МАК в письме просит, в первую очередь, оценить "правомерность эксплуатации самолетов типа Boeing 737 российскими авиакомпаниями" в условиях приостановки сертификатов.

По статистике Межгосударственного авиационного комитета, чаще всего катастрофы происходят с воздушными судами, возраст которых менее 5 лет.

Количество случаев направления лазеров на самолеты и вертолеты неуклонно растет, причем в последнее время всё быстрее. Российские пилоты отмечают, что чаще такие инциденты происходят в столичных аэропортах.

Два года назад, 14 ноября 2013 года, вступило в силу Приложение 19 к Конвенции ИКАО «Управление безопасностью полетов». Практически ровно через год вышло Постановление Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими». Совсем недавно, 13 августа 2015 года, утверждены Федеральные авиационные правила N 246 «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки».

В мире продолжает расти количество ослеплений пилотов самолетов, выполняющих заход на посадку или непосредственно посадку. Сообщений от пилотов об ослеплении лазером при выполнении взлета намного меньше, потому что в процессе взлета кабина экипажа «смотрит» в небо, а не в сторону земли, как при посадке.

Заместитель председателя Госдумы РФ по промышленности Владимир Гутенев направил в правительство законопроект, в котором предлагается запретить в России использование иностранных самолётов, произведённых более 15 лет назад. Гутенев мотивирует принятие подобного закона поддержанием безопасности полётов.

Рекомендации Общественной палаты Российской Федерации по результатам общественных слушаний по теме «Состояние гражданской авиации страны. Безопасность полетов.

30.10.2015 призошла катастрова А-321 в Египте. В студии у Владимира Соловьёва эту катастрофу и проблемы безопасности полётов в России обсуждают заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, Председатель комиссии по безопасности Общественной палаты РФ Антон Цветков и другие эксперты

Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) намерено к концу 2016 года создать медицинскую базу данных для пилотов. Такое решение, вполне очевидно, принято по промежуточным результатам еще не завершенного расследования крушения самолета авиакомпании Germanwings, когда второй пилот направил самолет в землю. Решение также связано с рекомендациями рабочей группы, среди которых создание базы данных пилотов с указанием всех посещений врачей, а также более серьезного подхода к психологическому тестированию.