Изучать и знать истор

Изучать и знать историю развития авиации, дела которому служишь, необходимо и интересно по крайней мере. Все знают Петра Нестерова и его знаменитую петлю Нестерова, но мало кто знает что Нестеров совершил первый в истории авиации воздушный таран. Догнал и стукнул в воздухе Австрийский тихоходный двухместный Альбатрос. При этом таране Нестеров и погиб. Герой СССР Борис Ковзун совершил наибольшее кол-во воздушных таранов из выживших. 4 раза таранил в воздухе. Наибольшее кол-во таранов из погибших имеет Вилли Максимович, немецкий летчик-перехватчик отряда *Удет* таранил в 1945 году британские Ланкастеры при подлете к городам Германии. У него около десятка таранов. На момент гибели в 1945 ему было 19 лет и он имел звание сержанта. Ганс Ульрих Рудель штурмовик ю-87 был единственны в мире кавалером полного банта железного рыцарского креста (все пять степеней) У самого Гитлера даже этого не было. Кстати Рудель есть немецкий Маресьев летал без ноги. Сбивали его 34 раза и когда был на двух ногах марш-броски делал по 70 км из-за линии фронта будь здоров какие. После войны он советник президента Аргентины по вопросам авиации. Интересно что бортовым стрелком Руделя был некто Гадерман. Гадерман был авиационный врач полка В свободное от врачебное деятельности время выполнял боевые вылеты в качестве воздушного стрелка. Ежели считать что Хартман сбил 352 (больше всех в мире) то объясните мне что значит *** сбить самолет***??? Я не понимаю. Самолет считается сбитым ежели он врезался в землю в взорвался или он считается сбитым когда он поврежден и прекратил выполнение боевой задачи? Покрышкин Александр Иванович с парашютом ни разу не выбрасывался а на вынужденную посадку на поврежденном самолете садился. Ну и кто мне скажет сбивали его или нет? Финны во время войны приписывали себе сбитый за каждый самолет который на их территории совершал вынужденную посадку. Ежели немцы ставили не ме-109 фотоаппаратуру и считали за сбитый прекращение боевой задачи с введением коэффициентов в зависимости от гибели пилота и от кол-ва моторов, то неудивительно что у них несколько десятков летчиков перешагнули сотенный рубеж. А у нас ни один летчик-истребитель к сотенному рубежу не приблизился. На место падения сбитого должна выезжать техническая комиссия для протоколирования у нас. нет протокола нет сбитого. Кроме того тактика и задачи немецкой авиации отличались от нашей значительно. Бомбардировки у них очень слабые были. В начале 1942 они уже перестали бомбить Москву. Очень сильные бомбардировки у Англичан были. Изучайте историю авиации, а то можно жить в Москве и не знать почему метро бабушкинская бабушкинской называется. Я звезду героя не получу но в детстве знал одного героя соц труда с ближайшего завода тогда давали по указанию сверху рабочему слесарю на область раз в пять лет. Один дагестанец должен быть Героем России обязательно по национальному признаку. Человек всегда многогранен. Ежели Миша Водопьянов первым в мире посадил самолет на дрейфующий лед так он потом в 60-е годы с хроническим алкоголизмом из психушки не вылезал, вместе с Людмилой Зыкиной там здоровье поправлял. Героям тоже ничто не чуждо. Ладно хватит писать. Будь Здоров Парашютист! Кстати я еще весной в марте 1979 (или 1980 точно не помню) стоял у гроба Константина Арцеулова при его кремации в крематории. Тогда учился в аэроклубе, а Арцеулов прожил почти 90лет. Вот она связь времен!!!

• < Назад
• Вперёд >