Подробнее о Руководство по внедрению СУРУ(FRMS) для эксплуатантов (авиакомпаний)

FRMS Implementation Guide for Operators

В июле 2011г. ИКАО, ИАТА и ИФАЛПА совместно выпустили методический материал по внедрению СУРУ в авиакомпаниях.
Документ основывается как на научных исследованиях, так и на реальном практическом опыте внедрения СУРУ в авиакомпаниях.
 Эти данные показывают, что можно выполнять и 14-ти часовые перелеты, но при определенных условиях (наличие двойного экипажа, специально оборудованного воздушного судна с лежачими местами для отдыха сменного экипажа, наличия достаточного времени отдыха до выполнения рейса и т.д., т.п.). А при определенных условиях и 6-тичасовой рейс нужно будет переносить или отменять.
И самое главное – командир воздушного судна и любой член экипажа несет персональную ответственность за управление своей усталостью (т.е. в отведенное для отдыха время должен отдыхать, а не заниматься другими делами, следить за состоянием здоровья и т.д.) и имеет полное право отказаться от полета, если чувствует усталость.
К сожалению, это также требует соответствующего понимания руководства компании, которое должно поддерживать любые решения, гарантирующие безопасность полетов, что не всегда присутствует в авиакомпании.