Директор ДПП АФЛ Бурыкин И.В. опубликовал в системе «Аккорд» следующую информацию: «При выполнении полетов, в случае возникновения «форс мажорной» ситуации (незапланированная посадка, уход на запасной, ухудшение метеоусловий и т.д.), КВС обладает исключительным правом увеличить установленную продолжительность полетной смены. При этом, норму часов рабочего времени необходимо учитывать в соответствии с количеством посадок, запланированных заданием на полет (даже если выполнен уход на запасной аэродром с посадкой).

Пункт 7.6 Коллективного договора гласит, что работникам, утратившим трудоспособность и увольняющимся с предприятия в период действия Договора по состоянию здоровья (по заключению ЦВЛЭК, ВЛЭК, МСЭК, инвалидов первой и второй группы), за исключением случаев, предусмотренных в п.7.5, Работодатель выплачивает единовременное пособие в размере одной четверти месячного должностного оклада за каждый год работы в ОАО «Аэрофлот» и предприятий, правопреемником которых он является.

Шереметьевский профсоюз летного состава рассмотрел Проект вносимых изменений в Приказ Минтранса России от 21.11.2005 №139 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации РФ» (далее – Приказ 139) и считает, что данный проект не может быть утвержден в том виде, в каком он представлен в силу следующих причин.

Шереметьевский профсоюз летного состава публикует проект ФЗ по ВЛЭК для членов ЭВС и диспетчеров УВД и сравнение редакций ВК РФ.

С какими проблемами чаще всего обращаются пилоты в Шереметьевский профсоюз летного состава

В адрес ШПЛС поступают вопросы о возможности перечисления заработной платы на карту другого (не Сбербанка) банка. На практике при устном обращении пилоты получают устный категорический отказ. Работники бухгалтерии мотивируют свой отказ невозможностью перечисления заработной платы на карту иного банка, в связи с тем, что у авиакомпании заключен договор со Сбербанком на зарплатный проект.

В адрес Шереметьевского профсоюза летного состава стали поступать обращения пилотов с вопросом отказа от переноса ежегодного оплачиваемого отпуска.

В последнее время достаточно остро стоит проблема списания пилотов с летной работы в связи с наличием диагноза «Двусторонняя нейросенсорная тугоухость». Уже ни для кого не секрет, что профпатолог ЦКБ ГА, которая не является врачом экспертом ВЛЭК «снимает» ранее поставленный и подтвержденный медицинским учреждением – диагноз. В данной статье мы подготовили для Вас разъяснения и механизм Ваших действий при процедуре списания с летной работы.