К Ту-204 и Red Wings накопилось много вопросов. Катастрофа Ту-204 во Внуково 29.12.2012.
Рейтинг:
/ 0
Жесткая посадка Ту-204 на Киевском шоссе в Москве
http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/incident/11481742/?frommail=1
30 декабря 2012, 00:54 (мск) | "Вести.Ru"
По статистическим данным, нештатные ситуации с самолетами авиакомпании Red Wings происходили нередко. Последнее ЧП, подобное тому, что произошло в аэропорту Внуково, было около двух недель назад.
Нельзя назвать безопасным и самолет, потерпевший крушение в субботу: Ту-204 совершал экстренные посадки как на внутренних, так и на международных рейсах.
За последние месяцы уже третий раз самолет авиакомпании Red Wings оказывается в центре внимания. Сценарии двух предыдущих инцидентов похожи на тот, который произошел в субботу.
В Екатеринбурге 5 ноября 2012 года воздушное судно, на борту которого находились более 200 человек, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кольцово. Буквально пару недель назад – 20 декабря– то же самое произошло в аэропорту Новосибирска.
Сейчас выясняется, что вопросов к компании Red Wings у Росавиации было немало еще весной. Тогда прошла проверка, которая помогла установить, что Red Wings значительно превышала интервалы техобслуживания своих машин, в частности, Ту-204.
Кстати, эта модель самолета далеко не идеальна. Совпадение или нет, но буквально накануне президенту компании «Туполев» направили директиву с требованием устранить неполадки с системами реверсов и торможения.
Впрочем, гендиректор предприятия считает случившееся не закономерностью, а чем-то из ряда вон выходящим, тем более, что машина, которая выкатилась с полосы в московском аэропорту и развалилась на три части, сошла с конвейера всего четыре года назад.
Генеральный директор компании «Авиастар-СП» Сергей Дементьев сообщил: «Конечно, комиссия разберется. Гарантийное сопровождение завод выполнил в полном объеме. Крайний срок пребывания самолета на “Авиастаре” – 2010 год. Я так погнимаю, что компания Red Wings обслуживала свои самолеты во Внуково. Я не хочу говорить, хорошо это или нехорошо, но я думаю, что там тоже специалисты прекрасные. К самолету не должно быть никаких претензий».
Но, если изучить статистику за последние годы, такой уж безопасной машиной детище КБ Туполева не кажется. В марте 2007 года самолет Ту-204, который выполнял рейс в Хабаровск, аварийно приземлился в аэропорту Домодедово. Тогда упал уровень давления масла в одном из его двигателей.
В августе 2008 года пилотам пришлось экстренно сажать такую же машину в Красноярске после того, как у нее отказал двигатель. С такой же проблемой столкнулся экипаж, который прервал рейс в Шарм-эль-Шейх и сажал Ту-204 в Адлере в апреле 2009 года.
Кстати, этот самолет тоже принадлежал компании Red Wings, как и воздушное судно, которое совершило аварийную посадку в аэропорту Внуково в сентябре 2009 года. Каждый раз обходилось без пострадавших.
В марте 2010 года после жесткой посадки Ту-204 в лесном массиве у аэропорта Домодедово восемь человек получили травмы и были госпитализированы. Судя по всему, двигатели — едва ли не самое слабое место в самолете, но их производитель так не считает.
Начальник отдела информационной политики ОАО «Пермский моторный завод» Григорий Буйлов заявил. «Наше предприятие осуществляет полное эксплуатационное обслуживание всех силовых установок, которые стоят на самолетах. Все работы проводятся в соответствии с регламентами. Самолет налетал уже не один десяток часов, а может и не одну сотню — я не знаю, насколько часто он эксплуатируется.
Естественно, все работы, которые должны проводиться по двигателям, проводятся. Не может быть сомнений, что самолет улетел, имея кукую-то техническую неполадку по мотору, что кто-то его в рейс выпустил.
Естественно, мы будем предоставлять всю необходимую информацию, делегируем представителей для работы и объективного выяснения причин этого происшествия»
Самолет Ту-204 был разработан в конце 80-х — начале 90-х, в коммерческое производство он поступил в 1995 году. Сейчас его производит завод «Авиастар» в Ульяновске. В различных модификациях Ту-204 вмещает до 214 пассажиров. Длина его корпуса 46 метров, размах крыла – 42 метра. Максимальная скорость самолета 810 километров в час, максимальный взлетный вес – 103 тонны. Всего на сегодняшний день выпущено 72 самолета модели Ту-204, 51 из них эксплуатируется, остальные находятся на хранении.
К 2015 году эти самолеты вообще хотели снять с производства, но существует вероятность того, что их выпуск продолжат — пару лет назад Минпромторг РФ заявлял о своих планах поставить до 2016 года еще 44 машины, включая новую модификацию — Ту-204СМ. Заказчик — все та же компания Red Wings.
=======================
Следствие рассматривает три версии катастрофы ТУ-204
29 декабря 2012, 23:47 (мск)_ http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/incident/11481558/?frommail=1
| Радио "Маяк"
Следствие сейчас рассматривает три версии катастрофы ТУ-204 во Внуково 29.12.2012 . Первая — самая главная — человеческий фактор. Могла быть ошибка пилотов, которые не смогли точно приземлиться.
Вторая возможная версия — погодные условия. И третья — техническая неисправность авиалайнера.
Тем временем, бортовые самописцы потерпевшего крушение ТУ-204 уже обнаружены и переданы в Межгосударственный авиационный комитет. Об этом сообщил официальный представитель следственного комитета Владимир Маркин.
Напомним, самолет российской авиакомпании Red Wings, выполнявший рейс из Чехии, сегодня вечером потерпел крушение в столичном аэропорту Внуково.
На борту находились только члены экипажа, — всего восемь человек. В результате катастрофы погибли четыре человека, еще четверо госпитализированы — они находятся в тяжелом состоянии.
Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, разломился на три части и загорелся. Возгорание удалось быстро ликвидировать. Часть фюзеляжа оказалась на Киевском шоссе, из-за чего автомобильное движение по нему пришлось перекрыть. Это привело к большим заторам.
-------------------------
Что происходит с тормозами на Ту-204?
http://www.aviasafety.ru/news/2926
По имеющейся у КАА «Безопасность полетов» информации, только за три предыдущих года произошли следующие зарегистрированные события:
10 сентября 2009 года, по имеющейся у нас информации, при вылете самолета Ту-204 авиакомпании «Владивосток-Авиа» из Хабаровска, диспетчеры передали экипажу информацию, что на взлетно-посадочной полосе после взлета были обнаружены части тормозных дисков шасси. Экипаж продолжил рейс, однако перед выполнением посадки объявил аварийную ситуацию. Посадка была выполнена благополучно. На борту находилось 160 пассажиров и 9 членов экипажа.
19 января 2010 года самолет Ту-204 авиакомпании “Red Wings” («Красные крылья»), регистрационные знаки RA-64046, выполнявший чартерный рейс из Омска в Сочи, после взлета отметил индикацию небезопасного положения носового шасси, вызванного, предположительно, не закрывшейся створкой. Экипаж принял решение вернуться, выработал топливо до безопасного посадочного веса и произвел благополучную посадку через 2 часа 20 минут после вылета. На борту находилось 207 пассажиров и 10 членов экипажа.
10 мая 2011 года самолет Ту-204 авиакомпании “Red Wings”, регистрационные знаки RA-64019, выполнял рейс из Самары в Анталью (Турция), однако после вылета носовое шасси убралось не полностью. Экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета, выработал топливо и произвел благополучную посадку приблизительно через час после вылета. На борту находилось 208 пассажиров и 9 членов экипажа.
5 ноября 2012 года самолет Ту-204 авиакомпании “Red Wings”, регистрационные знаки RA-64043, выполнял рейс из Внуково в Екатеринбург. Посадка выполнялась на ВПП 26 левую (длина 3025 м) в условиях ливневого снега. При посадке произошло выкатывание за пределы ВПП на 32 метра (по информации следственных органов, выкатывание произошло примерно на полметра). Командир сразу же попросил выполнить контрольный замер коэффициента сцепления, утверждая, что полученное им перед посадкой значение (0,30) не соответствовало действительному.
По данным Росавиации, самолет остановился на удалении 20 м от торца ВПП. Пострадавших не было, однако аэропорт был закрыт примерно в течение 1 часа 10 минут. В результате проведенного расследования удалось установить, что посадка была выполнена с перелетом, и после касания ВПП всеми стойками шасси оставшаяся длина ВПП была недостаточной, чтобы воздушное судно могло остановиться в ее пределах.
20 ноября 2012 года самолет Ту-204 авиакомпании “Red Wings”, регистрационные знаки RA-64049, выполнял рейс из Москвы/Внуково в Новосибирск. При посадке на аэродроме назначения на ВПП 25 (длина 3600 м) произошло выкатывание воздушного судна за посадочный торец ВПП примерно на 350 метров. Из-за торможения все четыре покрышки на правом шасси и две передних покрышки на левой стойке шасси разрушились. На борту находилось 59 пассажиров и 8 членов экипажа.
29 декабря 2012 года самолет Ту-204 авиакомпании “Red Wings”, регистрационные знаки RA-64047, выполнял возвратный рейс после доставки пассажиров из Пардубице (Республика Чехия) в Москву/Внуково. На борту находилось 8 членов экипажа. При выполнении первого захода на ВПП 19 (длина 3600 м) касание было произведено в пределах установленной зоны, однако при хорошем коэффициенте сцепления (0,63) самолет вышел за пределы ВПП примерно на 400 м и развалился на 3 части, в результате чего погибли 5 членов экипажа.
В результате письма Росавиации производитель самолета теперь рекомендует в зимнее время почаще «смазывать концевики» и считать секунды перед включением реверса после посадки.
