ШПЛС

Во многом соглашаясь с автором, хочу высказать своё мнение о путях к профессии "пилот". Действительно,с возрастом навыки пилотирования преобретать труднее, ну так устроен человек, а ещё труднее принимать верные решения в полёте, а если ещё человек ничем не управлял до этого, кроме велосипеда , то после 50-ти "туши свет", знаю о чём говорю - обучал в аэроклубе группу слушателей разного возраста, впечатлений хватит надолго! Но я знаю и другие примеры - когда бывшие классные техники, бортрадисты, бортмеханики, становились классными пилотами, это были талантливые ребята, которым просто нужно было некоторое время для приобретения необходимого опыта, ещё до переучивания многие из них летали лучше некоторых вторых пилотов с "ромбиками" на груди и я не соглашусь с автором - прежний опыт лётной работы этих людей точно был "плюсом", а не "минусом"! И как человек пренадлежащий, по словам автора, к категории "перевёртышей", хочу сказать - НИЧЕГО СЛОЖНОГО и СВЕРХЪЕСТЕСТВЕННОГО В ПИЛОТИРОВАНИИ САМОЛЁТА НЕТ!!! ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ САМОГО ЧЕЛОВЕКА, ЕГО СПОСОБНОСТЕЙ И ЖЕЛАНИЯ ОСВОИТЬ ЭТУ ПРОФЕССИЮ!!! Естественно, после 45-ти, 50-ти лет это сделать намного сложнее чем в 20-ть лет - это правда! Соглашусь с тем, что с левым креслом нужно повременить и учитывать только лётный опыт в качестве ПИЛОТА. Возвращаясь к казанской трагедии, хочу сказать, вернее задать вопрос - как эти ребята оказались в одном экипаже? Кто додумался так сформировать экипаж? Уверен - они стали-бы отличными пилотами..., но спустя определённое время..., но комерсанты не любят ждать! А результаты проверок авиакомпаний и центров по подготовке пилотов говорят о том, что выводы делаются неправильные и главный виновник трагедии и развала в системе подготовки пилотов назван не будет, хотя мы прекрасно знаем, что это - ГОСУДАРСТВО! Оно по-прежнему стоит в стороне и молча наблюдает!