Живой журнал denokan

ТВ программа Прайм-тайм_10.06.2017_ 19-40

Авиаспециалисты массово уезжают работать в Азию, которая предлагает больше выходных, длинный отпуск и зарплаты в несколько раз выше, чем в России: командир может зарабатывать до миллиона рублей в месяц

Минтранс России обсуждает предложения для предотвращения оттока российских пилотов за рубеж, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу министерства. По данным «Коммерсанта», за последние 2,5 года более 300 командиров воздушных судов (КВС) и инструкторов уехали на работу в азиатские страны, в основном в Китай. 400 человек находятся в процессе трудоустройства. 

Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев в кулуарах ПМЭФ-2017 рассказал, что в компании есть дефицит российских КВС, и подтвердил, что "пилоты гурьбой уходят в Азию и Китай, где заработные платы в 1,5-2 раза выше".

Дорогие друзья!
Согласно Коллективному договору работодатель обязан ежегодно индексировать нашу с вами заработную плату, однако уже многие годы этого не делает.
Благодаря самоотверженному труду всех работников «Аэрофлота» за девять месяцев 2016 года получена рекордная прибыль – почти 43 миллиарда рублей.
Поддержи инициированную Шереметьевским профсоюзом летного состава кампанию по индексации заработной платы!
Подпиши коллективное прошение - петицию на имя Генерального директора, размещенную на сайте www.shpls.org!
Вместе мы добьемся соблюдения Коллективного договора и достойной оплаты нашего труда! Вместе мы - сила!

Ранее вице-премьер РФ Аркадий Дворкович поручил Минтрансу представить предложения по продаже "Аэрофлотом" дочерней авиакомпании "Россия"

К встрече 31 мая 2017 года, нацеленной на укрепление социального партнерства между работодателем и работниками, Межрегиональный профессиональный союз Шереметьевский профсоюз летного состава (далее - ШПЛС) сформировал круг вопросов для обсуждения. Совместный поиск компромиссных решений будет направлен на улучшение климата внутри компании и снятие социальной напряженности.

У нас существует огромное количество способов доказать работодателю, что без нас - пилотов не будет благоденствия и безумной прибыли прошлого года. Общее в этих способах то, что они должны быть массовыми, законными, хорошо организованными. Одно из мероприятий - это массовый отказ от продления полётного времени свыше 80/800. Спонтанный процесс идёт. Все больше и больше недовольный и усталых пилотов написали заявления об этом в отдел персонала. Но чтобы добиться результата, надо действовать сообща.