Катастрофа в районе Буффало в феврале 2009 года, заставила Конгресс и Правительство США законодательно снизить риски связанные с усталостью пилотов - радикальные за последние десятилетия.
Новые правила режима труда и отдыха пилотов, регламентирующие минимальное количество часов непрерывного отдыха и ограничивающие продолжительность летной смены, вступают в силу в США сегодня. Авиакомпаниям было предоставлено два года, чтобы подготовиться к переменам. Эксплуатанты предупреждают о возможных задержках и отменах рейсов, особенно в дни, подобные нынешним, когда плохая погода уже нарушила расписание полетов. Если рабочее время экипажа заканчивается, его придется заменить пилотами из резерва.
Новые правила, которые не распространяются на пилотов грузовых авиакомпаний, требуют минимальной продолжительности отдыха между рейсами 10 часов. 8 из них отводятся на непрерывный сон. Ранее 8 часов включали время на трансфер до/из отеля, прием пищи и душ. Продолжительность летной смены ограничена 8 или 9 часами, в зависимости от времени её начала. Пилотам должно быть предоставлено не менее 30 последовательных часов отдыха каждую неделю, что на 25% больше, чем было ранее.
Федеральное управление гражданской авиации США приняло самые радикальные за 50 лет изменения в правилах после катастрофы самолета авиакомпании Colgan Air в районе Буффало в феврале 2009 года, когда погибли 50 человек. По заключению комиссии по расследованию, усталость экипажа явилась сопутствующим фактором происшествия.
В ответ на новые правила авиакомпании увеличили количество пилотов, в том числе резервных, а также улучшили систему планирования:
- авиакомпания United Airlines заявила о приеме на работу дополнительно от 60 до 100 пилотов в месяц.
- авиакомпания JetBlue сообщила о разработке программы отслеживания наличия экипажей дома, который будут пользоваться 2500 пилотов на выданных компанией iPad.
- Ассоциация линейных пилотов (ALPA), крупнейшее в США объединение пилотов, предлагает бесплатное приложение для смартфонов, которое пилоты могут использовать для контроля рабочего времени и времени отдыха.
- Ассоциация региональных авиакомпаний объявила, что ее перевозчики увеличили штат примерно на 5%.
Накануне ALPA выступил с заявлением, приветствуя новые правила: «Новые, научно обоснованные нормы рабочего времени являются значительной победой для обеспечения безопасности и пассажиров здесь, в США. Они представляют собой давно назревшую перестройку норм давностью в несколько десятилетий». Союз выразил сожаление, что новые правила не применяются к пилотам грузовых перевозчиков. Конгресс США рассматривает законопроект, который также включит и грузовых пилотов под действие новых правил. «Очевидно и научно доказано, что все пилоты испытывают усталость одинаковым образом, независимо от того, что они перевозят, пассажиров или грузы» - говорится в заявлении ALPA. «Грузовые пилоты летают на тех же типах самолетов, по тем же маршрутам, в те же аэропорты, что и пилоты пассажирских авиакомпаний».
Пресс-релиз ALPA USA: по ссылке >>>: http://www.alpa.org/Portals/Alpa/PressRoom/PressReleases/2014/1-3-14_14.01.htm
Комментарий Консультативно-аналитического агентства "Безопасность Полетов":
Но, вначале на этом сложном пути борьбы пилотов за свои права, в августе 2012 года был принят Закон США "Билль о правах пилотов". Подробнее - по ссылкам: первая >>>, вторая >>> и третья >>>.
FAA, fatigue
