С учетом предыдущих материалов расследования:
- 07.07.2013 Катастрофа в Сан-Франциско (обновление от 09 июля);
- 12.07.2013 Автопилот Б-777 Asiana функционировал штатно;
- 30.07.2013 FAA рекомендовало GPS вместо визуальных заходов;
- 08.10.2013 Пилоты Asiana Airlines сообщают о неисправности автомата тяги.
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) проведет 10 — 11 декабря двухдневные слушания в рамках расследования катастрофы самолета Boeing 777 авиакомпании Asiana в аэропорту Сан-Франциско. Слушания, которые пройдут в Вашингтоне, будут сосредоточены на ситуационной осведомленности пилотов в условиях высокой степени автоматизации самолетов, реагировании на чрезвычайные ситуации и обеспечении безопасности в салоне, говорится в пресс-релизе NTSB. Участники слушаний не были объявлены.
В рамках продолжающегося расследования расследователи NTSB посетили недавно Южную Корею, где встретилась с должностными лицами соответствующего органа по расследованию происшествий на авиационном и железнодорожном транспорте страны (KARAIB) и авиакомпании Asiana.
В Южной Корее расследователи NTSB провели опрос персонала авиакомпании Asiana, проверили соблюдение процедур в авиакомпании на авиационном тренажере и аналогичном типе самолета, собрали документацию по методам подготовки авиационного персонала, а также техническую документацию по самолету, который потерпел катастрофу.
Сотрудники NTSB также проверили системы аварийной эвакуации по надувным трапам и на плотах на заводе-производителе в Нью-Джерси, запланировав тестирование аварийных средств в будущем. Только два из восьми аварийных трапов развернулись штатно после аварии. Два трапа надулись внутрь салона, задержав эвакуацию. Бортпроводники были вынуждены разрубить их топорами.
6 июля 2013 года самолет Boeing 777-200ER авиакомпании Asiana Airlines столкнулся с дамбой и упал на ВПП в процессе захода на посадку в международном аэропорту Сан-Франциско.
