Печать

Первый в России пилот-иностранец, с помпой принятый на работу, уволился через полгода. Его не устроили условия труда - «лучшие, чем в любой авиакомпании мира» (МК_13.03.15)

13 Март 2015. Опубликовано в Новости Аэрофлот

Рейтинг:   / 1
ПлохоОтлично 

Его не устроили условия труда - «лучшие, чем в любой авиакомпании мира»

Первый в России пилот-иностранец Клаус Дитер Рольфс, которого в прошлом году с помпой «презентовало» руководство «Аэрофлота», на днях уволился, не продержавшись в непривычных условиях и полугода. Как стало известно «МК», немецкий пилот решил по-тихому уйти из российской авиакомпании, потому что так и не дождался обещанного: достойных условий труда и стабильной зарплаты.

Первый в России пилот-иностранец, с помпой принятый на работу, уволился через полгода
Фото: социальные сети
 

23 сентября 2014 года руководство авиакомпании устроило пресс-конференцию по случаю появления первого пилота иностранца. Уже на следующий день уроженец Западной Германии в качестве командира воздушного судна (КВС) отправился в Прагу. Любопытно, что в месте с ним на пресс-конференции присутствовали еще два кандидата на должность КВС: его земляк и гражданин Чехии. На тот момент они только завершали непростую процедуру оформления.

- Россия имеет очень хорошие перспективы в качестве рынка авиаперевозок, работа пилота здесь высоко востребована и высоко ценится... Условия работы – отличные, лучше, чем в любой другой авиакомпании мира, - так во время церемонии объяснил свое решение работать здесь Клаус.

Впрочем, немецкий пилот не продержался в России и полугода. И, похоже, летчика не устроили как раз условия труда и зарплата, которые ранее он так восхвалял.

- Насколько мне известно, одна из главных причин, по которым Клаус уволился из авиакомпании, это невыполнение устных обещаний, которые были даны ему в отделе кадров при устройстве на работу. Кстати, это характерная черта работы руководства компании, с чем столкнулись сотни пилотов — в коллективном договоре все эти обещания не прописываются... Во-вторых, пилота не устроил уровень зарплаты в евро после скачка курса. Ведь зарплата пилотов в рублях не менялась с августа 2013 года, - рассказали «МК» в Шереметьевском профсоюзе летного состава.

Напомним, что набор иностранцев стал возможен после внесения в статью 56 Воздушного кодекса РФ ряда изменений. До принятия поправок этой инициативе в течение двух лет противились активисты летных профсоюзов. Они неоднократно предупреждали, что эта спорная инициатива Минтранса и ведущих авиакомпаний плачевно отзовется в первую очередь на безопасности полетов.

- Во-первых, в 2014 году у ведущих авиакомпаний резко снизился рост авиаперевозок — с 20-30 до 9 процентов. По прогнозам, число авиаперевозок будет падать дальше. А ведь изначально авиакомпании, которые лоббировали эту инициативу, делали упор на том, что из-за роста авиаперевозок некому будет летать... Во-вторых, как мы можем сажать в кресло КВС непроверенных людей? Ведь командиров не хватает во всем мире. Напрашивается только одно: к нам пойдут только те, от кого по каким-то причинам отказались. В-третьих, в России пока никак законодательно не определена процедура прохождения проверки на благонадежность иностранных пилотов. Это значит, что проверить, например, украинских летчиков просто невозможно. И это все на фоне призыва украинских националистов к террору против России. Думаю, у всех на памяти 11 сентября..., - ранее в одном из интервью пояснял «МК» вице-президент профсоюза летного состава России Олег Приходько.

Тем временем, в крупнейших российских авиакомпаниях наметился отток профессиональных кадров. Все чаще на более выгодных условиях и с более высокой чем в России зарплатой работу летчикам предлагают иностранные компании. Остается вопрос, если иностранцы не приживутся у нас, а отечественным пилотам понравится работать в иностранных компаниях, с летчиками какого профессионального уровня придется летать россиянам?
Дарья Федотова 

Заголовок в газете: Первый пилот-иностранец улетел из россии 
Опубликован в газете "Московский комсомолец" №26761 от 13 марта 2015_ http://www.mk.ru/social/2015/03/12/pervyy-v-rossii-pilotinostranec-s-pompoy-prinyatyy-na-rabotu-uvolilsya-cherez-polgoda.html
----------------------------------------------------------------------------

Первый в России пилот-иностранец уволился через полгода работы

13.03.2015_  http://www.interfax.ru/russia/429594

Москва. 13 марта. INTERFAX.RU - Немец Клаус Дитер Рольфс, который стал первым пилотом-иностранцем в России, уволился из "Аэрофлота", сообщили "Интерфаксу" в компании.

Источник отметил, что Рольфс уволился по двум причинам: из-за девальвации рубля и из-за того, что не смог найти общего языка с российскими пилотами.

"Одной из причин, по которой Клаус написал заявление по собственному желанию - это противодействие со стороны коллег, членов независимых профсоюзных организаций, таких как ШПЛС. Они просто устроили "травлю" - постоянно писали необоснованные доносы, которые после проведения проверок не подтверждались", - пояснил собеседник, добавив, что Рольфс всегда жестко соблюдал инструкции и требовал такого же от своих коллег.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

31.03.2015_DW_ Илья Коваль_ http://dw.de/p/1Evjd

Сделано не в России: иностранцы за штурвалами российских самолетов

Из "Аэрофлота" по собственному желанию уволился первый в истории России пилот-иностранец. Между тем профсоюзы РФ очень негативно относятся к идее приглашения пилотов из-за рубежа.

Самолет Аэрофлота

 

"Исторический день" - так без ложной скромности генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев охарактеризовал 23 сентября 2014 года. День и правда был особый - тогда состоялась презентация первого пилота-иностранца в истории российских авиакомпаний. Честь стать первопроходцем досталась немцу Клаусу Дитеру Рольфсу (Klaus Dieter Rohlfs). "Россия имеет очень хорошие перспективы в качестве рынка авиаперевозок, работа пилота здесь высоко востребована и высоко ценится. Это означает надежное трудоустройство", - заявил он тогда журналистам. Однако "надежное трудоустройство" не продлилось и полугода - 1 марта 2015 года Рольфс уволился по собственному желанию.

Причины увольнения покрыты тайной

"Аэрофлот" не прокомментировал мотивы решения своего экс-сотрудника. Тем временем версии высказываются самые разнообразные. "Одна из причин, почему Клаус написал заявление по собственному желанию, - это противодействие со стороны коллег, членов независимых профсоюзных организаций, таких как ШПЛС (Шереметьевский профсоюз летного состава). Они просто устроили травлю - писали необоснованные доносы, которые после проведения проверок не подтверждались", - процитировало свой источник в авиакомпанииинформагентство "Интерфакс".

Клаус Дитер Рольфс

Первый иностранный пилот в России Клаус Дитер Рольфс

В разговоре с DW помощник президента профсоюза ШПЛС, который занимается защитой прав пилотов "Аэрофлота", Игорь Ободков, назвал эту информацию "полностью лживой". Кроме того, он поделился версией профсоюза о причинах увольнения Рольфса. "По нашему мнению, основной причиной является невыполнение руководством "Аэрофлота" устных обещаний, данных пилоту при устройстве на работу (графики работы и отдыха, медицинская страховка, условия проживания и зарплата "на европейском уровне")", - заявил Ободков. Кроме того, он подчеркнул, что подобный "обман является характерной чертой работы руководства крупнейшей российской авиакомпании в отношении пилотов, а руководство "Аэрофлота" не хочет признавать своих ошибок".

Источник "Интерфакса" указал также на девальвацию рубля в качестве одной из причин решения Рольфса. Напомним, на своей презентации в сентябре немецкий командир воздушного судна (КВС), объясняя свое решение работать в России, отмечал, что условия работы в "Аэрофлоте" "отличные, лучше, чем в любой другой авиакомпании мира". Комментариев самого Рольфса по поводу увольнения получить не удалось.

Как пилоты-иностранцы появились в российских самолетах

Еще год назад представить себе увольнение иностранного пилота из "Аэрофлота" было невозможно. Хотя бы потому, что российские авиакомпании не имели права даже нанимать их на работу. Но 4 апреля 2014 года Госдума приняла закон о внесении изменений в статью 56 Воздушного кодекса РФ, предоставивший право иностранцами становиться КВС в российских авиакомпаниях.

Владимир Путин в самолете

Владимир Путин пока оставил без внимания письмо руководителей профсоюзов

А 1 августа премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, регламентирующее квоты пилотов-иностранцев. В результате, российские авиакомпании получили право в течение последующих 5 лет нанимать по 200 пилотов-иностранцев в год. Наибольшую долю в этой квоте получили крупнейшие авиаперевозчики "Аэрофлот" (80 КВС-иностранцев в год) и "Трансаэро" (67 пилотов из-за рубежа ежегодно).

Тем временем эта инициатива, обсуждавшаяся на протяжении последних двух-трех лет, постоянно подвергалась жесткой критике со стороны профсоюзов. После принятия Государственной думой и Советом Федерации соответствующих поправок в Воздушный кодекс, руководители Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР), Профсоюза летного состава России (ПЛС России) и Общероссийского профсоюза авиационных работников (ОПАР) написали письмо на имя президента РФ Владимира Путина с просьбой наложить вето на данный закон.

Вопреки протестам профсоюзов

В обращении к президенту, датированном 18 апреля 2014 года (копия письма есть у DW), его авторы указывали на снижение темпов роста воздушных перевозок в гражданской авиации. "Это свидетельствует о том, что сегодня нет объективной необходимости в привлечении в качестве КВС иностранных граждан", - отмечается в письме. Кроме того, главы ФНПР, ПЛС России и ОПАР аргументировали свою позицию тем, что "на воздушных судах А320 по налету часов и опыту работы 250 из 480 вторых пилотов могут быть выведены в командиры". А еще порядка 80 КВС-россиян высвобождаются в результате вывода "Аэрофлотом" из эксплуатации моделей Ил-96, Boeing 767 и MD-11,поясняется в обращении к президенту России.

КОНТЕКСТ

 

"Минтранс России, "Аэрофлот" и другие лоббисты протащили закон через Федеральное собрание, несмотря на протесты профсоюзов", - резюмировали авторы письма. В разговоре с DW Иван Ободков подтвердил, что, с точки зрения ШПЛС, тоже "никакой необходимости привлечения иностранных пилотов в российские авиакомпании не было".

"Аэрофлот" думает иначе

Однако, несмотря на протесты профсоюзов, закон был принят и применяется на практике. В разговоре с DW в пресс-службе "Аэрофлота" подчеркнули, что на момент принятия поправок в российское законодательство вопрос привлечения пилотов-иностранцев в российские авиакомпании был "крайне актуальным". Крупнейший авиаперевозчик страны настаивает на том, что если дефицита вторых пилотах никогда не было, то КВС-россиян все же не хватает.

В авиакомпании рассказали, что на данный момент в ней трудятся более 20 КВС-иностранцев, среди них граждане Италии, Чехии, Германии (2 пилота), других стран Западной Европы, а также США. Ранее в "Аэрофлоте" также сообщили "Интерфаксу", что "в рамках квоты до 1 сентября 2015 года компания планирует принять еще 40 иностранных КВС".

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Первые пилоты-иностранцы приступают к работе в Аэрофлоте

23 сентября 2014 года, Москва. – Генеральный директор ОАО «Аэрофлот» Виталий Савельев представил сегодня первого пилота-иностранца, который официально приступил к работе в авиакомпании. Уроженец Западной Германии Клаус Дитер Рольфс открывает карьеру командира воздушного судна Аэрофлота 24 сентября рейсом в Прагу.

Вместе с ним на церемонии присутствовали еще два кандидата на должность командира воздушного судна (КВС) – граждане Чешской Республики и ФРГ, которые завершают процедуру оформления.

В этом году в статью 56 Воздушного кодекса РФ внесены изменения, которые с 21 июля разрешают российским авиакомпаниям принимать на работу иностранных граждан в состав летных экипажей. Постановлением Правительства разрешено привлекать на должность командиров воздушных судов до 200 иностранцев в год.

Среди пилотов-иностранцев, которые стремятся получить эту работу в Аэрофлоте, конкурс превысил 10 человек на место. Компания получила от иностранных КВС свыше 800 резюме. Больше всего заявлений поступает из Чехии, Германии, Италии и Испании. К настоящему времени предварительный отбор и тестирование прошли более 40 человек.

«Россия имеет очень хорошие перспективы в качестве рынка авиаперевозок, работа пилота здесь высоко востребована и высоко ценится, - так объяснил Клаус Дитер Рольфс свое решение работать в Аэрофлоте. – Это означает надежное трудоустройство, к тому же не так далеко от Германии и моих родных. Условия работы – отличные, лучше, чем в любой другой авиакомпании мира».

Руководство ведущей российской авиакомпании рассматривает привлечение иностранных пилотов как необходимую, хотя и промежуточную меру в деле ликвидации существующего дефицита летных кадров, что требует долгосрочных и комплексных усилий.

«Сегодня исторический день, – сказал генеральный директор ОАО «Аэрофлот» Виталий Савельев. – Впервые в истории России иностранный гражданин будет пилотировать воздушное судно Аэрофлота. Очень важно, что благодаря привлечению иностранных КВС мы сможем резко увеличить выпуск собственных командиров, которые в ранге вторых пилотов будут летать в паре с иностранцами и набираться опыта для сдачи экзамена на КВС. Несмотря на то, что авиатранспортная отрасль снизила темпы роста в 2014 году, рост продолжается, поэтому потребность в командирах воздушных судов не снижается».

http://www.aeroflot.ru/cms/new/43535

Добавьтe Ваш комментарий

Ваше имя (псевдоним):
Комментарий: