Новости Аэрофлот

Печать

Грязные приемы в высшей лиге гражданской авиации (НГ_2.10.2012)

03.10.2012 16:01. Опубликовано в Новости Аэрофлот

Рейтинг:   / 0

Кто и зачем развязал информационную войну против «Аэрофлота»?

Независимая Газета_2.10.2012 _Павел Викторович Данилин _  http://www.ng.ru/regions/2012-10-02/6_avia.html

Сентябрь начался для наших авиаперевозчиков непросто. Впрочем, трудно было ожидать иного после поистине триумфальных летних месяцев, продемонстрировавших, что российская гражданская авиация успешно развивается даже тогда, когда у остального летного мира – проблемы. Тут и новости о продолжающемся вот уже несколько лет росте пассажиропотока, и публикации данных отчетности, демонстрирующих последовательный рост финансовых показателей. Об этом же говорят и объективные показатели – так, компания «Аэрофлот» вошла в топ-10, по данным Air Transport World, наиболее прибыльных авиаперевозчиков мира. По данным Airline Business, эта же компания занимает третье место в Европе по финансовым результатам. В общем, не погрешу против истины, если скажу, что всему миру стало ясно – лучшие авиакомпании России перешли в высшую лигу.

В этой высшей лиге пришлось тут же столкнуться с ожесточенной конкуренцией и с борьбой за место под солнцем. И это оказалось внове для нас – привыкших к тому, что основная борьба идет внутри страны между наиболее крупными авиакомпаниями. Эта внутренняя конкуренция, а также тот факт, что наши крупнейшие авиаперевозчики уже давно вышли за пределы, скажем так, второго дивизиона, где с нами никто не смел даже тягаться, породили некоторые иллюзии, что там – в высшей лиге, нас ждут с распростертыми объятиями. Оказалось, что ждут. Но не с объятиями, а с заряженными «акулами пера» и с расчехленными орудиями средств массовой информации. Первый удар был нанесен еще в конце августа – начале сентября, когда «Аэрофлот» прощупывали на прочность, разместив в нескольких СМИ статьи о том, что, дескать, в Брюсселе кому-то не понравилась реклама авиакомпании в метрополитене, а также о том, что перевозчик заплатил в США штраф в смешные несколько тысяч долларов.

После этой «разведки боем» за океаном внимательно отследили реакцию в российских СМИ. Надо ли говорить, что наши журналисты в массе своей с улюлюканием «поймали мячик» и начали самозабвенно крушить направо и налево, поддерживая западный кампф против крупнейшей российской авиакомпании. Не остались в стороне и так называемые «правозащитники», которые также присоединились к когорте критиков гражданской авиации нашей страны. В общем, все как всегда: облить грязью и смешать с землей своего – куда приятнее, чем разобраться, «откуда ноги растут» и кому выгодно.

Удовлетворенные реакцией, заказчики информационной войны против «Аэрофлота» подготовились и – через три недели после первой волны – запустили вторую дискредитирующую компанию. 20 сентября на сайте «Голос Америки» вышел гигантский материал почти на 30 тыс. знаков (для понимания – это больше, чем разворот в газете), бьющий прямо в лоб: «Проклятие российской авиации». В тот же день в «Новых Известиях» было опубликовано интервью с руководителем Шереметьевского профсоюза летного состава Игорем Дельдюжовым, недавно уволенным из «Аэрофлота» и по суду восстановленном на рабочем месте. Казалось бы, что общего у этих двух материалов? Как выяснилось, общего очень много. Я бы даже сказал, подозрительно много.

Материал «Голоса Америки» тенденциозен и являет собой образчик черного пиара: достаточно сказать, что для обоснования тезиса о недостаточно бережном отношении к российским летчикам со стороны их руководства, автор статьи использует... данные опроса летчиков шведских авиалиний и британской компании EasyJet. Он же использует и летные «страшилки», пересказывая действительно опасные ситуации, сложившиеся в ходе полетов американской JetBlue и канадской Air Canada. Казалось бы, при чем тут «Аэрофлот»?

Вопросы пропадают после внимательного прочтения интервью с пилотом Дельдюжовым, которое имеет целый ряд смысловых совпадений с резолютивной частью статьи в «Голосе Америки». Более того, есть чуть ли не текстуальные совпадения. «Все мы знаем, что работа летчика гражданской авиации хоть и связана с повышенной опасностью, но, в общем, не так уж и сложна, правильно? Главное – взлететь и сесть. В промежутке между этими двумя действиями самолетом управляет автопилот», – это «Голос Америки». А вот интервью в «Новых Известиях»: «Существует народное мнение, что пилоты работают только при посадке и взлете, а остальное время полета всем занимается автопилот, а летчики сидят и ничего не делают».

Надо сказать, что и аргументация, которую использует Дельдюжов, и аргументация, приводимая автором статьи с американского сайта, практически идентична. Просто пилот в силу объема и формата вынужден быть более конкретным, а у американского борзописца объем позволяет растекаться мыслью по древу. Тем не менее оба они подводят читателя к мысли, что летать самолетами российских авиакомпаний не стоит. Занавес...

Поведение Дельдюжова поразительно. Всем известно, что летчики «Аэрофлота» получают зарплату по 300–400 тыс. руб., имеют отличный соцпакет и особые льготные условия службы. И вот эти летчики на оную службу жалуются! Вряд ли их поймут, к примеру, спецназовцы, ежедневно рискующие своей жизнью за 80 тыс. руб. в месяц, или работники военных заводов, вкалывающие по две смены подряд за зарплату в разы меньше «аэрофлотовской». Но речь даже не о совести пилотов, не об их адекватности, не о том, что следует соизмерять свои требования с реальностью, которая их окружает. Речь о том, что, как мы видели из вышесказанного, фактически пилот авиакомпании профессионально работает на обрушение авторитета собственного работодателя и – шире – целой отрасли – российской гражданской авиации. Работает в интересах конкурентов – американских и европейских. И поет их же голосом. Голосом Америки.

Слушая это сладкоголосое пение, понимаешь, что совсем не зря уволили так называемого «руководителя Шереметьевского профсоюза летного состава» Игоря Дельдюжова. Совсем не зря.

Печать

В Совете директоров ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии»

01.10.2012 00:05. Опубликовано в Новости Аэрофлот

Рейтинг:   / 1

27 сентября 2012 года, Москва. Сегодня состоялось очередное заседание Совета директоров ОАО «Аэрофлот» под председательством Кирилла Андросова.

Совет директоров рассмотрел результаты выполнения сводных консолидированных показателей бюджета Группы «Аэрофлот» в соответствии с международными стандартами финансовой отчетности (МСФО) по итогам первого полугодия 2012 года. Приведенные данные убедительно подтверждают позиции Группы в качестве абсолютного лидера российского воздушного транспорта. Ее операционные показатели росли темпами, намного превосходящими показатели европейских конкурентов. За указанный период Группа «Аэрофлот» перевезла 12,1 млн пассажиров – таким образом, ее доля в гражданской авиации РФ по пассажиропотоку возросла до 37,8%. Выручка Группы в соответствии с МСФО увеличилась до 3 млрд 614 млн долл. США – на 54% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основной эффект достигнут. Операционная прибыль ОАО «Аэрофлот» составила 193 млн долл. США (план перевыполнен на 250 млн долл. США), Группы «Аэрофлот» - 98 млн долл. США (перевыполнение на 179 млн долл. США). Проводится работа по сокращению расходов интегрированных компаний и их выведению на операционную рентабельность. Группа «Аэрофлот» стабильно демонстрирует один из наиболее высоких показателей рентабельности по EBITDA. Маржа по EBITDA ОАО «Аэрофлот» составила 11%, а Группы – 7%, что превышает запланированные бюджетом.

В ходе рассмотрения вопроса о закупочной деятельности ОАО «Аэрофлот» за второй квартал и первое полугодие 2012 года, в частности, отмечено, что количество проведенных в течение полугодия электронных торгов (4151) составило 98,66% от общего количества торгов. За этот период доля закупок с использованием электронных торгов составила 15,22%, что соответствует требованиям Росимущества. Закупочная деятельность в ОАО «Аэрофлот» проводится с широким использованием конкурентных способов закупки, включая электронные формы проведения. Компания технически готова к размещению информации о закупках на официальном сайте www.zakupki.gov.ru. И собирается осуществлять размещение с 1 октября текущего года.

Рассмотрен вопрос о результатах работы по снижению затрат на приобретение товаров (работ/услуг) за период 2011 – первое полугодие 2012 года. Проводимые в ОАО «Аэрофлот» мероприятия по снижению ставок лизинговых платежей, цен и удельного расхода топлива, накладных и административных расходов за счет повышения производительности позволили снизить себестоимость продукции за 2011 год на 20,1% к уровню 2010 года. Однако достигнутый эффект был сокращен под воздействием внешнего фактора. Рост мировых цен на топливо не позволил в полном объеме реализовать поставленную задачу по сокращению себестоимости продукции на 10% к уровню 2010 года. Недовыполнение целевого показателя за 2011 год составило 2,8%.
отмечено
При рассмотрении вопроса о развитии сервиса в ОАО «Аэрофлот» было отмечено, что Аэрофлот занимает ведущие места в признанных зарубежных рейтингах. Рост уровня выполнения стандартов и эмоционального восприятия сервиса пассажирами показывает постоянное улучшение качества продукта ведущей российской авиакомпании. В 2012 году качество сервиса поддерживается на достигнутом высоком уровне: проводятся внутренние проверки выполнения стандартов обслуживания пассажиров и качества предоставляемого продукта, расширяется и обновляется ряд предоставляемых услуг. Вместе с тем, несмотря на высокие оценки в рейтингах 2012 года, по результатам исследований ряд элементов сервиса требует улучшения. Этому, в частности, будет способствовать запуск нового класса обслуживания «Комфорт» на дальнемагистральных воздушных судах Вoeing 777, поставки которых должны начаться с января 2013 года. С учетом пожеланий пассажиров и экспертных выводов к внедрению намечен ряд проектов, в том числе обеспечение доступа к интернету на борту всех дальнемагистральных ВС, бесперебойный доступ пассажиров в бизнес-залы зарубежных аэропортов, улучшение бортового питания, включая питание из внебазовых аэропортов. Будет создана мультиязычная группа по обслуживанию транзитных пассажиров в аэропорту «Шереметьево», готовится запуск новой версии бортового журнала с увеличенным количеством англоязычного контента. Принято решение при подготовке проекта бюджета ОАО «Аэрофлот» на 2013 год предусмотреть средства на реализацию предлагаемых мероприятий.
  Советом директоров рассмотрен вопрос об участии ОАО «Аэрофлот» в глобальном авиационном альянсе SkyTeam. До сведения Совета были доведены данные, подготовленные на основе новой системы критериев оценки эффективности коммерческой деятельности компании в SkyTeam. Заслушана информация о переговорах по расширению сотрудничества с ключевыми участниками альянса, а также его центральным офисом. Сетевой эффект от участия Аэрофлота в альянсе SkyTeam за первые шесть месяцев 2012 года составил 63 маркетинговых рейса, 994 еженедельные частоты маркетинговых рейсов, свыше 29 тыс. стыковок. В ходе переговоров партнерам сделан ряд предложений, которые позволили бы ОАО «Аэрофлот» значительно активизировать свою деятельность в рамках альянса. Результаты переговоров относительно двустороннего и многостороннего сотрудничества с ключевыми партнерами по SkyTeam должны быть рассмотрены Советом директоров в первом квартале следующего года.

По итогам рассмотрения вопроса о филиалах и представительствах Общества принято решение открыть представительства ОАО «Аэрофлот» в городах Новокузнецке, Саратове, Магнитогорске, Торонто (Канада), Лионе (Франция), Мумбаи (Индия), Самарканде (Узбекистан). Также решено ликвидировать представительства в городах Луанде (Ангола) и Дамаске (Сирия).

Совет директоров принял решение одобрить сделку с компанией Sabre Inc. по продлению рамочного соглашения об оказании услуг в области информационных технологий на пять лет. Срок сделки, которая включает новые условия, обеспечивающие Аэрофлоту значительную выгоду, – с 1 января 2013 до 31 декабря 2017 года.

Печать

Менеджеры "Аэрофлота" остались без дополнительных премий

29.09.2012 11:36. Опубликовано в Новости Аэрофлот

Рейтинг:   / 0

 28 сентября, AVIA.RU Вчера совет директоров "Аэрофлота" принял решение доработать схему премирования топ-менеджеров, сообщает КоммерсантЪ.

Как рассказал источник в совете директоров, его представители посчитали "неэтичным" выделять сумму для поощрения руководства, учитывая очевидность того, что компания "уже перевыполняет заявленный в начале года план".

Источник пояснил, что новая схема финансовой мотивации, предложенная членом совета директоров от государства, должна была дополнить нынешнюю систему по выделению премий и опционов. Планировалось, что до 5% чистой прибыли перевозчика по МСФО могло быть отложено для указанных целей.

Ранее глава компании Виталий Савельев заявлял, что заработная плата менеджмента авиакомпании зависит от оценки их деятельности. Окончательное решение по новой схеме будет принято после того, как будет проработана ее структурная часть.

http://www.avia.ru/news/?id=1348817897

Еще статьи...