От людей, у которых по какой-то причине, в каком-то возрасте случилась задержка формирования рационального мышления можно добиться многого, кроме одного - их нельзя убедить рациональными доводами. "Сколько не объясняй, как об стенку горох!" - нередкий вывод советского школьного учителя. В моих комментариях шла речь о снижении (а не обнулении!) роли лишь одного критерия допуска к лётной работе (врачебно - бюрократического), при этом утверждалась РЕШАЮЩАЯ роль ряда других критериев. Система, в целом, не упрощается, а наоборот, становится более сложной, но адекватной по отношению к тем, кто по складу своей личности годен к интересующему нас виду деятельности. Роль личности меня интересует! Или личность в авиации уже никому не нужна, всё решает "пальцевое исследование"? Я ничего нового не открыл, никакая проф. корпорация не отдаёт вопросы кадрового отбора представителям совершенно другой корпорации, все хотят на РАННИХ СТАДИЯХ ВЫЯВИТЬ СТРУКТУРУ ЛИЧНОСТИ, пригодную для определённого вида деятельности, своих выявить! И только в авиации на ранних стадиях кадрового отбора интересна исключительно "прямая кишка" кандидата. Ну так скажите мне, если у кого сохранились хотя бы остатки рациональности, где тут я "всё упростил до бесконечности"? Или ВЛЭК, которую я "упростил", и есть для Вас ВСЁ? Тогда Вы кто? Подумайте, командир погибшего в Казани "Боинга", прошёл так любимую Вами ВЛЭК, а РЕШАЮЩИЕ критерии, которым должен отвечать КВС, были грубо проигнорированы. Кем? Владельцами авиакомпании. Почему? Потому, что владельцы эти азартно "рубят бабло" и более ничем не интересуются, и всякими там концепциями в т.ч. Здесь не концепция угробила людей, а её полное отсутствие.

В Казани разбился самолет.Погибло пятьдесят человек.Пилотировали штурман и бортинженер бывшие,переученные на пилотов.Необходимо быть осторожнее в формировании концепции профессиональной подготовки.Нельзя все упрощать до бесконечности.