Коментарии сайта http://shpls.org

Печать

Имеем картину маслом

11.03.2018 11:10. Опубликовано в Коментарии сайта http://shpls.org

Рейтинг:   / 1
Имеем картину маслом в двух частях (диптих): Часть первая (государственная) Содержит дуболомскую систему отбора и подготовки лётных кадров. Состоит из: ВЛЭК с требованиями по I графе, которых нет нигде в мире, псих. тестирования (стандартизированная методика исследования личности) с пятью сотнями идиотских вопросов, которые никак не выявляют лётных способностей (тестируют "девочки" с псих. образованием по этике и психологии семейной жизни, считается, что если кандидат хороший тихий человек, то и лётчик будет хороший), УИ ГА имени Бугаева с армейской муштрой вместо лётной подготовки. Одна четверть картины вообще пустует, это место для Малой коммерческой авиации, она в РФ ликвидирована, недоделанным кадрам из УИ ГА негде дозреть. Часть вторая (народная) Состоит из: Продвинутой состоятельной молодёжи с высшим образованием, уезжающей учиться в иностранные лётные школы. Не надо стучаться башкой в отечественный ВЛЭК, не надо солдатской муштры. По окончании обучения они понимают, что надо оставаться в тех странах, где учились. Отучиться за рубежом, чтобы потом посадить себе на хребет отечественных дуболомов нет смысла. Для ГА РФ они потеряны. Пилотов АОН. Солидные возрастные люди, владельцы серьёзного бизнеса. Доход позволяет выучиться в иностранных лётных щколах (чтобы не сталкиваться с отечественным дуболомством, см. часть первую), купить лёгкий самолёт иностранного производства (своих-то наше Отечество не производит), оплачивать содержание самолёта в исправном состоянии на бывших аэродромах ДОСААФ. Бросать бизнес, чтобы стать пилотом ГА РФ они не будут. Пилотов СЛА с массой до 115кг без учёта массы самого пилота и средств спасения. Бастарды авиации, люди целеустремлённые, способные и бесправные. У них достаточно средств, чтобы купить СЛА до 115кг (что,кстати, тоже недёшево), но недостаточно средств, чтобы обойти систему гос. дуболомства (см. чась первую) Ну вот, как Вы видите, никто из здравомыслящих людей не собирается в лоб таранить систему, которую Вы олицетворяете, все ищут и находят обходные пути. А система, тем временем, уничтожает гражданскую авиацию в России. Теперь разберём Вашу бредятину. 1. Вы тоже знаете, где можно безнаказанно трепать языком. При встрече лицом к лицу с Толбоевым, Ваши грязные намёки Вам даром не прошли бы. 2. Расследование МАК, это такая бесконечная песня, которая никогда и ни чем не заканчивается. Цель расследования МАК - максимально затянуть дело и скрыть правду (и так - до следующей катастрофы). 3. Я следил, какое мнение о случившемся выскажет Д.Окань. Он признал предварительный вывод МАК - отсутствие обогрева ПВД (это исходная ошибка экипажа), неспособнобность распознать и ликвидировать развившуюся вследствие исходной ошибки аварийную ситуацию (непрофессионализм экипажа, в первую очередь КВС, а не второго пилота). Вот цитата Д.Оканя: "Удивлен... очень разочарован и расстроен - я думал, что подобные случаи в авиации должны были бы прекратиться" Заметьте, "профессионал", у Оканя никаких понтов и грязных намёков об оппоненте (Толбоеве). Уважаю.
Печать

Торговец азербайджан

11.03.2018 00:34. Опубликовано в Коментарии сайта http://shpls.org

Рейтинг:   / 1
Торговец азербайджанскими овощами Магомед Толбоев раньше был хорошим летчиком и должен понимать что никакие голословные обвинения в адрес экипажа (типа пилоты -убийцы) до окончания расследования МАК не допускаются. Ему раз уже разбили рожу на метро Выхино за его поганый язык и правильно сделали. И еще разовьют если не научится отвечать за свои слова. В Адлере ансамбль Александрова погиб-что же он ТАМ молчит, что же он ТАМ свой рот не раскрывает? В том - то и дело что он очень хорошо знает где можно безнаказанно трепать языком а где нет. Лучше уж скандальная репутация чем про тебя все забудут! Никогда не летавший без парашюта под задницей крышеватель овощного бизнеса получил Героя России в 1992 во времена Ельцинского беспредела, друг его Гамзатов протолкнул. После этого уволился из ЛИИ и никогда больше на профессиональной основе к самолету не подходил с 1993 года. С 1980 уволившись из армии смог находясь в запасе вырости за 37 лет от капитана до генерал-майора. Сейчас он глава этнической опг и эксперт в области авиации. Талантливый человек талантлив во всем. Это я, убогий, как 30 лет назад получил лейтенанта запаса после училища да так им и остался до сих пор. При всех негативных моментах Толбоев тем не менее ПРОФЕССИОНАЛ. Он так себя по праву во всех интервью и называет. И я ПРОФЕССОНАЛ. Это нас с ним и объединяет. Мы ПРОФЕССИОНАЛЫ! А кто ВЫ такие , давайте смотреть кто сидел за штурвалом второго пилота погибшего АН-148. Возраст 45 лет и налет 600 часов только на данном типе. Как так я не понимаю! Он что после сорока только начал летать и сразу на ан 148? Где он учился, ах да, в Уральском Университете на инженера -механика. Ладно ,хорошо. Ну а пилотское свидетельства он где получал, уж не в переходе ли метро? Кто взял его на работу и посадил в кресло второго пилота? Видимо он решил стать летчиком когда толщина его кошелька пришла в соответствие с требованием квалификационной комиссии. Уж не из вашего-ли он собрата с безграничной любовь к небу. Он походу из тех кто с детства мечтал о небе , о романтике, любил авиацию с пеленок, всю жизнь шел к своей главной мечте и добился своего. И вот он пришел, 70 трупов. Потому что на пилота надо начинать учиться до 20 лет, а не покупать свидетельство на пятом десятке. Не думаю что лично этот парень в чем то виноват, но тут мы говорим О СИСТЕМЕ, так ведь, дорогой парашютист? Ломать надо хребет таким романтикам и ломать хребет системе ,тем, кто им потакает! Я сам без очков и дома не хожу а не только в воздухе. Но в момент отбора я требованиям соответствовал Раньше после 23 лет в летное училище не принимали и это правильно, только это я понимать стал с возрастом. Выгнал недавно парнишку 23 года волосатика хотели мне дать я не взял его за внешний вид-волосы как у бабы послал его в парикмахерскую а он проигнорировал. Не было у него командира роты в училище хорошего ну так я ему тоже не нянька. С ним рядом мне сидеть стыдно я его нахер и выгнал в другой экипаж, потому что я в его годы 2 раза в день брюки гладил. С начальником своим даже поругался а назад его не взял. Так он сученок упертый так и не подстригся, говорит про какие то конституционные права, грамотный очень. Он должен гордиться своим местом работы и иметь опрятный внешний вид а не в рваных штанах на работу ходить. Все в Авиации начинается с самодисциплины и с требований. Да ладно все равно мне вас не убедить ни в чем мы разного поля ягоды.
Печать

1. О Толбоеве Вы знаете

10.03.2018 15:07. Опубликовано в Коментарии сайта http://shpls.org

Рейтинг:   / 1
1. О Толбоеве Вы знаете только то, что написано в Википедии, остальное - понты, грязные намёки, загадки. Толбоев Вас не знает совсем. Поэтому, не надо "ля-ля", что "авиационный мир тесен" и т.п. 2. Повторяю Вам, что в теме: "кто сколько сбил", разбирайтесь сами. Служить авиации, это значит ЛЕТАТЬ. Если дуболомы запретили (по I графе) летать на самолёте, научитесь летать хоть на метле и ЛЕТАЙТЕ. 3. "Святые люди – энтузиасты, одержимые любовью к небу и стремившиеся летать, получив кукиш от родного государства, своими силами строили самодельные летательные аппараты. Но, как дело доходило до полетов, появлялся какой-нибудь местный держиморда - участковый, или, того хуже, уполномоченный КГБ. и выпестованное душой, сердцем и трудолюбивыми руками, детище «приводилось в состояние,исключающее его использование по назначению». В довершении – подписка , что больше ни-ни!" (Это старейший советский дельтапланерист, А. Кареткин, пищет о служении лётному делу и о дуболомах. К какой категории Вы относитесь, совершенно очевидно - к дуболомам.) 4. Возвращаюсь к своему исходному утверждению: среди тех, кто был вышвырнут дуболомами по I графе, и сейчас летает на СЛА, есть лётные таланты, фактически уничтоженные дуболомской системой. Среди парапланерного сообщества выраженные лётные способности практически у всех, а талант - у каждого второго, этих поимённо знаю. Один из них, мой друг - парашютист/инструктор, 840 п.пр., человек редкого хладнокровия и большого опыта в купольной акробатике - не годен по I графе "по прикусу". Вот оно - дуболомство на марше, ничем не остановишь, никаким здравым смыслом.

Еще статьи...