На бездеятельность FAA пожаловались в Белый дом и Конгресс США
Рейтинг:
/ 0
11.05.2012 _ http://www.aviasafety.ru/news/2384
По информации американского агентства Bloomberg, за последние четыре года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) получило от гражданских диспетчеров сообщения о более чем двадцати серьезных нарушениях, отрицательно влияющих на состояние безопасности полетов. Однако вместо того, чтобы попытаться исправить ситуацию, FAA, похоже, поощряет дальнейшие нарушения.
На фоне серьезных проблем с обеспечением безопасности полетов в Детройте, которые были вскрыты в недавнее время, каких-либо мер по исправлению ситуации к лучшему предпринято не было. Медлительность FAA при рассмотрении сообщений с мест о различных нарушениях просто обескураживает представителей американского Агентства по защите специалистов, сообщающих о недостатках по месту работы. Данное агентство обратилось в Белый дом и Конгресс США с заявлением о том, что FAA среди других агентств в США имеет наивысший показатель среди других государственных учреждений по степени недовольства людей, сообщающих о нарушениях, в связи с проволочками, недостаточностью мер по их устранению или даже их полным отсутствием.
Среди фактов, приведенных в заявлении агентства, семь случаев, когда надзор со стороны FAA за техническим обслуживанием самолетов и правилами выполнения полетов был неадекватным, что приводило к созданию реальных рисков безопасности полетов. В заявлении также говорится о том, что диспетчеры, работающие в Нью-йоркской воздушной зоне, спали на работе, смотрели фильмы, покидали рабочее место до окончания смены и неоднократно нарушали правила безопасности. Отдельно обращается внимание на то, что в одном из самых загруженных воздушных пространств страны диспетчеры допускают небрежность и беспечность при использовании языка радиообмена, не придерживаясь установленной фразеологии. Это как минимум однажды привело к исключительно опасному сближению двух воздушных судов.
В четырех из приведенных семи случаев нарушений первичная информация по ним в FAA игнорировалась, и только повторное обращение заставило управление гражданской авиации предпринять хоть какие-то меры.
