|
Ассоциация независимых пилотов (IPA), представляющая более 2700 летчиков авиакомпании United Parcel Service (UPS), в четверг обратилась в федеральный суд США в Вашингтоне, оспаривая исключение из новых норм рабочего времени и отдыха, опубликованных Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) днем ранее, сделанное для грузовых перевозчиков.
Версия новых норм от 2010 года включала грузовые авиакомпании. Однако, позднее FAA приняла решение исключить грузовых операторов из плана введения новых правил, мотивируя это тем, что "цена применения новых норм труда и отдыха для летных экипажей грузоперевозчиков будет неоправданно высокой, значительно превышающей преимущества, получаемые в этом секторе отрасли".
Адвокат IPA Уильям Трент заявил, что профессиональный союз не поддерживает задержку в реализации новых правил (американские авиакомпании должны полностью перейти на новые правила к 21 декабря 2013 года) и выступает за включение грузовых авиакомпаний в рамки новых требований.
Из текста документа FAA четко следует, что грузоперевозчики были исключены на основе анализа затрат и результатов и якобы "затраты на соблюдение новых норм значительно превышают материальные выгоды для общества."
Внедрение правил, как ожидается, будет стоить авиакомпаниям $297 миллионов. FAA утверждает, что добавление грузоперевозчиков потребует дополнительных затрат в размере $306 миллионов.
Уильям Трент сказал в своем заявлении, что новое правило FAA страдает от "внутренней противоречивости": "Например, FAA утверждает, что действующими правилами не рассматривается должным образом риск усталости и, что сохранение статус-кво представляет "неприемлемо высокий уровень вероятности авиационного происшествия." Тем не менее, два из факторов, которые FAA приводит в качестве усугубляющих риск усталости пилотов – ночные полеты и пересечение нескольких часовых поясов - характерны скорее для грузовых операций, чем для пассажирских перевозок".
Он обвинил FAA в предоставлении недостаточной информации о том, как управление проводило анализ затрат и выгод, которые привели к введению исключения для грузовых операторов. "Правила целиком и полностью непрозрачны, когда речь заходит о предоставлении какого-либо фактического подтверждения расчетов затрат и выгод" - сказал Трент
|
