В связи с внесением изменений в РПП "Аэрофлота" ШПЛС отправвил запрос в Минтрас РФ.

Пилот-инструктор Андрей Ситнянский анализирует причины катастроф самолётов В-737 при уходе на 2-ой круг:
"...Пока ни у пилотов, ни у производителей самолетов нет полного понимания, как и почему экипажи попадают в такую ситуацию. Расследования, которые проводил МАК, и, что еще хуже, расследования журналистов порой демонстрируют упрощенный подход..."

Агентство включат в приоритеты реформы контроля и надзора

Как известно, 3 апреля 2017 года Президент Российской Федерации подписал Федеральный закон «О присоединении Российской Федерации к Конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок», которую для краткости называют «Монреальской» – по месту ее начального принятия.

Пенсионная реформа в России, проведенная в 2015г., изменила порядок расчета пенсии, в связи с чем все пенсионные взносы, направленные на страховую пенсию, стали учитываться в индивидуальных пенсионных коэффициентах (баллах), которые при выходе на пенсию переводятся в рубли. Увеличилось требование к трудовому стажу. В соответствии с ст. 8 закона «О страховых пенсиях», при назначении пенсионного обеспечения необходимо иметь 15 лет страхового стажа и 30 баллов. Но это требование вводится постепенно, начиная с 6,6 балла, которые ежегодно увеличиваются на 2,4 балла, а стаж на один год ежегодно. Таким образом в 2017г. для назначения пенсии потребуется 11,4 пенсионных балла и 8 лет трудового стажа.

Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) предложила новые операционные правила, направленные на оптимизацию поддержки психологической пригодности пилотов. Это часть плана EASA, утвержденного после авиакатастрофы рейса 9525 Germanwings в марте 2015 года во Франции и направленного Европейской комиссии (ЕК), говорится в материалах EASA. Об этом пишет RNS.

Шереметьевский профсоюз летного состава призывает авиационное сообщество не допустить очередной реформы образования, заключающейся в объединении транспортных вузов.
До конца года 2016 года Министерство транспорта планирует создать Российский транспортный университет на базе Московского госуниверситета путей сообщения (МИИТ), куда войдут железнодорожный, автодорожный, морской и авиационный вузы.
В настоящее время нет оснований для подобной реорганизации, более того, перемены обернутся падением качества подготовки авиационных и других специалистов. Данное решение принимается скоропалительно, без должной проработки.

Моряков, речников, машинистов, автодорожников и авиаспециалистов будут учить вместе в едином транспортном вузе

Внезапно появившаяся информация о решении коллегии Минтранса России объединить все транспортные вузы страны буквально «взорвала» авиационную общественность. Как только не называли это решение: попыткой скрестить «ужа с ежом» и более неблаговидными эпитетами. Что же породило такое неприятие предложений Минтранса?

Эксперты бьют тревогу: авиационное профессиональное образование находится под угрозой "сваливания в штопор". Как уже писала "РГ", резкую критику вызвало решение минтранса о создании Национального университета транспорта на базе МИИТа.