Ирландский авиаперевозчик Ryanair Holdings Plc, крупнейший лоукостер Европы, готов признать профсоюзы пилотов впервые за 32 года существования компании, чтобы избежать забастовок и перебоев в полетах в рождественские и новогодние праздники. Об этом пишет Интерфакс.

По информации пилотов «Аэрофлота», руководство авиакомпании рассматривает различные варианты изменения системы оплаты. Об этом начал говорить командно-руководящий состав, обещая, что достойная заработная плата будет только у тех командиров, которые будут идти навстречу работодателю.

Число задержек на рейсах «Аэрофлота» в ближайшие недели может заметно вырасти. Причина простая: многие пилоты уже налетали годовую норму. Из-за долгов по отпускам и отказа авиакомпании проиндексировать зарплату летчики все чаще не соглашаются на переработки.

— Многих (иностранных пилотов. — Прим. ред.) устраивает и эта зарплата, 470 тыс. рублей — это, конечно, большая зарплата, — отметил гендиректор "Аэрофлота" в интервью телеканалу "Россия 24".

Страна должна знать своих «героев», которые в нарушение требований Приказа Минтранса РФ от 21 ноября 2005г. №139 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации» (далее - Приказ N139) согласовывают МЕТОДИКУ, разрешающую переналеты свыше 800 часов полетного времени в год, даже если работник подписал соглашение к трудовому договору, где указал ОТКАЗ ОТ УВЕЛИЧЕННОЙ НОРМЫ ПОЛЁТНОГО ВРЕМЕНИ.

Продолжаются попытки Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта» (АЭВТ) исключить членов экипажей воздушных судов ГА из перечня профессий, в отношении которых СОУТ должна проводиться с учетом особенностей в соответствии с Постановлением Правительства РФ №290 с откровенной целью лишить летный персонал льгот, основанных на фундаментальных научных исследованиях. АЭВТ инициирует некие «обсуждения» по вопросам сокращения льгот и в том числе дополнительного отпуска, который является не рекомендуемой мерой, а мерой необходимой для реабилитации от воздействия вредных и опасных факторов условий летного труда, замена которой монетизацией – безответственная авантюра работодателей, экономящих на умышленно заниженной численности летного персонала, не обеспечивающей запланированные объемы перевозок.

Обещая не лишать льгот, а только понизить формальный статус условий летного труда, работодатели лукавят. Создается впечатление, что попытки ревизовать социальный статус представителей летного труда в последние годы направлен на то, чтобы полеты в гражданской авиации России осуществлялись не только на воздушных судах иностранного производства, но и под управлением пилотов – граждан иностранных государств, отбивая традиционное стремление значительной части молодежи летать, а действующих пилотов искать работу в иностранных авиакомпаниях. Вот только едва ли кого-то из пилотов зарубежных авиакомпаний можно соблазнить зарплатой, социальным пакетом и прочими условиями труда в российских авиакомпаниях.

Руководителю Ространснадзора Виктору Басаргину:
Доводим до Вашего сведения, что с 20.11.2017 г. АО "Авиакомпания "Россия" планирует проводить специальную оценку условий труда на рабочих местах членов экипажей ВС, с существенными нарушениями действующих нормативных документов, регламентирующих работу авиапредприятия и авиаперсонала.

У российских пилотов собираются отнять 42 дня дополнительного отпуска, заменив их на 7 дней, сообщает сайт Шереметьевского профсоюза летного состава. В нарушение всех договоренностей Минтранс провел совещание с некоммерческой организацией «Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта» (АЭВТ), на котором они пришли к такому решению. Ранее этот вопрос планировалось обсуждать на Российской трехсторонней комиссии (РТК) с участием не только правительственной стороны и бизнеса, но и профсоюзов.

В конце года работодатель обязан составить график отпусков на следующий год. Подойдите к этому серьёзно. Обсудите с семьёй план поездок, учтите государственные прздники и каникулы детей и т.д.