Убийцы в авиации:
Рейтинг:
/ 0
http://www.aviasafety.ru/killers-in-aviation
Мы проанализировали наиболее серьезные проблемы, которые становятся настоящими убийцами в авиации, каждый год собирающими свою дань в виде человеческих жизней. Мы так и назвали этот проект: "Убийцы в авиации". Надеемся, что вместе с Вами мы не только сможем идентифицировать возникающие новые угрозы, но и своевременно их решать.
УБИЙЦЫ В АВИАЦИИ:
-
Проблема QFE/QNH. (скачать материал)
-
Проблема снижения авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке ALAR - Approach and Landing Accident Reduction.
- Авиакатастрофа в Карелии - Эксперт "РГ" рассказал о причинах авиакатастроф (читать материал)
- Петрозаводская трагедия - Размышления консультативно-аналитического агентства "Безопасность Полетов" (читать материал)
- Новейшие разработки Всемирного фонда безопасности полетов по снижению авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке(ALAR):
a. Introduction to ALAR Briefing Notes and ALAR Briefing Notes 1.1–8.7., язык - английский (скачать материал)
b. FSF ALAR Tool Kit, язык - русский (скачать материал)
c. ALAR Tool Kit Update, по состоянию на 05.11.2010 г., на CD, язык - английский (заказать)
-
Столкновение управляемого воздушного судна с препятствиями СFIT - Controlled Flight into Terrain.
"Глобальная дорожная карта безопасности полетов ICAO", Добавление G
СFIT является второй по значимости (по количеству катастроф) проблемой в авиации.
Столкновения исправного воздушного судна с землей (CFIT) происходит в результате одной или нескольких причин:
- потери ситуационной осведомленности;
- потери контакта с землей и/или с водной поверхностью;
- захода на посадку в неустановившемся режиме;
Для повышения ситуационной осведомленности, исключения сближения с землей и/или с водной поверхностью, пилоты и диспетчеры должны использовать:
- систему предупреждения о минимальной безопасной абсолютной высоте (MSAW)
Примечание: Авиационные власти и поставщики аэронавигационного обслуживания (ANSPs) должны знать, что на большинстве аэродромов мира в аэродромных/посадочных радиолокаторах функция MSAW заложена!
33 Ассамблея ИКАО одобрила Руководство ALAR Tool Kit, куда входит и CFIT, разработанное Всемирным фондом безопасности полетов к внедрению, и признала его одним из главнейших элементов Глобального плана обеспечения безопасности полетов.
Планируя полеты в сложные районы мира, используйте Контрольный перечень CFIT (на русском языке), оцените риск и примите правильное решение (читать материал).
В любом случае, соблюдайте золотое правило расследователей: "Знай, где находишься, где следует находиться, где находится земля и препятствия».
Письмо министру промышленности и торговли Российской Федерации >>>
-
Выведение воздушного судна из нештатных ситуаций, предотвращение сваливания в штопор (Airplane Upset Recovery Training Aid)
- Убийцы в авиации, Журнал Гражданская авиация № 7 - 2011 года (читать материал)
- Новейшие разработки Всемирного фонда безопасности полетов "Выведение воздушного судна из нештатных ситуаций, предотвращение сваливания в штопор (Airplane Upset Recovery Training Aid):
a. Airplane Upset Recovery Training Aid, Revision 2 (November 2008) (скачать материал)
b. High Altitude Operations: Supplement #1 to the Airplane Upset Recovery Training Aid (скачать материал)
c. Appendix 3-B, “Airplane Upset Recovery Briefing” (скачать материал)
d. Appendix 3-E, “Airplane Upset Recovery: High Altitude Operations” (скачать материал)
-
Повышение безопасности полетов: «За 10 лет на 80 процентов» – современные методы INTERNATIONAL HELICOPTER SAFETY TEAM (IHST). (скачать пресс-релиз)
-
Пропаганда современных концепций и методов предотвращения авиационных происшествий. (материал готовится)
-
Проблема английского языка – не допустить «гильотины беспечности».
Читать материал
Читать материал
Читать материал
Читать материал
Читать материал
Читать материал -
Усталость пилотов и специалистов ОВД
Руководство по внедрению системы управления рисками, связанными с усталостью (FRMS) >>>
-
Проблема использования старых и стареющих воздушных судов. (материал готовится)
-
Столкновения с птицами/дикими животными.
Столкновения с птицами/дикими животными, особенно во время разбега, при взлете могут привести к значительному повреждению двигателя воздушного судна, прерванному взлету, инциденту или авиационному происшествию.
Для решения этой проблемы, в соответствии с требованиями Глобальной дорожной карты по безопасности полетов ИКАО, необходимо иметь Государственную программу контроля за столкновениями с птицами/дикими животными, включая получение соответствующей информации и материалов из следующих источников:
Раздел 9.4 «Уменьшение опасности столкновения с птицами и дикими животными» главы 9 Приложения 14 к Конвенции ИКАО;
Часть 3 «Создаваемая птицами опасность и методы ее снижения» Руководства ИКАО по аэропортовым службам (Doc. 9137);
Руководство FAA США по контролю за появлением диких животных на территории аэропортов;
Руководство Министерства транспорта Канады для авиационной отрасли по контролю за столкновениями с дикими животными (Doc 13549 E);
Справочник по предотвращению столкновений с птицами и контролю за передвижением диких животных Международный совет аэропортов (ACI). -
Лазерные помехи.
- Руководство по лазерным излучателям в аспекте безопасности полетов: читать материал.
- Новая угроза - лазерные помехи в гражданской авиации: читать материал.
- Ослепительный миг: читать материал. - Вулканический пепел.
-
Неуправляемые пассажиры.
- Пересмотр Токийской конференции 1963 года: читать материал.
Ждем Ваших предложений.
С уважением,
Консультативно-аналитическое агентство "Безопасность полетов".
