Виталий Савельев остается в должности гендиректора «Аэрофлота»
Рейтинг:
/ 0
Эта публикация основана на статье «Савельев еще полетает» из газеты «Ведомости» от 18.09.2013, №171 (3433)_ Ирина Мокроусова_Vedomosti.ru
http://www.vedomosti.ru/companies/news/16481471/savelev-esche-poletaet
Контракт с гендиректором «Аэрофлота» Виталием Савельевым будет продлен еще на пять лет. Премьер-министр Дмитрий Медведев мотивировал это тем, что он стал слышать про компанию «не только плохое, но и кое-что хорошее»
Вчера Медведев встречался с Савельевым. После встречи представитель премьера Наталья Тимакова сообщила, что председатель правительства решил внести его кандидатуру на новый срок. Речь идет о пятилетнем контракте, уточнил представитель «Аэрофлота». Савельев стал гендиректором «Аэрофлота» весной 2009 г. Контракт с ним был заключен на пять лет и истекает в апреле 2014 г.
Все профильные министры и вице-премьеры рекомендовали продлить контракт с Савельевым, объясняет Тимакова. Она указывает, что «Аэрофлот» — крупная компания с частными акционерами. Было бы неправильно затягивать на полгода с назначением гендиректора, добавляет Тимакова.
Начальник аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев вспоминает, что при назначении никто из экспертов не считал, что Савельев долго продержится у руля компании. «Ему прочили относительно недолгое и безболезненное присутствие, связанное с необходимостью улучшить финансовый результат авиакомпании, а дальше “Аэрофлоту” грозила приватизация», — вспоминает эксперт.
Председатель совета директоров «Аэрофлота» Кирилл Андросов указывает, что за четыре года бизнес авиакомпании вырос более чем в 3 раза. В 2009 г. «Аэрофлот» перевез 8,8 млн пассажиров, а вместе с дочерними компаниями — 11,1 млн. Прогноз на 2013 г. для всей группы — около 30 млн. «Я не думаю, что в глобальной авиации есть подобные примеры. Средний темп роста рынка — 20%, плюс консолидация авиакомпаний “Ростехнологий”, плюс
естественный рост маршрутов», — говорит Андросов.
Еще одна заслуга Савельева — он избавил авиакомпанию от зависимости от пролетных денег, добавляет Андросов. Речь идет примерно о $500 млн, которые «Аэрофлот» получает от европейских авиакомпаний за пролет по транссибирской трассе. «В 2011 и 2012 гг. если бы “Аэрофлот” не получал эти деньги вообще, то оставался бы прибыльной компанией», — уверяет Андросов.
Пантелеев в любом случае не считает грядущую потерю пролетных денег проблемой для «Аэрофлота»: «Лишившись этих средств, “Аэрофлот” может попросить у правительства что-нибудь взамен. Савельев найдет, что в этом торге попросить, и очевидно, что ему это дадут. Его лоббистские способности очевидны, являются едва ли не наивысшими в отрасли и приносят пользу остальным». Среди достижений Савельева на лоббистском поприще эксперт называет проходящие сейчас изменения устаревших норм авиационного законодательства — введение невозвратных тарифов, возможность привлечения на работу иностранных пилотов, отмена бесплатных норм багажа и обязательного бесплатного питания на борту. При выполнении этих условий Савельев обещал президенту Владимиру Путину создать низкобюджетную авиакомпанию через полгода. По данным источника «Ведомостей», знакомого с содержанием встречи Медведева и Савельева, гендиректор «Аэрофлота» говорил премьеру, что лоукостер может появиться в мае 2013 г.
«Компания развивается, ее объемы сильно растут, — признает гендиректор базового для “Аэрофлота” аэропорта — “Шереметьево” Михаил Василенко. — Что касаются споров, которые возникают между аэропортом и авиакомпанией, — это нормальные споры между клиентом и поставщиком услуг. С точки зрения развития компания существенно в качестве поднялась, скрывать нечего».
Аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова указывает, что повышение качества обслуживания — заслуга еще команды Валерия Окулова. Но Савельеву удалось не только удержать, но и улучшить сервис. При нем был существенно обновлен парк компании. Савельеву, пожалуй, не удалось только повысить капитализацию компании. Она так и осталась примерно на уровне пятилетней давности, констатирует Сахнова.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
18.09.2013«Аэрофлот» платит по долгам
«Аэрофлот» должен 1461 члену летных экипажей 1,5 млрд руб. за ночную работу в 2011-2012 гг. Такое решение вынес в июле Московский городской суд. Выплаты будут произведены до декабря, говорит источник в трудовой инспекции Москвы.....
==================================================================================================================
Чем известен Виталий Савельев
Виталий Геннадьевич Савельев родился 18 января 1954 года в Ташкенте, Узбекистан. В 1977 году окончил механико-машиностроительный факультет Ленинградского политехнического института имени М.И. Калинина. Прошел ряд стажировок в США (в том числе в Колумбийском университете). Кандидат экономических наук. Имеет степень MBA.
С 1977 по 1984 годы Виталий Савельев работал на строительстве Саяно-Шушенской ГЭС. В 1984 году он стал заместителем управляющего Всесоюзным трестом "Севзапметаллургмонтаж" (Ленинград). В 1987 году — заместителем управляющего треста "Главленинжстрой".
С 1995 по 1996 год — управляющий представительством банка МЕНАТЕП в Санкт-Петербурге. С сентября 2001 года — заместитель председателя правления по финансам ОАО "Газпром". В 2002 — 2004 годах — вице-президент объединенной компании "ГРОС", советник гендиректора "Связьинвеста" по финансам и IT технологиям.
С 2004 по 2007 год Виталий Савельев занимал пост заместителя министра экономического развития и торговли.
РИА Новости http://ria.ru/economy/20130917/963818452.html
