У летного состава, который обращается за помощью в профсоюз, действительно возникают проблемы со свидетельствами, но причина не в подделке документов, говорит бывший пилот: "У нас в "Аэрофлоте" есть бывшие военные летчики, которые переучились на гражданские воздушные судна, в соответствии с программами, которые на тот момент были утверждены Росавиацией, и за десять лет успели стать командирами и даже инструкторами. Сейчас у них вдруг начинают требовать документ о "подготовке для допуска к переподготовке". Им приходится брать отпуск и за свои деньги (около 30 тысяч рублей) проходить эту переподготовку, а свидетельства в Москве готовят месяцами".
По словам Дельдюжова, если свидетельства, выданные Росавиацией учебным центрам и пилотам, недействительны, нужно найти ответственных за подобные ошибки. Но решить проблему можно только самостоятельно: глава профсоюза уверен, что Международная организация гражданской авиации отстранится от рассмотрения петиции — этот орган лишь готовит рекомендации на основе анализа мирового опыта, и наивно ожидать решения внутренних проблем извне. Впрочем, решение, которое предлагает эксперт, выглядит не менее утопично: вернуть существовавшее при СССР Министерство гражданской авиации, чьи функции сегодня выполняют Росавиация, Минтранс и Ространснадзор.

В связи с многочисленными обращениями пилотов воздушных судов ПАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» по поводу непродления срока действия пилотских свидетельств Шереметьевский профсоюз летного состава обратился с запросом в Росавиацию с целью подтвердить, что выдача пилотских в настоящее время осуществляется в соответствии с Федеральными авиационными правилами № 147 от 12.09.2008 г. «Требования к членам экипажей воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации», содержащими исчерпывающий перечень документов, необходимых для получения нового пилотского свидетельства либо для продления срока ранее выданного. Следовательно, дополнительное обучение пилотов, перешедших на работу в гражданскую авиацию из военного и других ведомств, не требуется в связи с тем, что Федеральные авиационные правила от 11.12.2006 г. «Требования к членам летных экипажей для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов гражданской авиации» утратили силу с 27.12.2012г.

Президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов отметил, что существует множество «нареканий к работе Росавиации». Например, не соблюдается регламент по выдаче или продлению пилотского свидетельства. Другая проблема заключается в том, что авиакомпании уже несколько лет не индексируют зарплату. «Большое количество летного состава собралось в зарубежные компании. Азиатские компании бурно развиваются и приглашают наших пилотов», — утверждает Дельдюжов.

В студии ОТР пилот Андрей Литвинов высказал своё мненние о произволе чиновников Росавиации, аннулирующих пилотские свидетельства...

Росавиация уже несколько лет проводит аудит деятельности авиационных учебных центров (АУЦ), заявили "РГ" в агентстве. В прошлом году было аннулировано 65 свидетельств специалистов из числа авиационного персонала гражданской авиации. На апрель этого года аннулировано 409 свидетельств авиаперсонала. Но никак не тысячи.

Росавиация расчищает систему обучения летного персонала

В журнале "Охрана труда и социальное страхование" уже публиковались статьи о проблемах, связанных со спецификой труда летчиков гражданской авиации (А. Горский, И. Шевкун «Суда воздушные, проблемы – земные», № 1 за 2015 г.; Е. Колесникова «Достучаться до небес», № 4 за 2016 г.). Не нужно быть специалистом, чтобы понять, что труд летчиков отличается от того, чем занимаются представители «земных» профессий, что он требует особых качеств, и подходить к его оценке с теми же мерками, с какими, скажем, к труду библиотекаря или продавца, было бы неправильно. Тем не менее, приходится доказывать это снова и снова. О том, почему сегодня необходимо защитить пилота на законодательном уровне, рассказывает вице-президент профсоюза летного состава России, заслуженный работник транспорта Российской Федерации А.А. МАЛИНОВСКИЙ.

Национальный перевозчик не вылезает из судов по искам о нарушениях трудовых прав

15 апреля в спорткомплексе «Юность» города Лобня при организационной поддержке ШПЛС состоялось открытое первенство Летного комплекса «Аэрофлота» по волейболу.

Методические материалы