В связи с тяжелым авиационным происшествием самолета Боинг 737-500 в аэропорту Казань 17.11.2013г. департамент управления безопасностью полетов ОАО «Аэрофлот» провел анализ материалов совещания EASA в Брюсселе в 2013 году представителей авиационных администраций стран по факторам риска в отношении безопасности полетов при уходе на второй круг.

Процесс внедрения рекомендаций для рейсов гражданской авиации, выдвинутых экспертами после катастрофы авиалайнера Germanwings год назад, может занять два-три года, заявил глава Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) Патрик Ки.

По информации ресурса Aviation Safety Network, в 2015 году в мире произошло 16 авиакатастроф с большими самолетами, которые берут на борт четырнадцать и более пассажиров.

Европейское агентство авиационной безопасности вводит новые правила медосмотра пилотов гражданской авиации. Об этом пишет Российская газета.

Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) намерено к концу 2016 года создать медицинскую базу данных для пилотов. Такое решение, вполне очевидно, принято по промежуточным результатам еще не завершенного расследования крушения самолета авиакомпании Germanwings, когда второй пилот направил самолет в землю. Решение также связано с рекомендациями рабочей группы, среди которых создание базы данных пилотов с указанием всех посещений врачей, а также более серьезного подхода к психологическому тестированию.

С очередным предупреждением выступило Европейское агентство по безопасности полетов (EASA). На этот раз оно касается возможности проникновения хакеров в жизненно-важные авиационные системы, когда самолет находится на земле. Наиболее незащищенной оказалась система адресациия и передачи сообщений ACARS, по которой осуществляется связь с другими самолетами и наземными станциями.

Hачиная с мая 2016 г. Европа потребует от пилотов коммерческой авиации каждые три года проходить подготовку по недопущению потери управляемости и восстановлению управляемости ВС. Однако европейская программа профилактики инцидентов, связанных с потерей управляемости, не включает практику вывода из полного сваливания, обязательную в рамках аналогичной подготовки в США.

Европейский авиарегулятор (EASA) предложил шесть мер, чтобы не допустить повторения катастрофы Airbus A320 во Французских Альпах. Среди них — внезапные проверки пилотов и создание базы данных европейской авиационной медицины.