История о том, как профсоюз пилотов заставил «Аэрофлот» выплатить им 1 миллиард рублей
Рейтинг:
/ 4
Проблемы с зарплатой у пилотов «Аэрофлота» начались в марте 2011 года, когда руководство авиакомпании внесло изменения в "Положение об оплате труда летного состава". С текстом приказа № 652, которым вносились изменения, пилотов не ознакомили. Условия, прописанные в допсоглашении к контракту, ничем не отличались от ранее действующих трудовых договоров, за исключением увеличения оклада до 47 тысяч руб. При этом, как декларировалось, в оклад вошла оплата за первые 32 часа налёта. Но первая же зарплата, которую пилоты получили по новым условиям в апреле того года , оказалась существенно ниже ожидаемой.
Руководство ШПЛС обратилось письменно и устно лично к гендиректору "Аэрофлота” Виталию Савельеву с предложением исправить приказ, но он, посоветовавшись с Дмитрием Сапрыкиным (замом по правовым вопросам!) отказался изменить систему оплаты...
Летом 2011 года 47 пилотов при содействии своего профсоюза обратились в московскую транспортную прокуратуру, которая перенаправила жалобы в Государственную инспекцию по труду в г. Москве (ГИТ). В середине декабря 2011г. контролирующий орган обнародовал результаты проверки: «Аэрофлот» не выплачивает зарплату в полном объеме, за что привлечен к ответственности по соответствующей статье КоАП.
Профсоюз и Гострудинспекция обнаружили в новой системе начисления зарплаты две проблемы. Во-первых, оплата за первые 32 часа должна включать не только оклад, но и выплаты за каждый час. Во-вторых, работодателю не стоит забывать про доплаты за вредные и особо опасные условия труда и за работу ночью. По версии «Аэрофлота», все доплаты были включены в часовую ставку. По мнению Гострудинспекции, это противоречило Трудовому кодексу, т.к. доплаты за вредность (24%) и ночные полёты (20%) должны выплачиваться в зависимости от времени, отработанного в соответствующих условиях, и начисляться как от оклада, так и от часовых ставок.
В апреле 2012 года Аэрофлот» подал в суд на ГИТ. Крупнейшая российская авиакомпания с предписанием Гострудинспекции об устранении нарушений не согласился и попытался оспорить его в суде (профсоюз выступал в этом деле третьей — заинтересованной — стороной). Суд решил, что требовать от авиакомпании почасовой оплаты первых 32 часов налета Гострудинспекция не вправе (это, мол, каждый летчик должен решать самостоятельно, в порядке индивидуального трудового спора), но вот выплаты за вредность и ночь обязательно должны быть произведены.
«Аэрофлот» попытался оспорить решение суда (правда, неудачно), а параллельно — тихо, без огласки — выплатил 46 пилотам-заявителям причитающееся. Получилось от 30 до 100 тысяч рублей на человека в месяц.
Однако нарушения, выявленные инспекцией, касались не только 46 заявителей, но и всех пилотов «Аэрофлота» - около трёхсот человек при посредничестве профсоюза написали заявления в прокуратуру, откуда они были пересланы в инспекцию. Поэтому 17 января 2013 года ГИТ г.Москвы выдала авиакомпании очередное предписание: доплатить всем пилотам (около 1500 человек), за весь период (17 месяцев) действия спорного зарплатного приказа. «Аэрофлот» вновь попытался оспорить предписание в суде (профсоюз опять выступил третьей стороной в деле), и в апреле Нагатинский суд вынес неправовое решение, удовлетворив требования авиакомпании и признав незаконным предписание инспекции именно в той его части, которая касалась выплат за ночные полёты и вредности.
Однако 24 июля 2013 года Мосгорсуд отменил решение суда первой инстанции. Это означало, что «Аэрофлоту» придется-таки доплатить всем своим пилотам (их около полутора тысяч) за «вредность и ночь» за 17 месяцев. То есть — отдать работникам больше миллиарда рублей и, кроме того, заплатить десятки миллионов рублей налоговых отчислений.
Через СМИ авиакомпания заявила, что обжалует определение Мосгорсуда, но в сентябре 2013г. все-таки начала выплачивать долги. Без шума до конца декабря 2013 года пилотам был выплачен 1 миллиард рублей, что подтвердила проверка ГИТ в январе 2014 года. Но руководство профсоюза считает, что некоторым категориям пилотов компенсация не была выплачена.
Двигателем истории с доплатами за ночные и вредность был профсоюз пилотов. Начиная с момента обращения в прокуратуру и заканчивая выступлениями в Мосгорсуде. При этом Гострудинспекция поначалу тоже не горела желанием конфликтовать с таким тяжеловесом, как «Аэрофлот». Но когда инспекция «буксовала» с вынесением первого предписания, представители профсоюза предложили им дать мотивированный отказ, и тогда будет возможность судиться еще и с ГИТ. Никто не верил в то, что ШПЛС своего добьется — но он этого добился.
До них ни один российский профсоюз не выигрывал таких сумм у гиганта-работодателя!
Хроника судов изложена на сайте ШПЛС
К сожалению, ни один из руководителей крупнейшей российской авиакомпании за сознательное нарушение российского законодательства не был наказан... А случаи нарушений ТК РФ фиксировались контролирующими органами неоднократно.
