ил-96-300 изделий с неподтвержденной аутентичностью производства ОАО «ПКО «Теплообменник» проведено внутреннее расследование в соответствии с требованиями нормативной технической документации и внутренними документами компании. По результатам расследования произведена замена указанных изделий, после чего воздушные суда были допущены к полетам. В настоящий момент два воздушных судна Ил-96-300 находятся на техническом обслуживании, — рассказал представитель «Аэрофлота».

По данным Росавиации, в 2012 году проведена 221 плановая инспекционная проверка организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники. На основании проверок аннулированы три сертификата соответствия, приостановлено действие сертификата 11 организаций, в семь — внесены ограничения. Всего сертификат на право выполнения технического обслуживания и ремонта авиационной техники имеют 374 структуры. Официально представитель Росавиации не стал комментировать данные, приведенные в справке.

Проверками воздушных судов, эксплуатируемых российскими авиакомпаниям, но зарегистрированных за рубежом, занимаются авиавласти государства-регистратора. Практически все самолеты иностранного производства, за редчайшим исключением, зарегистрированы на Бермудах или в Ирландии. Таким образом, факты в материалах ГосНИИ касаются, скорее всего, самолетов российского и советского производства, находящихся в собственности авиакомпаний. Доля таких бортов в перевозках невелика: всего 4–5%, говорит независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко.

В целом отечественные суда, которых могла касаться проверка, есть в парке большинства российских авиакомпаний, говорит главный редактор ‪Avia.ru Роман Гусаров. Впрочем, он не исключает, что проверка могла касаться и иностранных судов, имеющих российскую регистрацию. Но самолеты, находящиеся в лизинге, лучше защищены от контрафакта, говорит эксперт.

— Когда западная лизинговая компания принимает самолет после лизинга, она проводит технический аудит. Если выяснится, что на машину были установлены контрафактные детали, это не только повлечет претензии к авиакомпании со стороны лизингодателя, но и станет известно на рынке. И в следующий раз этой авиакомпании самолет в лизинг получить будет очень сложно либо ставки будут очень высокие, — отмечает Гусаров.

Несмотря на то что проблема касается небольшой части самолетов, она имеет повсеместный характер, отмечает источник «Известий» в отрасли.

— Это практика на авиаремонтных заводах, которые ремонтируют советскую технику. В процессе работы у них «образуется» какое-то количество деталей: осталось с советских времен, разобрали старый самолет. Вместо официального оформления «в белую» перебивают номера либо меняют номера в формуляре, где должны записываться все операции с деталью. Так получается гораздо дешевле, но по многим таким деталям сложно установить срок и интенсивность эксплуатации, — говорит собеседник газеты.

Практика была особенно распространена в 1990–2000-х годах в связи с отсутствием должного контроля за оборотом запчастей «советских» самолетов на авиаремонтных заводах, добавляет источник в отрасли.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/547011#ixzz2O787pNLo

Добавьтe Ваш комментарий

Мнение АК "Аэрофлот" относительно проекта ФЗ о снятии ограничения на использование иностранных граждан в качестве экипажей воздушных судов

20.03.2013 11:14. Опубликовано в Безопасность полетов

Рейтинг:

/ 0

http://www.ato.ru/content/mnenie-ak-aeroflot-otnositelno-proekta-fz-o-snyatii-ogranicheniya-na-ispolzovanie
Пт, 15/03/2013 - 16:42 | Авиакомпания "Аэрофлот" : Материалы АЭВТ

В ответ на обращение о предоставлении предложений по существу проекта Федерального закона "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской федерации" (в части снятия ограничения на использование иностранных граждан в качестве членов экипажей воздушных судов), сообщаю следующее:

Указанным проектом - предполагается внести изменения в Федеральный закон № 115-ФЗ от 25.07.2002 года, а именно: "пункт 1 статьи 13.2 дополнить подпунктом 1.4. в следующей редакции:

"1.4. Иностранные граждане, входящие с состав экипажей воздушных судов гражданской авиации в качестве командиров воздушных судов, не могут привлекаться к трудовой деятельности в Российской Федерации в качестве высококвалифицированных специалистов";

подпункт 4 пункта 1 статьи 14 признать утратившим силу;

дополнить статью 14 пунктом 3 в следующей редакции:

"Порядок замещения иностранными гражданами должностей командиров воздушных судов гражданской авиации устанавливается Воздушным кодексом Российской Федерации".

По мнению ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", формулировка подпункта 1.4 пункта 1 статьи 13.2 не решает проблемы трудоустройства и деятельности иностранных граждан - командиров воздушных судов.

Вопросы проживания и трудовой деятельности иностранных граждан в России детально регулируются Законом "О правовом положении иностранных граждан". Для иностранных граждан, осуществляющих трудовую деятельность в России предусматриваются ограничения, связанные с квотированием, получений разрешений, необходимостью работы на определенной территории, за исключением граждан СНГ и высококлассных специалистов.

Иностранные высококвалифицированные специалисты привлекаются к работе в России в более упрощенном порядке:
на них не распространяются квоты на выдачу иностранным гражданам приглашений на въезд в Российскую Федерацию в целях осуществления трудовой деятельности и на выдачу разрешений на работу;
для их приема на работу работодатель не обязан иметь разрешение на привлечение и использование иностранных работников;
срок их временного пребывания в России не ограничивается одним годом;
рабочие визы и разрешения на работу выдаются высококвалифицированным специалистам на срок до трех лет с возможностью неоднократного продления;
если работа иностранных граждан носит разъездной характер, то общая продолжительность трудовой деятельности, осуществляемой ими вне субъекта РФ, где им выдано разрешение на работу, не ограничивается каким-либо сроком; и т.д.

Кроме того, в соответствии с частью 3 статьи 224 Налогового Кодекса РФ, налоговая ставка устанавливается в размере 30 процентов в отношении всех доходов, получаемых физическими лицами, не являющимися налоговыми резидентами Российской Федерации, за исключением доходов, получаемых от осуществления трудовой деятельности в качестве высококвалифицированного специалиста в соответствии с Федеральным законом от 25 июля 2002 года N 115-ФЗ "О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации", в отношении которых налоговая ставка устанавливается в размере 13 процентов. Такие требования налогового законодательства ставят в неравные дискриминационные условия положение работников из числа лиц летного состава граждан России и иностранных государств.

С учетом вышеизложенного, в целях соблюдения действующего законодательства РФ при привлечении специалистов иностранных государств на должности командиров воздушных судов, упрощения процедуры проживания и трудовой деятельности иностранных граждан в России, а также учитывая планируемые к установлению Правительством РФ квоты на привлечение иностранных граждан,

Предлагаю:

дополнить ч.2 ст. 13.2 Федерального закона от 25 июля 2002 года N 115-ФЗ "О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации" словами: "за исключением работников летного состава гражданской авиации из числа иностранных граждан и членов их семей, квоты для которых устанавливаются Правительством РФ".

------------------

PS. Автор предложений не указан...

Добавьтe Ваш комментарий

Дебошир Сергей Кабалов, обвиняемый в угоне самолета, задержан в Белоруссии

12.03.2013 00:37. Опубликовано в Безопасность полетов

Рейтинг:

/ 0

11 марта 2013 г._ http://www.aex.ru/news/2013/3/11/103691/

увеличить

Сергей Кабалов
Фото с сайта tutgrodno.com

11 марта, AEX.RU – В Белорусском городе Гродно задержан Сергей Кабалов, объявленный Россией в международный розыск по подозрению в покушении на угон самолета, выполнявшего рейс Москва-Хургада, сообщила вечером 7 марта пресс-служба МВД РФ.

«Белорусские коллеги предварительно сообщили МВД России о том, что в рамках поручения о розыске С.Кабалов задержан. Управление на транспорте МВД России по Центральному федеральному округу подготовило необходимые документы, подтверждающие факт нахождения господина Кабалова в розыске, для передачи их белоруской стороне, чтобы та, в свою очередь, начала процесс составления документов, необходимых для экстрадиции», - отметили в пресс-службе МВД.

Напомним, 12 января в Линейное управление МВД России в аэропорту "Домодедово" поступило заявление от бортпроводника авиакомпании "Когалымавиа", в котором он сообщил, что 11 января на борту воздушного судна пассажир рейса "Москва-Хургада" С.Кабалов, находясь в состоянии опьянения, нанес бортпроводнику телесные повреждения и выражался нецензурной бранью.

Суд удовлетворил ходатайство следствия о заочном заключении С.Кабалова под стражу.

===========================================================================================

Борьба с "авиационным хамством" в России и в мире

Тема:

Инициатива по запрету алкоголя на борту самолетов (23)

13:4004.03.20134270_ http://ria.ru/infografika/20130304/924252555.html

Известный российский самбист Александр Емельяненко, устроивший в декабре 2012 года пьяный дебош на борту самолета Москва-барнаул, оштрафован на 700 рублей. Спортсмена, который, как было сказано в пресс-релизе, "требовал спиртное, выражался нецензурной бранью и курил в самолете", признали виновным в хулиганстве.

РИА Новости http://ria.ru/infografika/20130304/924252555.html#ixzz2NdhG3uJS

За последние несколько месяцев вопрос наказания авиадебоширов получил широкую огласку. Несколько случаев нарушения правопорядка на борту воздушного судна подтолкнули депутатов внести на рассмотрение Госдумы законопроект об установке видеокамер в самолете для фиксации действий хулиганов.

Предполагается, что видеонаблюдение будет являться сдерживающим фактором для потенциальных нарушителей общественного порядка, так как все лица на борту воздушного судна будут уведомлены о наличии видеонаблюдения, а законопослушные граждане будут чувствовать себя более защищенными, считают авторы законопроекта.

Борьба с авиадебоширами: камеры снимают, "маршалы" защищают >>

Видеозапись поможет в разрешении спорных ситуаций между пассажирами и экипажем, а также позволит устанавливать причины авиационного происшествия или инцидента и принять меры по их предотвращению в будущем, отмечают парламентарии.

РИА Новости http://ria.ru/infografika/20130304/924252555.html#ixzz2NdhsZ9lD

Добавьтe Ваш комментарий