Охрана труда
Минтруда подготовит порядок оценки условий труда летчиков
29/11/2013_ http://www.aex.ru/news/2013/11/29/114015/
|
На заседании Правительства РФ одобрены законопроекты, регулирующие проведение специальной оценки условий труда
Минтруд России подготовил проекты федеральных законов «О специальной оценке условий труда» и «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «О специальной оценке условий труда».
По словам Министра Максима Топилина, законопроект о специальной оценке условий труда предусматривает введение единой процедуры, позволяющей объективно выявить и оценить вредные условия на конкретных рабочих местах.
Специальная оценка условий труда предусматривает:
- выявление вредных производственных факторов;
- проведение измерений уровней указанных факторов;
- распределение условий труда на рабочих местах по классам (4 класса – оптимальные, допустимые, вредные, опасные).
«Мы также предлагаем ввести процедуру декларирования работодателями соответствия условий труда требованиям законодательства, которая позволит существенно сократить расходы предпринимателей, особенно малого и среднего бизнеса, в том случае, если вредные производственные факторы на рабочих местах не выявлены», - подчеркнул Максим Топилин.
В отношении рабочих мест, на которых по результатам спецоценки не выявлены вредные или опасные условия труда, работодателем подается в государственную инспекцию труда декларация соответствия условий труда государственным нормативным требованиям охраны труда, которая действительна в течение 5 лет. По окончании срока ее действия в случае отсутствия за этот период несчастных случаев и профессиональных заболеваний у работников, срок действия декларации можно будет продлить еще на 5 лет.
Результаты специальной оценки условий труда носят универсальный характер и могут использоваться для широкого спектра социально-трудовых отношений.
Во-первых, это реализация принципиальных договоренностей с бизнес-сообществом и создание правового механизма, призванного экономически стимулировать работодателей к улучшению условий труда, а также полностью освободить работодателей от уплаты дополнительных страховых взносов, если ими обеспечены безопасные условия труда для работников.
«В зависимости от итогов специальной оценки будет устанавливаться размер дополнительных страховых взносов в Пенсионный фонд. Чем безопаснее труд, тем ниже отчисления в ПФР», - отметил Министр.
Во-вторых, на основании результатов спецоценки условий труда будет устанавливаться объем гарантий и компенсаций работникам за работу во вредных условиях труда: повышенный размер оплаты труда, дополнительный оплачиваемый отпуск, сокращенная продолжительность рабочего времени.
«По согласованию с работодателями и профсоюзами, на отраслевом уровне и с обязательного письменного согласия работника, ряд этих компенсаций может осуществляться в денежной форме», - рассказал Максим Топилин.
При этом в целях защиты прав работников Трудовым кодексом РФ устанавливаются минимальные гарантированные размеры компенсаций. Также предусмотрено сохранение работникам объема предоставляемых гарантий и компенсаций, достигнутого по состоянию на декабрь 2013 года, при условии их дальнейшей занятости во вредных условиях труда.
Законопроект предусматривает сохранение досрочного пенсионного обеспечения в рамках обязательного пенсионного страхования, но с введением нового дополнительного условия – льготная пенсия должна предоставляться тем работникам из числа указанных в Списках, на чьих рабочих местах по результатам специальной оценки условий труда подтверждено наличие вредных или опасных условий труда.
****************************************
Новости охраны труда _ http://www.centrstandartstroy.ru/novosti/vse-li-gotovo-k-specialnoj
09.10.2013 Всё ли готово к специальной оценке условий труда?
...... Интерес вызывает еще один документ, который имеет непосредственное отношение к спецоценке, а именно перечень рабочих мест в организациях, осуществляющих отдельные виды деятельности, на которых специальная оценка условий труда проводится с учетом особенностей. Данный перечень также подготовлен Минтрудом РФ и ждет своего утверждения. В перечень таких рабочих мест вошли:
1. Рабочие места членов экипажей морских судов и судов смешанного (река – море) плавания.
2. Рабочие места членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации.
3. Рабочие места, на которых требуется обеспечение особых параметров бактериологической среды.
4. Рабочие места профессиональных спортсменов в период проведения учебно-тренировочных и подготовительных занятий.
5. Рабочие места представителей творческих профессий.
6. Рабочие места работников, занятых эксплуатацией и обслуживанием ядерных установок и применяющих средства индивидуальной защиты от ионизирующих излучений.
7. Рабочие места работников, непосредственно осуществляющих пожарные, аварийно-спасательные, ремонтно-восстановительные работы, работы по ликвидации последствий стихийных бедствий.
8. Рабочие места работников, непосредственно осуществляющих водолазные работы.
9. Рабочие места работников, занятых на верхолазных работах.
Порядок проведения спецоценки данных категорий рабочих мест пока не представлен, возможно им будут заниматься профильные министерства и ведомства.
Таким образом обстоят дела с подготовкой к специальной оценке условий труда, успеют ли принять законопроект до 1 января 2014 года пока не известно, однако сегодня закон будет рассмотрен Советом Государственной Думы РФ и возможно будет определена дата рассмотрения его в первом чтении.
**********************************************************************
PS. В разработке указанных законопроектов и постановлений активное участие принимает на протяжении многих лет вице-президент ПЛС России Альфред МАЛИНОВСКИЙ.
Из Минтранса поступило предложением обсудить поправки в приказ Минтранса №139 (от 21.11.2005)
15.04.2013 в ПЛС России поступило письмо из Минтранса России с предложением обсудить поступившие из ОАО "Аэрофлот" предложения по внесению изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов ГА РФ (приказ Минтранса РФ №139 от 21.11.2005).
См. сайт ПЛС России: http://ralpa.org/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=55&Itemid=64
=================================================================================================================
http://aviacomment.livejournal.com/85515.html?page=1#comments
Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны.
Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.
В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.
Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.
Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига ветра.
Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.
Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо изменить недавно "доработанный" 139-й приказ Минтранса, ставший апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.
Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу" конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.
И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.
Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.
Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ полётов)
P.S. К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите! За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте. Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...
Еще статьи...
- Приказ Минтранса РФ от 21.11.2005 N 139 (ред. от 17.09.2010) "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации"
- Прогнозирование позволит защитить пилотов от радиации
- ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОТПУСКОВ РАБОТНИКАМ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ЗА РАБОТУ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ
- "Волга-Днепр": предложения к проекту изменений в ФАП "Медицинское освидетельствование..."
- Авиакатастрофы. Точка невозврата (ТВЦ, д/ф, 2013)
- ЮТэйр: Предложения по внесению изменений в "Положение о рабочем времени..."
- В Минводах с трапа самолёта упал пассажир
- «Аэрофлот» просит Минтранс сократить отпуск пилотов ("Известия"_17.04.2012)
- Предложение о сокращении отпуска пилотам обсудили без профсоюзов ("Известия"_18.04.12)
- "Аэрофлот": дополнения к проекту изменений "режима рабочего времени"(приказ №139 МТ РФ)
- Дефицит летного персонала диктует условия законодателям (поправки в ФАП МО ГА-2002)
- "Новые нормы рабочего времени экипажей ВС приведут к увеличению потребного количества лётного состава..."
- Встреча Медведева с лидерами профсоюзов
- В.В.Путин о изменении трудового законодательства
- Российские летчики просят учитывать радиацию (Известия_7.02.2012)
- Пилот требует с австралийской авиакомпании 1 млн долларов из-за тяжёлой сумки
- dead-tired.eu : Сайт ECA о подготовке новых единых FTL в странах EC (об опасности усталости пилотов в полётах)
- Транспортная прокуратура выявила нарушения трудового законодательства в авиакомпании "Бурятские Авиалинии"
- Пилота Австралийской а/к PACIFIC BLUE сдуло с трапа самолёта
- B-737: Двое пострадали из-за неисправности телетрапа