Информация о полугодовой конференции SPA(Ассоциации пилотов Sky Team) в Утрехте (Нидерланды) 5-6 октября 2011 года

Очередную полугодовую конференцию SPA (SkyTeam Pilots Association пригласил профсоюз пилотов Голландии(VNV). Она проходила в г.Утрехт, 50 км от Амстердама.Проживание и конференция были организованы в гостинице Karel V. В списке участников было заявлено 44 представителя профсоюзов различных авиакомпаний (а/к), но отсутствовали представители новых членов Air Europa(Испания) и Aerolineas Argentinas(Аргентина) . Встречу на протяжении 2-х дней вела председатель Jenny Jones (пилот Air France).

Самая большая делегация(13 человек) была от US ALPA(США), включая юриста (их в ALPA более 40) и финансового аналитика.

В 2011 году в Sky Team приняты три китайские а/к , но фактически присутствовали только делегаты из China Eastern Air, шеф-пилот которой провёл презентацию своей компании.

В течение двух дней представители всех профсоюзов от а/компаний сделали 10-минутные доклады (updates в формате слайд-шоу) о состоянии текущих дел в компаниях и профсоюзах. Все доклады содержали информацию о выполнении CLA(коллективных трудовых договорв) или переговорах об их перезаключении.Заключаются они на срок от 1 до 5 лет(зависит, в т.ч. и от финансового состояния компании на момент подписания, т.к. оговариваетс график повышения зарплаты).

Сложнее всего обстановка в CzechAL, Alitalia (экономические и профсоюзные дела), Korean AL(условия работы, наём иностранцев — допущенные незаконные действия расследуются прокуратурой). В этих же а/к нарушаютcя права пилотов(seniority).

Интересен доклад SNPL (профсоюз пилотов Франции).В июле 2011 был подписан новый CLA, гарантирующий до 16 выходных дней в месяц, средний годовой налёт =715 часов, набор 100 новых пилотов и ввод в строй 50 КВС.

Изменения в пенсионном Фонде авиакомпании Air France на ближайшие 10 лет (ему предшествовали долгие споры с профсоюзом кабинных экипажей) . В Фонд ежегодно отчисляется 18% годового дохода(2/3 платит компания, 1/3 платит работник, 100% пенсии можно будет получать после 30 лет работы(сейчас - после 25 лет). SNPL выразил особое мнение по расследованию катастрофы самолёта A330 над Атлантикой .Представитель профсоюза участвовал в расследовании, но не все его возражения были учтены в докладе BEA из-за конфликта интересов.

От ШПЛС был представлен доклад (update), в котором были отражены основные новости и проблемы за последние полгода в ГА России, Аэрофлоте и ШПЛС. Было предложено написать письмо на имя руководства Аэрофлота с просьбой продолжить переговоры с ШПЛС(безрезультатно длящиеся в течении нескольких лет из-за непонимания руководством а/к важности этого документа) с целью заключения колдоговора (CLA), отразив в нём такие моменты, как гарантированную оплату за налёт часов (в некоторых компаниях – до 80 ч/месяц) , seniority, jump seats, Lost of License Insurance (страховка от потери работы по состоянию здоровья) и другие моменты, являющиеся обязательными в колдоговорах пилотов в компаниях-членах альянса, что способствует решению многих проблем, в т.ч. и укреплению безопасности полётов. Это является стандартной практикой и будет соответствовать принципу «One Level of Safety» . Председатель конференции Jenny Jones(Air France) и её заместитель Rick Dominguez (Delta) сразу выразили согласие написать такое письмо. Все участники поддержали это предложение.

Представитель Alaska Airlines ALPA Capt. John Sluys в своей презентации рассказал об использовании i-Pad в авиакомпании с целью работы в «безбумажной кабине» (вместо EFB). Эта компания явилась инициатором замены всех Руководств и лётной документации двумя i-Pad в кабине самолёта. Всего а/к закупила 2000 приборов на 500 пилотов. Каждый пилот получает свой прибор, отвечая за его работоспособность(зарядка и обновление данных через Wi-Fi в каждом а/порту, куда они летают). US FAA одобрила использование приборов в кабине нескольких типов самолётов.

Второй а/компанией, в которой будет официально разрешено использование i-Pad, будет а/к Aeromexico(!).

Capt. Rene de Groot (член VNV, вице-президент IFALPA) рассказал об изменениях в работе IFALPA (в связи с финансовыми трудностями организации). В течении 2012 года будет осуществлён перевод штаб-квартиры из Лондона в Монреаль. Целью является более активная работа с ICAO, IATA и экономия денег (аренда и т.д.).

На второй день работы выступили основные докладчики.

1. Peter Hartmann - президент и исполнительный директор(CEO) авиакомпании KLM. Его выступление (презентация) заняло 1 час. Он рассказал о достигнутых фин. результатах деятельности KLM и альянса SkyTeam, о перспективах развития в условиях угрозы надвигающегося мирового кризиса.

2. Capt. Michiel van Dorst - исполнительный вице-президент по лётной деятельности (EVP, Flight OPS). Его выступление (с вопросами-ответами заняло 1час). Была освещена программа SMS в компании. Он рассказал об отношении к КВС как «менеджеру полёта», который несёт большую ответственность и обладает многими правами и требует специальной подготовки как менеджер(!) – для этого применяется программа «2B Captain». Он постоянно общается с представителями профсоюза VNV, как минимум, один раз в месяц.

От ШПЛС поступил вопрос: встречаются ли все вице-президенты Sky Team по лётной деятельности так же, как пилоты профсоюзов альянса? Ответ был отрицательный, но эта идея о регулярных встречах «лётных начальников» показалась ему (и присутствующим) интересной. Было обращено внимание, что для обеспечения принципа «One level of Safety» такие встречи необходимы, т.к. некоторые лётные директора могут не быть знакомы с такими терминами, которые в ходу на конференции, например принцип «just culture», FRMS, FOQA и т.д., Требует уточнения, каким образом эти термины применяются в практике работы разных а/к, чтобы в альянсе было единое понимание этих вопросов.

3. Capt. Eric Schramm – EVP Air France Flight OPS. Он рассказал о расследовании катастрофы самолёта A330 над Атлантикой, в которой участвовали и представители профсоюза пилотов SNPL(всего в AF 5 профсоюзов пилотов). Эта катастрофа послужила поворотным пунктом в обеспечении безопасности полётов(БП) в AF. Была разработана новая программа, включающая взаимодействие с пятью профсоюзами по вопросам БП, внедрены программы SMS, LOSA, FOQA. Он регулярно встречается с представителями профсоюза 2 раза в месяц.                           Его выступление и вопросы-ответы заняло 90 мин.

4. Capt. Wan Xiang Dong - Chief Pilot China Eastern Air. Он рассказал о растущем флоте самолётов в CEA(парк самолётов более чем в 2 раза больше, чем в АФЛ), нехватке пилотов, об обучении курсантов. Пилотов из ВВС стараются не брать из-за слабого знания (и проблем с обучением) английского языка.

В китайской делегации был Capt.Geoffroy Bouvet (пилот-инструктор из AF). Пилотам-иностранцам разрешено летать в китайских а/компаниях. На вопросы от ШПЛС о владельце а/к он ответил, что государство имеет 60% акций, а профсоюз пилотов Китая был организован в 2004 году при участии CAAС (Министерство ГА).

В конце работы конференции долго обсуждался пресс-релиз, в котором высказана озабоченность проблемами пилотов в некоторых а/компаниях.

Следующая встреча по приглашению профсоюза ASPA пройдёт в Мексике (был презентован отель) и назначена дата (27-29 марта 2012).

От ШПЛС было предложено встречу SPA через 1 год (в сентябре-октябре 2012г.) провести в Москве. Все участники конференции эту идею приняли хорошо, вспоминая встречу SPA в Москве в сентябре 2007г.

Надо отметить, что профсоюзом VNV хорошо были организованы все мероприятия (конференц-зал, проектор). Был обеспечены: кофе-брейки, обеды и торжественный ужин.

Общие впечатления от этого мероприятия — позитивные. Все презентации(updates) и фото имеются в ШПЛС 

https://picasaweb.google.com/117596133920554009269/SPAMeeting_Utrecht_October562011

Игорь Ободков,

делегат конференции,

помощник президента ШПЛС

по внешним и общественным связям.

• < Назад
• Вперёд >