Росавиация уже несколько лет проводит аудит деятельности авиационных учебных центров (АУЦ), заявили "РГ" в агентстве. В прошлом году было аннулировано 65 свидетельств специалистов из числа авиационного персонала гражданской авиации. На апрель этого года аннулировано 409 свидетельств авиаперсонала. Но никак не тысячи.

Росавиация расчищает систему обучения летного персонала

Перевод воздушных судов российских авиакомпаний в российский реестр может быть завершен за два-три года, заявил заместитель руководителя Росавиации Михаил Буланов на прошедшей 26 апреля в Москве конференции "Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ — 2017".

Согласно положениям данного закона вы вправе самостоятельно выбрать специалиста у которого пройдете медицинское обследование на выявление или подтверждение ранее поставленного диагноза «нейросенсорная тугоухость».

Если у пилота имеется диагноз «нейросенсорная тугоухость» - увеличение нормы полетного времени является нарушением норм действующего законодательства.

В последнее время в адрес ШПЛС поступают жалобы пилотов о том, что возникают проблемы с заменой пилотских свидетельств в г. Москве, в связи с чем пилоты вынуждены ездить в другие города (Санкт-Петербург, Сыктывкар) в целях быстрой замены пилотских свидетельств.

В Москве состоялось заседание Российской трехсторонней комиссии (РТК). По его итогам на доработку был возвращен проект постановления Правительства об аттестации специалистов авиаперсонала, который вызвал множество вопросов профсоюза авиадиспетчеров и ШПЛС.

В настоящее время складывается ситуация, что при прохождении ВЛЭК (ЦВЛЭК) пилотов, имеющих предварительный диагноз «двусторонняя нейросенсорная тугоухость», ЛОР-эксперт направляет к конкретному специалисту – профпатологу, который, проведя «исследования», инициирует процедуру «снятия диагноза».

В Акте инспекционного контроля базовых объектов публичного акционерного общества «Аэрофлот – Российские авиалинии» от 17.12.2015 года Росавиация указала, что в нарушение требований Воздушного кодекса РФ и Федеральных авиационных правил отсутствует информация о прохождении пилотами (ранее работавших в военном и других ведомствах) подготовки по утвержденным Росавиацией программам подготовки (переподготовки) в образовательных учреждениях гражданской авиации Российской Федерации.

Внезапно появившаяся информация о решении коллегии Минтранса России объединить все транспортные вузы страны буквально «взорвала» авиационную общественность. Как только не называли это решение: попыткой скрестить «ужа с ежом» и более неблаговидными эпитетами. Что же породило такое неприятие предложений Минтранса?