Безопасность полетов
Гражданских пилотов будут проверять на наркотики, а также собираются следить за ними во время полетов с помощью видеокамер
Известия_ 15.11.2011 http://www.izvestia.ru/news/506837
Для лучшего контроля за действиями экипажей гражданских воздушных судов в кабинах пилотов могут начать устанавливать видеокамеры. Технических проблем здесь нет. Но нигде в мире это не практикуется. Еще одна из мер, которую могут ввести российские чиновники, — это послеполетная проверка того, не употребляли ли члены экипажа алкоголь или наркотики.
Реальностью это может стать уже в ближайшем будущем — если пройдет предложение Министерства транспорта, в котором речь идет о расширении полномочий проверяющих органов в части использования технических средств контроля. Минтранс уже направил проект постановления правительства на согласование в профильные ведомства, сообщил «Известиям» источник в одном из них.
В Минтрансе не смогли предоставить комментарий.
— В свое время не хотели ставить бортовые самописцы («черные ящики». — «Известия»), но жизнь сама подсказывает такую необходимость, — говорит представитель одного из ведомств. — Понятно, что никто не хочет, чтобы за ним наблюдали. Но сейчас видеокамеры стоят уже практически везде, где работают операторы, — и на электростанциях, и в кабинах железнодорожных локомотивов...
Но летчики видят в этом попытку вмешательства в их личную жизнь.
— Все мировое сообщество пилотов против того, чтобы в кабинах летных экипажей осуществлялась аудио и видеозапись. Пилот всю жизнь проводит в кабине. Вы представляете, если вам в спальню повесят камеру? — возражает чиновнику председатель Профсоюза летного состава РФ Мирослав Бойчук.
В начале 2000-х годов в Соединенных Штатах была попытка внедрить норму об установке видеокамер в самолетах. Однако Объединенная ассоциация пилотов США выступила резко против, заявив, что это негативно скажется на работе летчиков. Видеокамеры в кабинах пилотов так и не появились.
— Инициатива авиавластей вполне понятна. Это повышение контроля за теми действиями, которые осуществляет экипаж, и возможность получить дополнительную информацию, необходимую для анализа того, что происходило в кабине. Известно, что картинка может давать около 70% всей информации. Но здесь есть и отрицательная сторона, — говорит главный редактор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. — Совершенно очевидно, что для членов экипажа это будет повышенная психологическая нагрузка. Осознавать, что за тобой постоянно следят 2–3 видеокамеры, может быть болезненно.
На самом деле об установке бортовых средств видеорегистрации на воздушных судах старых типов речь вряд ли идет, отмечает эксперт. Скорее всего, новые требования будут касаться оснащения вновь создаваемой авиатехники.
Минтранс предлагает также ввести послеполетный медицинский контроль членов экипажей на предмет выявления признаков употребления алкоголя, наркотиков и запрещенных лекарственных препаратов. Скорее всего, данное предложение появилось после того, как в крови второго пилота самолета Як-42, разбившегося в сентябре под Ярославлем с хоккейной командой «Локомотив», был обнаружен фенобарбитал (средство, оказывающее тормозящее воздействие на центральную нервную систему).
Пока непонятно, собираются ли контролировать таким образом все рейсы или только часть. В гражданской авиации такие проверки (только разовые) не запрещены и сейчас. Между тем проверку содержания химических веществ в крови планируется внедрить не только на воздушном транспорте. Сейчас идет попытка внедрения послерейсового контроля на всех видах транспорта, сказал «Известиям» источник в Ространснадзоре.
Завершены работы по модернизации оборудования системы ОВД для перехода на новую система вертикального эшелонирования и внедрения RVSM
17 ноября, AVIA.RU - ООО "Фирма "НИТА" завершила работы в рамках Федеральной целевой программы "Модернизация ЕС ОрВД в РФ до 2015 года" в части подготовки наземного оборудования к внедрению с 17 ноября 2011 года новой сетки вертикального эшелонирования, в том числе сокращенных интервалов вертикального эшелонирования (RVSM) в верхнем воздушном пространстве РФ, сообщили в компании. AEX.ru
Для обеспечения перехода на новые требования Правил использования воздушного пространства по заказу ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" генеральным подрядчиком ОАО "Концерн ПВО "Алмаз-Антей" и непосредственным исполнителем ООО "Фирма "НИТА" в течение двух лет было полностью модернизировано оборудование систем планирования и управления воздушным движением в 37 районных центрах ОВД.
По проекту модернизации было заменено программное обеспечение КСА УВД "Альфа" на версию 3, являющейся комплексом средств автоматизации 2-го уровня (по классификации АП-170). Значительно повышен уровень автоматизации процессов планирования, отображения, пультовых операций и решения различных функциональных задач, соответствующих уровню современных аналогов международного уровня. В ряде центров модернизирована аппаратная часть вычислительных комплексов, доукомплектованы комплексами планирования воздушного движения, уточнили в пресс-службе компании.
В 10-ти аэродромных центрах ОВД с низкой интенсивностью полетов, оснащенных системами отображения воздушной обстановки, были заменены версии СОИ "НОРД" на версию 3, являющей сокращенной версией КСА УВД "Альфа".
Реализована программа модернизации комплексных диспетчерских тренажеров, которые полностью приведены в соответствие с рабочими версиями систем УВД в каждом центре.
Во всех центрах ОВД, оснащенных комплексами автоматизации планирования, была выполнена настройка оборудования КСА ПВД "Планета" для обеспечения плановой информацией в аэродромной и районной зоне ответственности и информационное взаимодействие с системами УВД.
В общей сложности по программе внедрения новой сетки вертикального эшелонирования модернизировано 128 комплексов и систем ОВД в 67 центрах ОВД.
Работы выполнены в рекордные для такого объема модернизации сроки: с марта 2010 по ноябрь 2011 года были модернизированы 61 КСА УВД "Альфа", 13 систем отображения "НОРД" и 54 диспетчерских тренажера.
С момента утверждения Технических требований к системам ОВД в связи с изменением сетки вертикального эшелонирования работы на 130 комплексах были выполнены в течение 3,5 месяцев.
Выражаем уверенность, что выполненная работа обеспечит необходимый уровень обслуживания воздушного движения, повысит пропускную способность и безопасность полетов в воздушном пространстве Российской Федерации на уровне требований ИКАО
Египтянин хотел открыть дверь летящего самолёта, чтобы поговорить с богом
10 ноября, AVIA.RU - Пассажир самолета, выполнявшего рейс из курортного города Шарм-эш-Шейх в столицу Египта, пытался во время полета открыть дверь и "поговорить с Богом" на высоте 8 тысяч метров, сообщает РИА Новости со ссылкой на "Аль-Ахрам".
На борту самолета находились 144 пассажира, в том числе иностранцы.
По данным службы безопасности международного аэропорта Каира, гражданин Египта Абдалла Сейид Ахмед, летевший накануне поздно вечером из Шарм-эш-Шейха в Каир, попытался открыть дверь самолета. Ему помешали пассажиры и сотрудник сил безопасности на воздушном транспорте, которым удалось связать нарушителя порядка и передать его полицейским после приземления.
На допросе задержанный пассажир заявил, что он, выпускник коммерческого колледжа, неделю назад потерял хорошую работу и возвращался самолетом в родную деревню. Однако во время рейса от переживаний у него произошел нервный срыв, и он решил, "находясь так близко к Богу", открыть дверь самолета, чтобы "воззвать к его помощи".
Пока психиатры беседуют с задержанным пассажиром, дело готовятся передать в суд.
Еще статьи...
- Вышла книга В.Герасимова о расследовании катастроф
- A MESSAGE FROM BRITAIN'S AIRLINE PILOTS
- На сайте МАКа опубликованы материалы расследования катастрофы Як-42
- Александр Нерадько: Росавиация временно ограничила полёты в Европу шести авиакомпаниям
- Минтанс РФ подготовил изменения в ФАПы, касающиеся ухода на второй круг
- Родные погибших пилотов ЯК-42, разбившегося под Ярославлем, и некоторые эксперты не верят в ошибки экипажа
- МАК предложил ввести международные стандарты безопасности полётов в РФ
- МАК предложил создать базу данных авиационного персонала, допускавших нарушения
- Доклад МАКа о катастрофе Як-42(07.09.2011,Ярославль)
- Глобальный он-лайн опрос IATA по фразеологии радиообмена
- Посадка без шасси B-767 в Варшаве
- Как повысить уровень безопасности полётов в России?(о внедрении СУБП)
- Иранский пилот посадил B727 без переднего шасси
- FAA Creates New Laser Web Page to Help Make Reporting Easier
- Родственники погибших в 2001 году в авиакатастрофе над чёрным морем настаивают на возобновлении уголовного дела
- Усталость экипажей в полете (причины и последствия)
- Геннадий Гудков: Катастрофа Як-42 под Ярославлем является результатом системного кризиса в отрасли
- Олег Смирнов: отвечать за то, что происходит в нашей гражданской авиации, должно государство
- Немецкий профсоюз пилотов (VC) подверг резкой критике российскую авиацию
- Beyond the Rules – Managing Fatigue Risks
- Обеспечение безопасности полетов с помощью призывов и предупреждений
- Опубликованы последние слова пилотов лайнера Airbus А330, упавшего в Атлантику
- A330: Последние слова пилотов рейса Air France 447
- Взгляд линейного пилота на проблемы безопасности полётов в России
- Инспекторы SAFA злоупотребили полномочиями
- В.Путин призвал ужесточить требования к подготовке пилотов
- Самый опасный аэропорт в США
- Одобрение английских тестов в ИКАО
- Диспетчерские ошибки (США)
- Кто ответит за трагедию над Чёрным морем?("Сибирь" против "Нэзалэжной"
- Вертикаль безответственности (статья А.Малиновского)
- Стала известна причина инцидента с самолётом самолётом Boeing 737-800 а/к AMC AIRLINES в а/п Парижа в 2008 году
- Госавианадзор выявил за неделю 66 нарушений требований воздушного законодательства
- МАК завершил расследования пожара на борту ТУ-154 "Когалымавиа" в Сургуте
- Родственники жертв авиакатастрофы под Донецком просят Дмитрия Медведева покончить с "вертикалью безответственности"
- У трех российских авиакомпаний аннулированы сертификаты
- Разбор пилотов-2 (мнение пилотов о состоянии дел в ГА)
- В Барнауле задержан подросток, пытавшийся ослепить экипаж самолёта лазером
- Проверяющим воздушные суда инспекторам повысят зарплату
- Штраф за ослепление пилотов лазером может составить 50 тысяч рублей
- Барнаульская транспортная прокуратура организовала проверку по факту попытки ослепления экипажа самолёта лазерным лучом
- Из 15 авиапроисшествий, произошедших летом этого года, 11 случилось по вине экипажей
- МАК:катастрофа самолёта ТУ-154М "Дагестанских Авиалиний" в "Домодедово" произошла из-за ошибочных действий экипажа
- МАК: штурман разбившегося под Петрозаводском Ту-134 а/к "Русэйр" находился в состоянии алкогольного опьянения
- Lasers causing havoc for pilots in record numbers
- ATA urges OMB to put profits before safety(IFALPA Daily News_19 September,2011)
- Глава "Аэрофлота" предложил изменить систему воздушного движения М.А.У.
- Д.А.Медведев: "Ситуация в гражданской авиации требует радикальных изменений"
- Штурман разбившегося под Петрозаводском Ту-134 был пьян — СК РФ
- Дмитрий Медведев подписал перечень поручений по итогам совещания по расследованию причин катастрофы самолёта «Як-42» в Ярославской области, состоявшегося 8 сентября 2011 года
- Вышка, как меня слышите?
- Внедрение системы управления безопасностью полетов (СУБП) в России
- А/К "Владивосток Авиа" выяснит причины инцидента со сбитой самолётом A-330 мачтой освещения
- Владимир Путин: надо закрывать и небольшие, и крупные авиакомпании, не проходящие по требованиям безопасности
- Штраф за ненадлежащее техобслуживание(FAA vs Alaska Airlines)
- Очень экстренные меры (о последствиях заявления Президента)
- Депутат Госдумы: принудительная закупка зарубежных самолётов невыгодна для России
- Дмитрий Медведев поручил обратить внимание на подготовку лётного состава
- В Госдуме появится рабочая группа по вопросу состояния авиапарка в России
- Игорь Левитин: с 2012 года требования к авиакомпаниям ужесточатся