Вот она дискриминация! Наши работают 6-1.

«Аэрофлот» перестал закупать метеоинформацию у Росгидромета, так как теперь ее оплата должна включаться в общие аэронавигационные сборы. Это может сказаться на безопасности полетов и привести к задержкам, предупредила Росавиация

ПАО «Аэрофлот» инициировал пересмотр норм полетного времени в сторону увели-чения, следствием чего станут незаконные переработки, которые могут негативно отра-зиться на состоянии здоровья членов экипажей воздушных судов и безопасности полетов.

Страна должна знать своих «героев», которые в нарушение требований Приказа Минтранса РФ от 21 ноября 2005г. №139 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации» (далее - Приказ N139) согласовывают МЕТОДИКУ, разрешающую переналеты свыше 800 часов полетного времени в год, даже если работник подписал соглашение к трудовому договору, где указал ОТКАЗ ОТ УВЕЛИЧЕННОЙ НОРМЫ ПОЛЁТНОГО ВРЕМЕНИ.

Председатели "первичек" ШПЛС надеются на эффективные переговоры по обсуждению предложений профсоюза к руководству "Аэрофлота" в рамках социального партнерства.

Работодатели кивают в сторону Запада: мол, там отпуск 40 дней. И приходят к солидарному заключению: «По результатам совещания получено консолидированное мнение по минимальной продолжительности ежегодного дополнительного оплачиваемого отпуска за особый характер работы членам летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации – 7 (семь) календарных дней, с дальнейшим обсуждением с общественными партнерами его предоставления».
Но они (российские работодатели) не хотят слышать о 12-14 выходных в месяц у "западных" пилотов.
Как говорит по таких случаях руководитель "легендарной" авиакомпании : "Выковыривают изюм из булки"...

Предлагаем ознакомиться с Методикой расчета нормы полетного времени члена летного экипажа воздушного судна АЭРОФЛОТА

Девять выпускников Челябинского летного училища гражданской авиации (ЧЛУГА) в Бабушкинском районном суде Москвы пытались доказать, что Росавиация неправомерно аннулировала их пилотские свидетельства. Суд на первом же слушании по существу вопроса отказал пилотам в иске. Летчики заявили, что будут судиться до конца, включая Верховный суд и, если понадобится, ЕСПЧ. Эксперты, опрошенные Радио Свобода, считают, что Росавиация, массово отзывая лицензии, не только превышает свои полномочия, но и устраивает "охоту на ведьм", вынуждая пилотов искать работу за границей. И это в то время, когда российским авиакомпаниям не хватает сотен авиаспециалистов.

По информации Пятого канала, второму пилоту воздушного судна неожиданно стало плохо и для оказания ему экстренной медицинской помощи экипаж принял решение приземляться на ближайшем аэродроме.

Как сообщается, посадка прошла благополучно — самолет Airbus A320, вылетевший из Москвы в Женеву, приняли в Праге, второму пилоту оказали медицинскую помощь.

ШПЛС направил запрос в Прокуратуру по признаку дискриминации российских граждан при приёме на работу в "Аэрофлот".
Дискриминации россиян Прокуратура не выявила, но только почему-то требования к образованию разные да и графики у российских пилотов - 6/1, а у иностранцев - 5/3...