Новые публикации
- Работодатель("Аэрофлот") исполняет коллективный договор
- АЭВТ поддерживает изменения системы мониторинга полетного времени членов летных экипажей + Комментарий президента ШПЛС
- В Госдуме просят Минтранс проверить психику иностранных пилотов российских самолетов
- Российские авиакомпании за год уволили более 300 пилотов (РБК)
- IFALPA (Международная федерация пилотов) осудила поспешные выводы о крушении A320 во Франции
- Они вам не таксисты! (Труд_3.04.2015)
- Суд приговорил членов профсоюза «Шереметьево» к срокам до 6,5 лет колонии (НГ_1.04.2015) + обзор СМИ
- «Лубитц мог сесть за штурвал в России»...Иностранных пилотов, устроившихся на работу к нам, психологи не проверяют — нет методик
- Катастрофа А-320 на юге Франции (обновление 5.04.15)
- О катастрофе Falcon 50 в аэропорту Внуково 21.10.2014 (обновление от 21.03.2015)
Новые документы
Взлётная полоса №124 (май 2015г.) (27)Взлётная полоса №123 (апрель 2015г.) (118)
Заявление ШПЛС на приговор Мещанского суда_01.04.2015 (114)
Взлетная полоса №122 (март 2015г.) (185)
Заявление ШПЛС о письме АЭВТ в Минтруд по СОУТ_2.03.2015 (1) (85)
Взлётная полоса №121 (январь-февраль 2015) (153)
Заявление ФНПР и КТР "О праве на забастовку"_18.02.2015 (58)
Приказ Минтранса от 28.11.2014 N 325_О внесении изменений в приказ Минтранса от 22 апреля 2002 г. N 50 (114)
Поздравление от президента ШПЛС с Днём ГА России_9.02.2015 (80)
Заявление президиума ШПЛС о суде над активистами ШПЛС_29.01.2015 (164)
ВНЕДРЕНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ, СВЯЗАННЫМИ С УТОМЛЕНИЕМ (ИКАО) (145)
Взлётная полоса_№120 (ноябрь-декабрь 2014) (219)
Заявление ШПЛС о заключении под стражу диспетчера Александра Круглова_27.10.2014 (616)
№119 (сентябрь-октябрь 2014) (282)
В начале этой «эпопеи
В начале этой «эпопеи», я всего – лишь предлагал сделать систему отбора и подготовки более адекватной: отмена I графы ВЛЭК для всех кандидатов, наличие авиационно-спортивных результатов у кандидата обязательно, техническое образование (техникум, бакалавриат, магистратура) обязательно, знание основ аэродинамики, навигации, метеорологии, радиосвязи обязательно.
Кандидат при такой системе резко отличается от 17-летнего подростка, с которым работает существующая система: он старше, ему не надо объяснять общетехническую программу первых двух курсов ВУЗа, не надо объяснять основы лётного дела, он прошёл первичный (экстремальный) проф. отбор в ходе занятий авиационными видами спорта, у него ниже интенсивность стресса при учебных полётах (он уже «перебоялся» на п.прыжках), следовательно, его действия более осмысленны. С ним вообще можно меньше нянчиться и больше времени уделять основному делу.
Подчёркиваю, наличие авиационно-спортивных результатов у кандидата ОБЯЗАТЕЛЬНО. У каждого профессионала в белоснежной рубашке и выглаженных брюках должен быть (хотя бы в воспоминаниях) его пыльный парашютный комбинезон. Без такого комбинезона, т.е. без личного опыта преодоления экстремальных ситуаций ( «комбинезон» – это ещё и метафора) человек не проверен и ненадёжен. Как ненадёжен был экипаж АН-148 или Казанского «Боинга» (2013г).
Удивляюсь, почему мои предложения вызвали такое упорное тупое сопротивление, которое не имеет ничего общего со здравым смыслом, которое любую аргументацию перекрывает своим абсурдом.
Объясняю Вам, Александр 76747: тупость – великая сила, на тупость у меня не хватит никакого количества (и качества) аргументов. Анекдот: преподаватель математики старался, но так и не смог объяснить тупому студенту основы дифференциального и интегрального исчисления, слабак. В реальной жизни - мой сын преподаёт в ВУЗе математику, он молодой преподаватель, очень старается, чтобы все поняли, и тоже чувствует бессилие подобного рода перед некоторыми студентами. Он слабак, а тупость сильна! С возрастом, он поймёт великую силу тупости, и перестанет с ней бороться. А «профессионал» вообще очень, очень странная личность.
В какой-то момент я тоже решил, что хватит. Если абсурд непобедим, то пусть его поклонники существуют отдельно, а здравомыслящие люди отдельно, главное – не пересекаться. Но так не выходит: статистика авиакатастроф растёт, абсурд и тупое упорство, нежелание воспринимать доводы здравого смысла дорого обходятся обществу.
Это - комментарий к "ВЛЭК от первого лица (заметки авиационного врача)"
Добавьтe Ваш комментарий
Последнее новое объявление
Содержание | Дата |
---|