Кстати, возим мы двигатели для Суперджета в Комсомольск. И возим обратно, возвращенные по рекламации и несоответствию параметров при установке на самолет и последующей гонке оных. На стенде - одно, а на самолете - другое! И чем же тогда эти "золотые" двигатели лучше наших?

Выпускник СЛУ ГВФ 1955г. Пенсионер.Прочитал обращениё лётчиков к руководству страны. Это крик души лучшего лётного состава России, отдавшего всю свою сознательную жизнь авиации, оставшиеся в живых, побывавшие в сложных ситуациях не единожды и болеющие за нашу авиацию и жизнь пассажиров! Они прошедшие огонь , воду и медные трубы, достигшие всё в своей профессии своим трудом и знаниями, а авиция мелочей не допускает,пишут и выступают за безопасность полётов, а на них ,положили и, ноль внимания! Это большая авиация, а что говорить о малой, в которой я отлетал болле 11 тысяч часов, 10 тысяч на вертолётах МИ-1, Ми_4, МИ-2 и самолётахПО-2, ЯК-12. Этой авиации уже нет. а брали для на тяжёлые самолёты в основном из малой авиации.А сейчас авиацией руководят барыги. Поддерживаю ВАС командиры в ваших выступлениях, здоровья ВАМ и мягких посадок.