Печать

О коллективном договоре в ОАО "Аэрофлот" на 2014-2017г.г.

25 Октябрь 2014. Опубликовано в Обсуждение Коллективного договора

Рейтинг:   / 3
ПлохоОтлично 
Аэрофлот продлил срок действия коллективного договора

22 октября 2014 года, Москва. — Руководство ОАО «Аэрофлот» и профсоюзные организации ведущей российской авиакомпании продлили действие коллективного договора на 2014-2017 гг. Он включает обширный пакет социальных льгот для всех работников компании вне зависимости от их принадлежности к профсоюзу.

Несмотря на сложную ситуацию в отечественной экономике, в том числе падение платежеспособного спроса на авиаперевозки, стороны сочли необходимым сохранить весь перечень социальных льгот и гарантий, которые предусмотрены колдоговором. При этом профсоюзы сохраняют традиционно высокую роль в регулировании трудовых отношений. От имени трудового коллектива договор подписан Единым представительным органом работников Аэрофлота.

Коллективный договор ОАО «Аэрофлот» будет действовать до 1 декабря 2017 года. Входящий в него комплекс социальных обязательств считается уникальным в авиатранспортной отрасли. До сих пор расходы авиакомпании на реализацию всех этих привилегий составляли ежегодно более 3 млрд рублей.

Работники компании получают стабильно высокий, регулярно индексируемый заработок, который подкрепляется дополнительными социальными выплатами (материальная помощь при уходе в очередной отпуск, единовременное пособие при выходе на пенсию, выплаты к праздничным датам и т.д.).

Коллективным договором предусмотрены, в частности, следующие социальные льготы:

— Дополнительный отпуск в размере до 14 календарных дней (что увеличивает общую продолжительность ежегодного оплачиваемого отпуска до 42 дней);

— Медицинское обеспечение (лечение в Медицинском центре компании, расходы на лечение в других медицинских учреждениях, льготные рецепты);

— Санаторно-курортное лечение (в 2014 г. программа отдыха и укрепления здоровья работников реализуется в России и за рубежом: в Крыму, регионе Кавказских Минеральных Вод, на южном побережье Балтийского моря, в Краснодарском крае, Словакии, Израиле, Объединенных Арабских Эмиратах, Турции);

— Негосударственное пенсионное обеспечение;

— Обеспечение служебным автотранспортом;

— Льготные авиабилеты для сотрудников и членов их семей;

— Компенсация расходов на содержание детей в дошкольных образовательных учреждениях;

— Места для личного автотранспорта на автостоянках вблизи аэропорта «Шереметьево» на льготных условиях (75% от тарифа оплачивает авиакомпания);

— Корпоративное обучение.

Ряд важных льгот сохраняется за работником и после его выхода на пенсию.

Аэрофлот традиционно заботится о здоровом образе жизни и хорошей физической форме своих сотрудников, и с этой целью для них арендуются спортивные площадки.

Около 70% расходов по коллективному договору приходится на обеспечение льгот и привилегий летному составу — ключевой категории работников авиакомпании. Помимо высокого заработка, который соответствует уровню доходов пилотов крупнейших авиакомпаний мира, летчики Аэрофлота, в частности, получают:

— Самый продолжительный отпуск в гражданской авиации — 70 дней (в европейских компаниях — 28);

— Возможность размещения в комфортабельном служебном жилье, арендованном для иногородних пилотов;

— Размещение в гостиницах уровня не ниже трех звезд;

— Санаторно-курортное лечение (для пилотов и членов их семей помимо общей реализуется специальная программа реабилитационно—восстановительного лечения в Чехии);

— Оплату дней прохождения обязательных медицинских обследований в размере средней заработной платы;

— Единовременную выплату при увольнении в связи с невозможностью продолжения работы по состоянию здоровья (профзаболевание) в размере от 20% до 100% среднегодового заработка;

— Страховые выплаты на случай возмещения вреда, причиненного жизни и здоровью, в сумме от 5000 до 15000 долл США;

— Негосударственное пенсионное обеспечение (специальный пенсионный план «Золотой якорь»);

— Корпоративные авиабилеты, включая направления повышенного спроса, для пилотов и членов их семей по льготным тарифам.

Коллективный договор ОАО «Аэрофлот» в действующей редакции впервые был подписан в 2005 году. Документ стал итогом длительных коллективных переговоров между работодателем и крупнейшей профсоюзной организацией авиакомпании — Первичной профсоюзной организацией (ППО) авиаработников Аэрофлота, которая объединяла более 50% от общего числа работников предприятия. Действие коллективного договора дважды продлевалось — в 2008 и 2011 гг., причем без отказа от льгот и компенсаций, установленных в интересах работников.

ОАО «Аэрофлот» обеспечивает около 18 тыс. рабочих мест в России и за границей, являясь ведущим работодателем в авиатранспортной отрасли. Работа в Аэрофлоте традиционно считается особо престижной и привлекательной благодаря высоким заработкам, весомому соцпакету для всех категорий сотрудников, а также эффективной политике социального партнерства с самым активным участием профсоюзов.

Аэрофлот неоднократно признавался одним из лучших работодателей в России, которые открывают широкие перспективы карьерного роста. В 2014 году он впервые вошел в топ-10 самых привлекательных работодателей для выпускников российских вузов по версии крупнейшей российской компании по трудоустройству молодых специалистов Future Today.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Информация о подготовке к проведению коллективных переговоров по заключению Коллективного договора на 2015г.

Действующий на сегодняшний день в ОАО «Аэрофлот» Коллективный договор был заключён ещё в далёком 2005 году и дважды (в 2008 и 2011 годах) продлевался. Его действие заканчивается в декабре 2014 года. ШПЛС в его подписании не участвовал, так как работодатель не признавал нас стороной переговоров.

Мы неоднократно предлагали руководству авиакомпании заключить отдельный Колдоговор с лётным составом, так как общий договор не отражает всю специфику труда и отдыха пилотов. Руководство отвечало отказом, ссылаясь на законодательство, которое не обязывает этого делать, хотя юридических препятствий нет. При желании обеих сторон такой договор возможен.

В июне-июле 2014 года были изданы приказы № 184 и № 207, регламентирующие порядок проведения конференции работников авиакомпании, которые должны определить повестку дня, количество делегатов от каждого структурного подразделения и т.д. Мы расценили это попыткой работодателя самостоятельно создать представителя работников, а это запрещено по закону. Поэтому 20 августа 2014года были отправлены обращения в Роструд и Генеральную прокуратуру. Роструд посчитал, что нарушений нет, а из прокуратуры ответ ещё не поступил.

19 сентября 2014 года прошла конференция трудового коллектива, имеющая одно единственное законное право: определить первичную профсоюзную организацию, которой поручается от имени всех работников обратиться к работодателю с предложением о начале коллективных переговоров. Ей стала ППО (первичная профсозная организация, далее - «первичка») работников «Аэрофлота». Одновременно с обращением к работодателю от первички «Аэрофлота» предложения получили все остальные «первички», существующие в нашей компании (пять «первичек» лётных отрядов и две бортпроводников). 30 сентября 2014 года прошло первое заседание, на котором все «первички» проголосовали за создание Единого представительного органа (ЕПО) работников.

03 октября 2014 года прошло второе заседание ЕПО. После многочасовых дебатов определён регламент работы ЕПО, выбран председатель - Михайлов А.И. и принято предложение продлить действующий Колдоговор. Таким образом полностью сформирован представитель работников в переговорах с работодателем. Теперь Гендиректор назначит представителей от работодателя и будет издан приказ о создании КРСТО (Комиссия по решению социально трудовых отношений), которая будет действовать в течение всего периода действия Колдоговора, рассматривая и внося изменения в него. Это позитивно.

Теперь о негативе.

Во-первых, ЕПО можно создавать двумя путями. Второй вариант и был осуществлен в нашей компании. Я описал его выше. ШПЛС же предлагал идти первым путём - без проведения конференции. Для этого профсоюзы должны были поднять численность своих членов до более 50% численности всех работников компании. ШПЛС этим активно занимался, а ППО «Аэрофлота» самоустранилась. Их профком даже не рассмотрел наше письменное обращение к ним от 15.08.2014 года и не дал нам никакого ответа.

Вторым негативным моментом стало нарушение повестки дня конференции 19 сентября 2014 года, когда под пунктом "разное" А. Михайловым был озвучен регламент ЕПО. Это было нарушением, так как конференция не имеет права принимать регламент ЕПО. Решение о создании ЕПО принимает не конференция, а представители каждой ППО, выдвинутые выборным органом ППО. Предложенный регламент не был заранее роздан делегатам конференции для ознакомления. Согласно регламенту вся "власть" в ЕПО принадлежит А. Михайлову, который является фактически представителем работодателя. Голосование было проведено в спешке, без подсчёта голосов счётной комиссией.

В-третьих, создание ЕПО - это задача профсоюзов, однако на первое заседание ЕПО А. Михайловым были приглашены три представителя работодателя: Глушков (отдел персонал), Носова (юридический отдел), Иванов (социальный отдел), которые вмешивались в работу, оказывали давление на участников. Оба заседания проходили эмоционально, в спорах, но в рамках приличий. Нами были высказаны все замечания, однако не все из них приняты.

Что мы имеем в «сухом остатке»?

В ЕПО числятся восемь человек. Семь из них имеют 1000 голосов, восьмой (А. Михайлов) имеет 7500. Фактически, он своим голосом принимает решения. Чтобы в составе КРСТО было принято решение в нашу пользу, надо кроме А.Михайлова убедить кого-то из представителей работодателя. Как вы понимаете задача не из лёгких.

Тем не менее, я увидел заинтересованность работодателя в участии ШПЛС в коллективных переговорах, его попытку наладить диалог с законными представителями пилотов, а это внушает пусть робкий, но оптимизм. Будем работать. Призываю всех неравнодушных высказывать свои идеи по улучшению работы, отдыха, оплаты, страхованию, планированию, медицинскому обеспечению, отпускам, корпоративным билетам, гостиницам, форме одежды и т.д.

Ждём ваших предложений в офисе ШПЛС (БЦ Аэроплаза, ком.509, тел. 8-495-995-16-78, e-mail Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. или мне по телефону 8-903-145-08-85.

 

Игорь Дельдюжов,

президент ШПЛС

10.10.2014

Добавьтe Ваш комментарий

Ваше имя (псевдоним):
Комментарий: