В своей статье про зарплаты пилотов я высказал гипотезу, что «Аэрофлот» не показывает какой-то особой сверхприбыли, несмотря на заниженные зарплаты персонала, из-за наличия неэффективных трат. В качестве примера таких трат я привел десятки миллионов рублей, выплаченных компании Тины Канделаки. Как показал недавний опыт, подобные траты являются, скорее, практикой, чем исключением. Что должна делать нормальная рыночная компания, если столкнулась с оттоком сотрудников? Наверное, пытаться разобраться с причинами и улучшить условия труда, чтобы сотрудники не уходили. Что делает «Аэрофлот»? Просит Росавиацию, чтобы она не подтверждала свидетельства пилотов, и заказывает хвалебные заметки о себе в ведущих газетах, чтобы дезавуировать негативный эффект. В качестве примера такой джинсы приведу статью «Российской газеты», которая посвящена разбору моей колонки о зарплатах пилотов . Почему я уверен, что это джинса? Есть как минимум три причины...

Впервые в Кыргызстане Аэрофлот предлагает вакансии для пилотов: командир воздушного судна( КВС) и вторых пилотов: на Б737, Б777, А320, А330, SSJ100.

Шереметьевский профсоюз летного состава обратился к администрации ПАО "Аэрофлот" по вопросу компенсации расходов на прохождение курсов «Подготовка членов лётных экипажей других видов авиации для допуска к переподготовке на другие (новые) типы ВС ГА». Ответ был получен неоднозначный. Поэтому мы продолжим добиваться соблюдения работодателем законодательства и условий КД при повышении квалификации ЛС.

Наша активность заставляет шевелиться и работодателя. На КРСТО Кашевар В.В. заявляет, что финансисты Арбата просчитывают варианты индексации. А в ДПП зачем-то создают первичные профсоюзные организации. Правда, непонятно какого профсоюза, но создают. Сначала этот процесс начало руководство отряда SSJ, теперь подключился ранее не замеченный профсоюзным активистом КЛО Б737 Вадим Ким.

Единый представительный орган(ЕПО) работников, куда входят профсоюзы ПАО «Аэрофлот», ответил готовностью на предложение работодателя о продлении Коллективного договора. Предложение вступить в переговоры – очень позитивный процесс взаимодействия двух сторон – работников и работодателя.

Российские госорганы и авиакомпании пытаются удержать пилотов, которые хотят уехать работать за границу. Однако принятые ими меры не работают: пилоты не верят обещаниям по повышению зарплат, а новые ограничения на выезд не останавливают решивших уехать на большие заработки летчиков.

Ранее мы опубликовали на сайте советы, как отвечать работодателю на вопросы про подписание петиции. Однако последний не дремлет и, изучив наши советы работникам, действует немного иначе.

Что происходит в российской авиакомпании "Аэрофлот"?
Проект W продолжает рассказывать о деле бортпроводниц АЭРОФЛОТА...
О том, что происходит внутри крупнейшей российской авиакомпании нам рассказывает председатель Шереметьевского Профсоюза Бортпроводников Илона Борисова.

Все говорят о дефиците командиров(КВС) в гражданской авиации,но незаслуженно забывают, что вторых пилотов, оказывается, тоже не хватает.
АЭРОФЛОТ производит набор пилотов!

Мой пост про зарплаты пилотов и монопсонию (http://mmironov.livejournal.com/24971.html) вызвал бурные дискуссии в соцсетях. Были и критические комментарии...