Спасибо за совет. Такая инициатива уже была, но все надеются, что весной что-то изменится. Есть надежда на развитие региональной авиации. Начинаются закупки Л-410, но пока там тоже конкурс. Скоро новый выпуск и ситуация накалится ещё больше. Прием на работу иностранных КВС отрежет возможность ввода в командиры вторых пилотов. Соответственно количество вакансий второго пилота резко сократится. Помимо этого авиакомпаниям будет выгодно брать командиров более лёгких ВС и переучивать их на более тяжёлые суда, чем брать выпускников. Также существует вариант в рейс ставить двух командиров, как практикуют некоторые компании. Трудоустройство выпускников на однодвигательный тип в настоящее время не перспективно, так как компании требуют налёт 500 часов на многодвигательном, а в связи с принятием данного закона есть шанс не попасть в большую авиацию

Я выпускник лётного училища 2012 года. Уже почти год "обиваю" пороги авиакомпаний как и многие мои товарищи, которые не имеют знакомых в авиации. Имею 4-ый уровень ИКАО по английскому языку, МВЛ, выпуск на двух двигательном типе со "стеклянной кабиной", высокий средний балл. Все авиакомпании как в регионах, так и в Москве, ссылаются на то, что в этом году избыток пилотов. Аэрофлот очередной раз прекратил набор по причине отсутствия вакансий. Причина лоббирования этого закона понятна, но что делать выпускникам?