Имеем картину маслом в двух частях (диптих): Часть первая (государственная) Содержит дуболомскую систему отбора и подготовки лётных кадров. Состоит из: ВЛЭК с требованиями по I графе, которых нет нигде в мире, псих. тестирования (стандартизированная методика исследования личности) с пятью сотнями идиотских вопросов, которые никак не выявляют лётных способностей (тестируют "девочки" с псих. образованием по этике и психологии семейной жизни, считается, что если кандидат хороший тихий человек, то и лётчик будет хороший), УИ ГА имени Бугаева с армейской муштрой вместо лётной подготовки. Одна четверть картины вообще пустует, это место для Малой коммерческой авиации, она в РФ ликвидирована, недоделанным кадрам из УИ ГА негде дозреть. Часть вторая (народная) Состоит из: Продвинутой состоятельной молодёжи с высшим образованием, уезжающей учиться в иностранные лётные школы. Не надо стучаться башкой в отечественный ВЛЭК, не надо солдатской муштры. По окончании обучения они понимают, что надо оставаться в тех странах, где учились. Отучиться за рубежом, чтобы потом посадить себе на хребет отечественных дуболомов нет смысла. Для ГА РФ они потеряны. Пилотов АОН. Солидные возрастные люди, владельцы серьёзного бизнеса. Доход позволяет выучиться в иностранных лётных щколах (чтобы не сталкиваться с отечественным дуболомством, см. часть первую), купить лёгкий самолёт иностранного производства (своих-то наше Отечество не производит), оплачивать содержание самолёта в исправном состоянии на бывших аэродромах ДОСААФ. Бросать бизнес, чтобы стать пилотом ГА РФ они не будут. Пилотов СЛА с массой до 115кг без учёта массы самого пилота и средств спасения. Бастарды авиации, люди целеустремлённые, способные и бесправные. У них достаточно средств, чтобы купить СЛА до 115кг (что,кстати, тоже недёшево), но недостаточно средств, чтобы обойти систему гос. дуболомства (см. чась первую) Ну вот, как Вы видите, никто из здравомыслящих людей не собирается в лоб таранить систему, которую Вы олицетворяете, все ищут и находят обходные пути. А система, тем временем, уничтожает гражданскую авиацию в России. Теперь разберём Вашу бредятину. 1. Вы тоже знаете, где можно безнаказанно трепать языком. При встрече лицом к лицу с Толбоевым, Ваши грязные намёки Вам даром не прошли бы. 2. Расследование МАК, это такая бесконечная песня, которая никогда и ни чем не заканчивается. Цель расследования МАК - максимально затянуть дело и скрыть правду (и так - до следующей катастрофы). 3. Я следил, какое мнение о случившемся выскажет Д.Окань. Он признал предварительный вывод МАК - отсутствие обогрева ПВД (это исходная ошибка экипажа), неспособнобность распознать и ликвидировать развившуюся вследствие исходной ошибки аварийную ситуацию (непрофессионализм экипажа, в первую очередь КВС, а не второго пилота). Вот цитата Д.Оканя: "Удивлен... очень разочарован и расстроен - я думал, что подобные случаи в авиации должны были бы прекратиться" Заметьте, "профессионал", у Оканя никаких понтов и грязных намёков об оппоненте (Толбоеве). Уважаю.