Родственники погибших в 2011 году в авиакатастрофе под Ярославлем хоккеистов клуба "Локомотив" обратились с жалобой в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ), сообщает РИА Новости со ссылкой на адвоката Игоря Трунова, представляющего интересы потерпевших.

После внедрения требований ИКАО к владению языком, применяемым при УВД, прошло восемь лет. Заметьте, в Приложении 1 к Чикагской Конвенции говорится не о каком-то конкретном языке, а именно о языке, используемом при управлении воздушным движением. Таким образом, стандарт ИКАО распространяется и на русский, и на французский, и на испанский, и на китайский, и на любые другие языки, на которых в различных регионах мира ведется радиосвязь между пилотами и диспетчерами.

Следователи не исключают, что причиной крушения малайзийского лайнера рейса MH17 в Донбассе мог быть случайный пуск ракеты, говорится в отчете международной следственной группы, опубликованном на сайте прокуратуры Нидерландов.

Дело о гибели Кристофа де Маржери может снова не пройти утверждение прокурором

Пассажирский лайнер Airbus A320 авиакомпании EgyptAir, выполнявший рейс из Парижа в Каир, потерпел крушение примерно в трехстах километрах от греческого острова Карпатос утром 19 мая. Самолет исчез с радаров через три с половиной часа после вылета из аэропорта «Шарль-де-Голль».

Президент Федеральной врачебной палаты Германии Франк Ульрих Монтгомери считает, что ответственность за сложившуюся ситуацию со вторым пилотом Андреасом Лубитцем, действия которого привели к крушению лайнера Germanwings, несут авиакомпания Lufthansa и Федеральное управление гражданской авиации.

Пилот-инструктор А.Ситнянский:
Время простых и однозначных решений в авиации закончилось давно, настало время «тонких настроек». Пора вспомнить, что самая мудрая истина, которую человечество постигло за тысячелетия своего существования — это главный из трех великих философских законов: закон единства и борьбы противоположностей.

Официальный отчет о крушении Boeing в Ростове-на-Дону не содержит новых данных, но подтверждает известные версии

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) настаивает на том, чтобы авиакомпании уделили больше внимания отработке ухода на второй круг. Возможно, именно нехватка опыта при повторной посадке привела к тому, что в Ростове-на-Дону Boeing авиакомпании Flydubai врезался во взлетно-посадочную полосу.

K концу 2018 г. авиакомпании США будут обязаны обеспечить своих пилотов тренировками навыков ручного пилотирования воздушного судна и активного мониторинга маршрута полета самолета. Правда, как отмечают правительственные инспекторы, Федеральная авиационная администрация США (FAA) пока не разработала необходимые для этого регламенты.