1.О Толбоеве Вы знаете только то, что написано в Википедии, остальное - понты, грязные намёки, загадки. Толбоев Вас не знает совсем. Поэтому, не надо "ля-ля", что "авиационный мир тесен" и т.п. 2.Повторяю Вам, что в теме: "кто сколько сбил", разбирайтесь сами. Служить авиации, это значит ЛЕТАТЬ. Если дуболомы запретили (по I графе) летать на самолёте, научитесь летать хоть на метле и ЛЕТАЙТЕ. 3."Святые люди – энтузиасты, одержимые любовью к небу и стремившиеся летать, получив кукиш от родного государства, своими силами строили самодельные летательные аппараты. Но, как дело доходило до полетов, появлялся какой-нибудь местный держиморда - участковый, или, того хуже, уполномоченный КГБ. и выпестованное душой, сердцем и трудолюбивыми руками, детище «приводилось в состояние,исключающее его использование по назначению». В довершении – подписка , что больше ни-ни!" Это старейший советский дельтапланерист, А. Кареткин, пищет о служении лётному делу и о дуболомах. К какой категории Вы относитесь, совершенно очевидно - к дуболомам. 4. Возвращаюсь к своему исходному утверждению: среди тех, кто был вышвырнут дуболомами по I графе, и сейчас летает на СЛА, есть лётные таланты, фактически уничтоженные дуболомской системой. Среди парапланерного сообщества выраженные лётные способности практически у всех, а талант - у каждого второго, этих поимённо знаю. Один из них, мой друг - парашютист/инструктор, 840 п.пр., человек редкого хладнокровия и большого опыта в купольной акробатике - не годен по I графе "по прикусу". Вот оно - дуболомство на марше, ничем не остановишь, никаким здравым смыслом.