Документы ИКАО

Руководства 9966 ИКАО  для национальных Регулирующих органов (150 стр.) по программе внедрения программы FRMS(Системы управления риском усталости)

From:publications-bounces@members.ifalpa.org[mailto:publications-bounces@members.ifalpa.org] On Behalf Of Gideon Ewers
Sent: Wednesday, August 10, 2011 6:23 PM
To: Gideon Ewers
Subject: FRMS Information from IFALPA

Dear Colleagues 

IFALPA's Human Performance Committee has designed an FRMS information pack which is based on three Briefing Leaflets – together with links to further background data concerning Fatigue issues. Since the documents are interlinked you can access the three Briefing Leaflets by following the single link below and once in navigate easily from one element to another. Of course, you can still access them individually if you prefer via the IFALPA website. 

 IFALPA FRMS Implementation information

 Gideon Ewers

IFALPA – The Global Voice of Pilots

Tel +44 1932 579041

Mob +44 7854 447 533

*****

Коллеги,

ИФАЛПА выпустила информационный листок о пакете важных документов (см. ссылки внутри листка) , касающихся влияния человеческого фактора безопасности полётов в т.ч.:

- Руководства 9966 ИКАО  для национальных Регулирующих органов (150 стр.) по программе внедрения программы FRMS (Системы управления риском усталости),

- Руководство ИКАО+ИАТА+ИФАЛПА (150 стр.)по внедрению FRMS для операторов (эксплуатантов),

- сайт международного форума по проблемам усталости в авиации (который работает несколько лет),инициаторами которого являются European Aviation Safety Agency (EASA), Transport Canada & Civil Aviation Safety Authority (CASA, Australia) :

   http://www.frmsforum.org/        и т.д.

Очевидно, что риску усталости и его связи с аварийностью в авиации в России уделяется (в отличии от мирового сообщества) очень мало внимания. Руководству Минтранса (Росавиации в т.ч.) необходимо активизировать исследования и выдачу рекомендаций по решению этой проблемы.

С уважением,

Игорь Ободков, помощник президента ШПЛС.

======================================================

Документы ИКАО: Welcome to the ICAO Fatigue Management Site

Документы ИАТА: Fatigue Risk Management Systems

FRMS Implementation Guide for Operators_Руководство по внедрению FRMS для эксплуатантов (150стр, English).

РУКОВОДСТВО эксплуатантам по внедрению СУРУ (FRMS):

http://www.icao.int/safety/fatiguemanagement/FRMS%20Tools/FRMS_Implementation_Guide_for_Operators_1st_Edition_July_2011_Russian%20translated.pdf

Сообщение ИКАО для СМИ (на русском) о выпуске Руководства по внедрению FRMS

Содержание: принятие поправки 36 к части I
Приложения 6 "ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ"

Поправкой вводятся новые(и уточняются прежние) понятия: исключается ETOPS - вводится EDTO(!) и т.д

Интересная статья о необходимости внедрения FRMS (на английском языке)

FRMS Implementation Guide for Operators

В июле 2011г. ИКАО, ИАТА и ИФАЛПА совместно выпустили методический материал по внедрению СУРУ в авиакомпаниях.
Документ основывается как на научных исследованиях, так и на реальном практическом опыте внедрения СУРУ в авиакомпаниях.
 Эти данные показывают, что можно выполнять и 14-ти часовые перелеты, но при определенных условиях (наличие двойного экипажа, специально оборудованного воздушного судна с лежачими местами для отдыха сменного экипажа, наличия достаточного времени отдыха до выполнения рейса и т.д., т.п.). А при определенных условиях и 6-тичасовой рейс нужно будет переносить или отменять.
И самое главное – командир воздушного судна и любой член экипажа несет персональную ответственность за управление своей усталостью (т.е. в отведенное для отдыха время должен отдыхать, а не заниматься другими делами, следить за состоянием здоровья и т.д.) и имеет полное право отказаться от полета, если чувствует усталость.
К сожалению, это также требует соответствующего понимания руководства компании, которое должно поддерживать любые решения, гарантирующие безопасность полетов, что не всегда присутствует в авиакомпании.

Представлено Турцией_ HLSC/15-WP/30_21/11/14_ http://www.aviasafety.ru/news/4657

ВТОРАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ 2015 ГОДА (HLSC 2015): ПЛАНИРОВАНИЕ МЕР ПО ПОВЫШЕНИЮ УРОВНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ГЛОБАЛЬНОЙ АВИАЦИИ
(Монреаль, 2–5 февраля 2015 года)