Новости Аэрофлот

Печать

Все в пролёте (Версия_4.11.2013)

15.12.2013 13:11. Опубликовано в Новости Аэрофлот

Рейтинг:   / 1

«Аэрофлот» теряет репутацию, профсоюзы – доверие, а пассажиры – уверенность в мягкой посадке

 

Влад Крымский (№ 43 от 04.11.2013)_ Версия_ http://versia.ru/articles/2013/nov/04/vse_v_prolete
 

Новый скандал вокруг «Аэрофлота»: Шереметьевский профсоюз лётного состава (ШПЛС) отсудил у авиакомпании порядка миллиарда рублей в пользу пилотов, но вместо того чтобы отпраздновать свой неожиданный успех, руководство тред-юниона угодило в тюремные камеры. Не исключено, что профсоюзных боссов действительно жёстко подставили. Но по большому счёту нас, пассажиров, в этой истории больше волнует другое – действительно ли авиаперевозчики нарушают трудовое законодательство, как об этом говорят профсоюзы, и чем могут быть чреваты подобные нарушения для тех, кто летает рейсами «Аэрофлота».

Некоторые факты, которые вскрылись в ходе взаимного разбирательства профсоюзов и руководства авиакомпании, настораживают настолько, что пассажирам впору потребовать дополнительных гарантий без-
опасности или как минимум значительных скидок на билеты.
 
Без малого три года назад «Аэрофлот» перешёл на смешанную систему оплаты труда пилотов. Вместо того чтобы платить лётчикам фиксированную зарплату или (как вариант) оплачивать только часы, которые они налетали, в авиакомпании придумали следующую схему: за первые налётанные 32 часа выплачивается стабильный оклад, а далее с пилотами рассчитываются отдельно за каждый дополнительно отработанный час. Потогонная система? Теоретически эта задумка должна была обеспечить экипажам стабильный максимальный налёт и как следствие более-менее сносную зарплату даже при сравнительно невысокой нагрузке. А далее было так: пилоты получили зарплату, пересчитали купюры и, недовольные, написали заявления в прокуратуру. Из прокуратуры обращение лётчиков отфутболили в Гострудинспекцию. Стали разбираться. В результате профсоюз и Гострудинспекция обнаружили в новой системе начисления зарплаты некоторые неувязки. Оплата за первые 32 часа должна была включать в себя не только оклад как таковой, но и сверх него выплаты за каждый час в воздухе. Плюс доплаты за вредные и особо опасные условия труда и за работу ночью, о которых, похоже, позабыли. Руководство «Аэрофлота» стояло на своём, что, дескать, все бонусы уже включены в часовую ставку. В свою очередь, Гострудинспекция доказывала, что доплаты за вредность и ночные полёты следует начислять как от оклада, так и от часовых ставок.
 
Что бы сделали профсоюзы, если бы их руководство действительно заботилось о пилотах? Они бы потребовали от руководства компании гарантированно высоких зарплат. Безотносительно премиальных и бонусов за дополнительные налёты, которые, по сути, заставляют экипажи систематически нарушать технику безопасности, рискуя жизнями ничего не подозревающих пассажиров. Но профсоюзы почему-то избрали совсем иной путь. И вот тут-то, наверное, имеет смысл пересчитать деньги в чужом кармане – для вящего понимания ситуации. Как вы думаете, сколько получают лётчики «Аэрофлота»? Оказывается, не так уж и мало. Средняя зарплата – 350 тыс. рублей в месяц. Редко кто получает меньше, значительно чаще – намного больше. При этом сами пилоты в большинстве своём вовсе не горят желанием класть в карман одну только чистую зарплату, пусть и более чем высокую по российским меркам.
 
И возникает ситуация, в которой пытаются выиграть все, кроме пассажиров, априори остающихся в проигрыше. Но на сей раз выиграть не удалось никому, даже профсоюзу, первоначально оказавшемуся в выигрыше. Мосгорсуд вынес решение: «Аэрофлот» должен доплатить полутора тысячам своих пилотов за вредность и ночные полёты порядка миллиарда рублей. Авиакомпания объявила о том, что обжалует определение Мосгорсуда, но спустя месяц, как уверяют знающие люди, всё-таки начала выплачивать долги. Безусловно, авиакомпания проиграла. Проигран не только суд – впору вести речь о проигранной репутации. А что может быть для авиакомпании дороже? Тем паче для государственной авиакомпании. А ведь, по сути, «Аэрофлот»  – именно госкомпания. Лишь порядка 7% акций принадлежит физическим лицам. А контрольный пакет – у государства. Получается что? Государство изобретает для лётчиков потогонную систему, заставляющую их летать до полного физического изнеможения. Случись авиакатастрофа – поди докажи, что виноваты в ней не вымотанные донельзя лётчики и пресловутый «человеческий фактор», а компания, экономящая на топливе и обслуживании бортов.
 
Но вернёмся к истории с профсоюзом. Суд выиграли, миллиард отсудили. А дальше поди разберись. Вице-президента и исполнительного директора ШПЛС – Валерия Пимошенко и Алексея Шляпникова – неожиданно «вяжут» в центральном офисе банка ВТБ после того, как они забирают из банковской ячейки 10 млн рублей. Ключ от ячейки они якобы получили от заместителя генерального директора «Аэрофлота» Игоря Чалика, который теперь проходит по делу потерпевшим. Взят под стражу и активист профсоюза Сергей Кнышов. Что это было? Правоохранители от комментариев отказываются наотрез, гадай теперь, что это – то ли какой-то «откат», то ли провокация. Так или иначе, происшествие не красит ни профсоюзы, главное условие деятельности которых – прозрачность, ни руководство авиакомпании, которая дала повод для подозрений в «подставе». Сразу же припоминаются другие недавние двусмысленные эпизоды, в которых засветился «Аэрофлот». Это и демонстративный отказ от отечественных «Суперджетов», которые нынче перевели на баланс пермского обособленного подразделения. Это и непомерно высокие цены на билеты – при традиционном отсутствии конкуренции и наличии плохо скрываемой господдержки. Это и монополия в Шереметьеве, ставшая притчей во языцех. И стоит ли удивляться тому, что относятся к «Аэрофлоту» всё больше с иронией, нежели с уважением, которого старейшее авиапредприятие, вообще-то, вполне достойно?

 

Печать

Авиакомпания "Аэрофлот" планирует вывести из своего парка самолеты Ил-96

05.12.2013 00:14. Опубликовано в Новости Аэрофлот

Рейтинг:   / 0

http://www.aex.ru/news/2013/12/4/114170/

Ил-96 авиакомпании "Аэрофлот"
Фото с сайта widebodyaircraft.nl
4 декабря, AEX.RU – "Аэрофлот" воспользовался обострением дискуссии о возрасте летающих в стране самолетов, развернувшейся после авиакатастрофы в Казани, и поднял вопрос о выводе из своего парка Ил-96, сообщает «КоммерсантЪ».
 
Менеджмент "Аэрофлота" планирует предложить совету директоров вывести из парка все имеющиеся в парке компании шесть самолетов Ил-96-300. Такое решение обнародовал вчера первый заместитель гендиректора авиаперевозчика Шамиль Курмашов. Вывод самолетов планируется провести в 2014 году.
 
Причиной стала их "экономическая неэффективность". Поскольку авиакомпания позиционирует себя в качестве премиального перевозчика с новыми воздушными судами средним возрастом 5,5-5,7 года, а порядка 40% жалоб пассажиров, поступающих в "Аэрофлот", связаны с салоном Ил-96. Средний возраст этих самолетов составляет 20 лет. В ближайшие годы им на смену в парк "Аэрофлота" поступят Boeing 777/787, а также Airbus А350. Речь о списании Ил-96 не идет, компания попытается продать эти самолеты другому перевозчику.
 
Ил-96-300 — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, перевозит 257-289 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. км. Разработан КБ им. С. В. Ильюшина. Первый полет состоялся в 1988 году. К настоящему времени выпущено всего 26 самолетов, из которых эксплуатируются 20. С ними еще ни разу не происходило авиакатастроф. Помимо "Аэрофлота" Ил-96-300 остались, например, у специального летного отряда (шесть самолетов), кубинской Cubana de aviacion (три самолета), авиакомпании "Полет" (три грузовых Ил-96-400Т).
Печать

«Аэрофлот» будет мониторить блогеров И продвигать в соцсетях себя (Известия_4.12.2013)

04.12.2013 13:06. Опубликовано в Новости Аэрофлот

Рейтинг:   / 0

4 декабря 2013, 00:01 | Известия | Мария Киселева_ http://izvestia.ru/news/561843
«Аэрофлот» будет мониторить блогеров
И продвигать в соцсетях себя

«Аэрофлот» объявил конкурс на исследование упоминаний компании в СМИ и блогосфере. Если блогер входит в 3 тыс. самых популярных на одной из пяти самых крупных платформ и опишет жалобу или предложение, касающееся деятельности перевозчика, то его посты сможет увидеть конкретный фигурант поста.

Сумма конкурса — 3,5 млн рублей, за которые компания-победитель будет в течение 2014 года мониторить СМИ на предмет упоминаний авиакомпании. В этом году в подобный заказ впервые включено исследование блогов. Популярность блогеров и платформ планируется определять по данным «Яндекс.Блоги». Притом топ-5 платформ будет определять по разделу «блоги» и «микроблоги». Также «Аэрофлот» хочет мониторить соцсети Facebook, «ВКонтакте» и «Одноклассники» по ключевому слову «Аэрофлот» и отслеживать форумы (http://www.forumavia.ru/, http://aviaforum.ru, stewards.borda.ru, Avia-Talk.ru, forum.awd.ru, forum-msk.org).

Отчет будет содержать в себе ссылки и полный текст сообщений в блогах, отсортированные по популярности источников и авторов. При этом в отчет попадут не только сообщения о самом «Аэрофлоте», но и посты, где будут упомянуты его новые проекты — «Добролет» и «Аврора», дочерние компании «Донавиа», «Владивосток Авиа», «Сахалинские авиатрассы», АК «Россия», «Оренбургские авиалинии», «Саратовские авиалинии». Также «Аэрофлот» будет отслеживать сообщения о компании «Аэромар», которая предоставляет бортовое питание, о своем гендиректоре Виталии Савельеве и конкурентах — «топ-5 отечественных перевозчиков по общему пассажирообороту».

Как пояснили «Известиям» в «Аэрофлоте», сейчас подрядчиком компании по мониторингу СМИ является «Медиалогия», при этом мониторинг блогов носил характер внутреннего исследования.

— Сейчас мы хотим объединить мониторинг блогов и мониторинг СМИ. На данный момент то, что происходит в блогосфере, видят только сотрудники, связанные с коммуникациями. А мы будем делать мониторинг, который будут видеть и другие сотрудники компании, — пояснили в «Аэрофлоте», подчеркнув, что со временем в блогосфере станут преобладать положительные отзывы о компании.

Как сообщает член Общественной палаты, гендиректор медиаагентства «Легенда» Антон Коробков-Землянский, в отношении отзывов в социальных сетях существует градация, которая включает в себя четыре вида отзывов: отрицательное, положительное и два нейтральных. Преобладание положительных отзывов, может быть, связано с тем, что в практике российских брендов часто есть всего две градации.

— В России нет нуля — есть минус, когда ругают, и есть плюс. Все нейтральные отзывы относятся к положительным, — сказал Коробков-Землянский.

Он напомнил, что агентство «Апостол Медиа», которое занимается поддержкой «Аэрофлота» в соцсетях, регулярно устраивает мероприятия для звезд, в частности дегустации блюд из меню авиакомпании. И популярные люди, которые пишут об этих мероприятиях в соцсетях, обеспечивают упоминания «Аэрофлота», которые не связаны с самими полетами, но попадают в подобные мониторинги. Напомним, что в июле 2013 года медиакомпания «Апостол-медиа», совладелицей которой является Тина Канделаки, выиграла конкурс на обслуживание учетных записей в социальных сетях авиакомпании «Аэрофлот» на 2013–2014 годы за 27,5 млн рублей.

В 2010–2011 годах в блогосфере был скандал, связанный с постом топ-блогера Артемия Лебедева. Блогер написал на своей странице о том, как авиакомпания не вернула деньги за неосуществленный перелет, а позже разместил у себя в ЖЖ фотоколлаж с обнаженной женщиной в форме стюардессы «Аэрофлота». Авиакомпания подавала иск к блогеру и дизайнеру по этому поводу, конфликт был улажен. Весной 2013 года в соцсетях распространился ролик, в котором телеведущий Леонид Якубович ругался с сотрудницей «Аэрофлота» по поводу задержки рейса и обзывал ее, ролик вызвал бурные дискуссии в блогосфере.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/561843#ixzz2mUjlegQ1

Еще статьи...