Безопасность полетов
Known Crewmember Program Set to Expand to More U.S. Airports
FYI- http://www.alpa.org/Portals/Alpa/PressRoom/PressReleases/2012/KCM_2-15-12.htm
Important Action in ALPA’s Push for Risk-Based Security
February 15, 2012 - In a pivotal development in its efforts to achieve a risk-based approach to aviation security, the Air Line Pilots Association, Int’l (ALPA), today joined with Airlines for America (formerly the Air Transport Association) to announce the intention to expand the Known Crewmember program to include the busiest airports across the United States.
In 2011, the Known Crewmember program was tested at seven of the nation’s busiest airports, where it was used more than 340,000 times to deliver effective and efficient security screening for professional airline pilots. The Known Crewmember program enables Transportation Security Administration (TSA) officers to positively verify the identity and employment status of airline flight crewmembers. As a result, airline pilots, who already undergo thorough criminal background and employment checks as a part of their employment, are subject to a more efficient security-screening process.
ALPA is working to make the Known Crewmember program available to every U.S. airline pilot, and 28 airlines have already connected to the system. The Regional Airline Association and many of its members also have participated and supported the testing of the system. Both ALPA and A4A have asked TSA to include flight attendants in the system.
В лётных училищах нашли нарушения после крушения Як-42 под Ярославлем
21 февраля, AVIA.RU - Почти 80 дипломов аннулировано у студентов Бугурусланского летного училища (Оренбургская область) после проверок в связи с авиакатастрофой Як-42 в сентября 2011 года, сообщает РИА Новости. Об этом рассказал во вторник уральский транспортный прокурор Павел Кукушкин.
Як-42 с хоккейной командой "Локомотив" на борту 7 сентября 2011 года упал в районе населенного пункта Туношна под Ярославлем - в 2,5 километрах от аэропорта. На борту было 45 человек - 37 пассажиров и восемь членов экипажа. Выжил только бортинженер. Межгосударственный авиационный комитет в ноябре обнародовал результаты расследования причин катастрофы - в качестве них названы ошибки экипажа, связанные с торможением.
"В рамках общенадзорных проверок... основное внимание нами было уделено, конечно, безопасности полетов. Как известно, примерно 80% катастроф, инцидентов происходят по вине человека. Мы в связи с этим и с трагедией самолета Як-42... провели проверку в ряде учебных заведений", - сказал Кукушкин.
По его словам, проверка прошла в Бугурусланском летном училище гражданской авиации и в Троицком авиационном техническом колледже (Московская область).
"Выявили грубейшие нарушения порядка обучения студентов. Установили даже такие факты, что учащиеся не проходили должным образом обучение на летной технике. В связи с этим мы направили представление руководителю Санкт-Петербургского университета гражданской авиации, которому подчиняются вот эти учебные заведения. Представление было рассмотрено, были аннулированы 78 дипломов учащихся", - сказал прокурор.
Он пояснил, что дипломы аннулировали у студентов Бугурусланского летного училища.
Суд в Москве не принял иск родственников погибших пилотов Як-42 "Як-Сервиса" к МАК
17 февраля, AVIA.RU - Замоскворецкий суд Москвы не стал принимать к рассмотрению иск адвокатов родственников пилотов самолета Як-42, в результате крушения которого погибли игроки хоккейной команды "Локомотив", передает РИА Новости.
Юристы оспаривали выводы Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о причинах катастрофы, сообщил адвокат Игорь Трунов, защищающий интересы заявителей.
"Сегодня получили решение за подписью судьи Лобовой, в котором указываются причины отказа в приеме заявления. В частности, мотивация, что МАК действует от имени государств-участников межправительственного соглашения и его выводы неподсудны, потому что он пользуется дипломатической неприкосновенностью", - сказал адвокат.
При этом, по словам защитника, МАК в России имеет статус министерства, а также является коммерческой структурой, оказывающей услуги. "Мы намерены оспорить в Мосгорсуде данное решение в части расхождения статуса комитета - либо неприкосновенность, либо, если МАК - министерство и его решения обязательны для россиян, то он должен быть подсуден и его решения должны быть оспариваемы", - добавил Трунов.
Он отметил, что оспаривание заключения МАК делается впервые. "За 20 лет его работы никогда заключения не оспаривались, а ведь выводы по расследованию катастроф делаются только на основе заключений комиссии МАК, дальше следователь, как статист, только подшивает к материалам дела", - сказал адвокат.
Самолет Як-42 с хоккейной командой "Локомотив" на борту 7 сентября 2011 года упал в районе населенного пункта Туношна под Ярославлем - в 2,5 километра северо-западнее аэропорта. На борту было 45 человек - 37 пассажиров и восемь членов экипажа. Выжил только бортинженер.
МАК в ноябре обнародовал результаты расследования причин катастрофы. Техническая комиссия назвала причиной крушения ошибки экипажа. МАК также заявил, что организационная структура авиакомпании "Як-Сервис", схема ее управления и финансирования не позволяли обеспечивать безопасное выполнение полета.
В заявлении, поданном в суд, утверждается, что специалисты, участвующие в расследовании, не имели соответствующей квалификации, а комиссия МАК пришла к неверному выводу о причинах катастрофы.
МАК подачу заявления в суд не комментировал. "Не комментируем", - сказал РИА Новости официальный представитель комитета.
Еще статьи...
- В подмосковье "лазерный хулиган" ослепил пилотов самолёта
- Действия Минтранса в лице Росавиации по аттестации авиационной техники с 2003 года незаконны (!!)
- Программы обучения MPL начнут работать в России в течение двух лет
- На конференции "Безопасность авиатранспортного комплекса" обсудят условия внедрения в России СУБП(системы управления безопасностью полётов)
- "Трансаэро" и "Аэрофлот" вошли в рейтинг 60 самых безопасных авиакомпаний мира
- Организацию полётов первых лиц Польши признали опасной для пассажиров
- Пьяного пилота арестовали в британском аэропорту
- Сергей Степашин: В России до сих пор не разработана ФЦП в области обеспечения безопасности полётов
- Бермудский департамент гражданской авиации выявил проблемы с топливом в "Шереметьево"
- Не спят усталые пилоты...
- 20.01.2012 Смерть второго пилота ЮТ-Эйр
- Потери мировой авиации за 2011 год (коммерческие воздушные суда)
- Самое безопасное десятилетие в гражданской авиации США
- Неуправляемые пассажиры делают перелеты не просто некомфортными
- FAA в прицеле критики
- IATA: 11 месяцев этого года стали самыми безопасными за историю существования воздушного транспорта
- ИКАО: Доклад о состоянии безопасности полетов-2011
- Прекратить врать себе и людям !
- Новое в процедуре вывода ВС из сваливания
- В аэропорту "Домодедово" совершил аварийную посадку самолёт A320 а/к LUFTHANSA
- Следственные органы возобновили расследование по факту катастрофы B-737 в Перми в 2008 году
- Расследования: Удар хвостом о ВПП в Мельбурне (20.03.2009)расследован
- Генпрокуратура предлагает ужесточить контроль в ГА из-за недостаточной подготовки лётчиков
- Работа экспертов ИКАО по разработке 19 Приложения к Конвенции о международной организации в сфере управления безопасностью полетов
- "Россия по безопасности полётов хуже Конго",- заявила Британская консультационно-аналитическая компания ASCEND
- Привилегии МАКа могут ограничить
- Руководство CHINA EASTERN AIRLINES обещает обучить своих пилотов английскому языку
- Результаты независимого расследования катастрофы ЯК-42 под Ярославлем не совпадают с выводами МАК
- Взлёт без разрешения в аэропорту Кансай
- Первым делом мы накажем всех пилотов(о внедрении RVSM в России)
- Пилоты предрекают России серию авиакатастроф(о внедрении RVSM)
- Пилота самолёта авиакомпании «Владивосток Авиа» при заходе на посадку в Краснодаре пытались ослепить лазером
- Пилоты посадили самолёт на Кипре мимо ВПП
- Татьяна АНОДИНА: Не создавать свои правила, а следовать международным стандартам
- Капитан вышел из кабины и не вернулся...
- Пилотов попросят сообщать о своих ошибках добровольно
- Гражданских пилотов будут проверять на наркотики, а также собираются следить за ними во время полетов с помощью видеокамер
- Завершены работы по модернизации оборудования системы ОВД для перехода на новую система вертикального эшелонирования и внедрения RVSM
- Египтянин хотел открыть дверь летящего самолёта, чтобы поговорить с богом
- Вышла книга В.Герасимова о расследовании катастроф
- A MESSAGE FROM BRITAIN'S AIRLINE PILOTS
- На сайте МАКа опубликованы материалы расследования катастрофы Як-42
- Александр Нерадько: Росавиация временно ограничила полёты в Европу шести авиакомпаниям
- Минтанс РФ подготовил изменения в ФАПы, касающиеся ухода на второй круг
- Родные погибших пилотов ЯК-42, разбившегося под Ярославлем, и некоторые эксперты не верят в ошибки экипажа
- МАК предложил ввести международные стандарты безопасности полётов в РФ
- МАК предложил создать базу данных авиационного персонала, допускавших нарушения
- Доклад МАКа о катастрофе Як-42(07.09.2011,Ярославль)
- Глобальный он-лайн опрос IATA по фразеологии радиообмена
- Посадка без шасси B-767 в Варшаве
- Как повысить уровень безопасности полётов в России?(о внедрении СУБП)
- Иранский пилот посадил B727 без переднего шасси
- FAA Creates New Laser Web Page to Help Make Reporting Easier
- Родственники погибших в 2001 году в авиакатастрофе над чёрным морем настаивают на возобновлении уголовного дела
- Усталость экипажей в полете (причины и последствия)
- Геннадий Гудков: Катастрофа Як-42 под Ярославлем является результатом системного кризиса в отрасли
- Олег Смирнов: отвечать за то, что происходит в нашей гражданской авиации, должно государство
- Немецкий профсоюз пилотов (VC) подверг резкой критике российскую авиацию
- Beyond the Rules – Managing Fatigue Risks
- Обеспечение безопасности полетов с помощью призывов и предупреждений