Ср, 13/06/2012 - 15:19 |_ http://www.ato.ru/content/yuteyr-predlozheniya-po-vneseniyu-izmeneniy-v-polozhenie-o-rabochem-vremeni? 

Просим АЭВТ рассмотреть возможность вынесения на обсуждение на очередном заседании ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта вопроса о применении "Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажа воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации от 21 ноября 2005г. № 139"

В действующем на сегодняшней день "Положении..." практически не учтены конструктивные предложения и замечания авиакомпаний по созданию такого режима рабочего времени и времени отдыха экипажей, который бы в наибольшей степени способствовал не только обеспечению высокого уровня безопасности и регулярности полетов, но и достижению наилучших экономических результатов.

Положения не учитывает специфику работы авиакомпаний. После его утверждения и последующей реализации существенно снижается эффективность использования грузовых и пассажирских воздушных судов. Требуется введение дополнительных эстафет экипажей в аэропортах, а также дополнительных посадок ВС, пересмотра структуры рейсов и расписания полетов. При выполнении длительных беспосадочных полетов авиакомпании вынуждены выполнять полеты с двойным составом экипажа и с отдыхом обоих экипажей на аэродроме назначения. Это требует примерно в 2 раза увеличивать штат летных и кабинных экипажей, сокращать вдвое время нахождения членов летных экипажей на рабочих местах, что при отсутствии в большинстве авиакомпаний современных отечественных тренажеров создает реальную угрозу снижения достигнутого уровня безопасности полетов, отмены из-за убыточности многих рейсов.

В результате авиакомпании несут значительные экономические потери, ухудшается регулярность полетов, снижаются затраты на социальную сферу, а также существенно снижается конкурентоспособность, что сказывается на имидже авиакомпаний.

Просим АЭВТ рассмотреть возможность вынесения на обсуждение на очередном заседании ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта вопроса о применении "Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажа воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации от 21 ноября 2005г. № 139"

В действующем на сегодняшней день "Положении..." практически не учтены конструктивные предложения и замечания авиакомпаний по созданию такого режима рабочего времени и времени отдыха экипажей, который бы в наибольшей степени способствовал не только обеспечению высокого уровня безопасности и регулярности полетов, но и достижению наилучших экономических результатов.

Положения не учитывает специфику работы авиакомпаний. После его утверждения и последующей реализации существенно снижается эффективность использования грузовых и пассажирских воздушных судов. Требуется введение дополнительных эстафет экипажей в аэропортах, а также дополнительных посадок ВС, пересмотра структуры рейсов и расписания полетов. При выполнении длительных беспосадочных полетов авиакомпании вынуждены выполнять полеты с двойным составом экипажа и с отдыхом обоих экипажей на аэродроме назначения. Это требует примерно в 2 раза увеличивать штат летных и кабинных экипажей, сокращать вдвое время нахождения членов летных экипажей на рабочих местах, что при отсутствии в большинстве авиакомпаний современных отечественных тренажеров создает реальную угрозу снижения достигнутого уровня безопасности полетов, отмены из-за убыточности многих рейсов.

В результате авиакомпании несут значительные экономические потери, ухудшается регулярность полетов, снижаются затраты на социальную сферу, а также существенно снижается конкурентоспособность, что сказывается на имидже авиакомпаний.....ТАБЛИЦА(см. http://www.ato.ru/content/yuteyr-predlozheniya-po-vneseniyu-izmeneniy-v-polozhenie-o-rabochem-vremeni? ) 

• < Назад
• Вперёд >