Да здравствует рабочая солидарность!

Давно закончились трели «соловьев» перестройки о передаче народу «ничейной» собственности. Народ сегодня ни с чем, гол, как сокол. А вся промышленность страны, земля, рудники, порты, электрические сети, нефтепроводы, газовые и нефтяные месторождения перешли в частную собственность кучки олигархов. Остались только последние небольшие островки государственной собственности на отдельных предприятиях военно-промышленного комплекса, еще немного, буквально единицы, в руках трудовых коллективов, и кое-что штучное, лакомое, до чего в драчке-спешке-дележке не дошли руки «прихватизаторов».

Одно из таких «недопиленных» государственных предприятий – компания «Аэрофлот». Контрольный пакет компании пока в собственности государства. Но это ненадолго. Правительство Медведева выбросило лозунг: «Даешь новую приватизацию!». «Аэрофлот» попал в список на распродажу. «Креативные» менеджеры и «эффективные собственники» потирают руки. Чистая прибыль за 2013 год у «Аэрофлота» увеличилась на 41,9% по сравнению с предыдущим годом и составила 7 млрд. 334 млн. руб. Ну и почему бы такую компанию, несущую «золотые яйца», не приватизировать? Мало таких «несушек» осталось.

Между тем, у наших государственных чиновников извращенная, коррупционная логика. Приватизации должны подлежать убыточные предприятия. Приходи, инвестор, оживляй их, покажи, на что ты, «успешный», способен. Прибыльные компании здесь причем? Вырывать у государства его опору, передавая в частные руки платящие налоги предприятия, означает только одно: то, что пошло бы в бюджет, уйдет в оффшоры. Пенсионеры станут еще беднее, олигархи еще богаче.

Захвативший нашу страну капитализм возродил старое противоречие – между общественным характером производства и частной формой присвоения. В «Аэрофлоте» на разных полюсах оказались собственники вместе с администрацией и наемные работники. У одних – безграничная власть, у вторых – товарищеское плечо профсоюза. Да! В компании «Аэрофлот» есть Шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС), организованный по профессиональному признаку. В нем состоят летчики, люди наемного труда, которые сидят за штурвалами самолетов. Но для администрации «Аэрофлота» ШПЛС как бы не существует. Она его не признает. И, насколько возможно, вставляет ему палки в колеса.

31 марта состоялось отчетно-перевыборное собрание Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС), на котором об этом противостоянии тоже шел разговор.

Депутат Госдумы от КПРФ Владимир Родин напомнил присутствующим, что гармония, совпадение интересов государства и работников может быть только в социалистическом государстве. Сегодня же необходимо выбирать одну из сторон. Поэтому наш выбор – поддержка профсоюзов. Это стратегия КПРФ и ее приоритетное дело. Здесь же в «Аэрофлоте» налицо противостояние наемного труда и капитала, о котором в открытую не очень хотят говорить новоявленные буржуа.

Действительно, наша отечественная буржуазия в беспредельные 90-е годы дичайшего капитализма привыкла к тому, что можно месяцами не выплачивать работникам зарплату, закрывать заводы, выбрасывать в одночасье рабочих на улицу. И никакого спроса с нее не будет. А тут какой-то профсоюз под ногами путается. Глядишь, он еще национализации сверхдоходной компании вместо приватизации потребует. Ату его!

«Мы в состоянии войны с администрацией», – заявил президент ШПЛС Игорь Дельдюжов. Правильно заявил. В то время как профсоюз старается не допустить ухудшения условий труда и отдыха пилотов, отстоять их право на дополнительный отпуск, создать систему страхования от потери лицензии пилота по состоянию здоровья, обеспечить всех достойной пенсией, у работодателя одна забота – прибыль, прибыль и еще раз прибыль.

Капиталисты, собравшиеся окончательно прибрать к рукам самую крупную отечественную авиакомпанию, не собираются заключать с пилотами коллективный договор, который является неотъемлемой частью производственной жизни любого серьезного предприятия. Коллективный договор распоясавшемуся от безнаказанности капиталисту – короткий поводок, на котором его держит профсоюз. Вот капиталист и стремится освободиться от любого серьезного стороннего контроля. Не мытьем так катаньем «ушли» первого президента ШПЛС Бортникова. Затем несколько раз увольняли, а он восстанавливался через суд, следующего президента – Игоря Дельдюжова. Сейчас арестованы лидеры Шереметьевского профсоюза летного состава – Алексей Шляпников, Валерий Пимошенко, Алексей Кнышов.

Заместитель генерального директора «Аэрофлота» Чалик и другие представители администрации вместо того, чтобы по закону рассчитаться с незаконно уволенным командиром воздушного судна Кнышовым, летное дело которого странным образом потеряно, два года не выплачивали ему зарплату, отправляли его на психиатрическую экспертизу, устроили профсоюзу провокацию, в результате которой летчики, профсоюзные лидеры арестованы.

На профсоюзной конференции ШПЛС выступил Валентин Урусов, профсоюзный лидер из Якутии. Он тоже оказался в заключении за деятельность, связанную с защитой трудовых прав рабочих. Более четырех лет его томили в трудовой колонии ИК3. Урусов, электрослесарь на горно-обогатительном комбинате алмазодобывающей компании «Алроса» в городе Удачный, возглавил профсоюз «Профсвобода». В начале сентября 2008 года был задержан по подозрению в хранении наркотиков. Его арест подозрительно совпал по времени с подготовкой масштабной акции протеста работников «Алроса» – люди на митинг собрались выходить.

Словно бы в насмешку в мае 2010 года офицер милиции, руководивший задержанием Урусова, подполковник Сергей Рудов был арестован и осужден за служебный подлог и превышение полномочий. Ему инкриминировалось получение от «Алросы» 2,5 миллиона рублей. Не эти ли денежные средства были выделены Рудову вскоре после задержания им Урусова?

Почти, как и в случае с компанией «Алроса», когда свидетелем-понятым при «изъятии» наркотиков у Урусова «случайно» оказался заместитель директора компании, в «Аэрофлоте» тоже заместитель генерального директора Чалик оказался замешанным в тщательно организованной и спланированной провокации против лидеров профсоюза.

Профсоюз и их несговорчивые лидеры не нужны новоявленным хозяевам, скороспелкам-капиталистам. Поэтому они и попадают за решетку, их избивают, в них стреляют, их убивают. Но вернемся к «Аэрофлоту». Чтобы все эти гордые, умные и независимые командиры воздушных судов знали свое место и не смели «поднимать хвост» на невесть откуда свалившегося на нашу голову «хозяина», буржуазная Госдума приняла в третьем чтении закон о гастарбайтерах-пилотах. Ликуй, народ! Теперь гастарбайтеры будут не только подметать улицы, но и в небе нести ответственность за жизни сотен человек, сидящих за их спиной.

И, как следствие этого закона, через некоторое время не будет «как класса» отечественных пилотов, а значит, не будет и их строптивого профсоюза (ШПЛС).

Альфред Малиновский, вице-президент Межгосударственной федерации профсоюзов, бывший командир воздушного судна, посетовал на то, что в отечественных авиакомпаниях, в том числе и в «Аэрофлоте», катастрофически падает образовательный и профессиональный уровень руководящего состава. Юристы, экономисты и бывшие банкиры, ничего не смыслящие в сложном летном деле, сидят в руководящих креслах. Между тем некомпетентность и жадность до добра никого никогда не доводила.

В заключение хочется сказать: нельзя наемным работникам надеяться на нынешнюю власть. Не даст она никакого послабления ни пилотам, ни рабочим на производстве. И только рабочая солидарность поможет выстоять в классовой борьбе. А КПРФ всегда готова протянуть рабочим руку помощи.