МРПС «ШПЛС» внимательно ознакомился с проектом  Приказа Минтранса устанавливающим Особенности режима рабочего времени и времени отдыха специалистов авиационного персонала гражданской авиации, труд которых непосредственно связан с движением гражданских судов Российской Федерации.  Предложенный проект приказа ухудшает положение работников, не содержит важных основополагающих определений, минимизирует роль профсоюзных организаций в осуществлении контроля за соблюдением прав работников и их законных интересов, делает возможным тотальный неучет рабочего времени пилотов и бортпроводников.  Проект влечет нарушение  режима труда и отдыха пилотов, что может негативно сказаться на безопасности полетов.

 

Открыть комментарии юриста по ССЫЛКЕ 

 

В целом весь Проект не может быть принят взамен действующего Приказа Минтранса №139.Вышеперечисленные правки лишь часть проблем данного Проекта.

Проект разработан с явным лоббированием интересов работодателя, направленных в основном на извлечении прибыли путем выполнения минимальным количеством кадров максимально большого объема работ, неучету рабочего времени и экономии на фонде оплаты труда. Данный  Проект не ставит цель обеспечить безопасность полетов и защитить летный состав от переутомления. Единственный цель - узаконить тотальные переработки  пилотов и бортпроводников для извлечения максимальной прибыли авиакомпаниями. 

В случае его принятия в неизменном виде сразу же возникнут многочисленные коллизии в праве, непреодолимые в кратчайшие сроки. Работодатели, не заинтересованные в дополнительных расходах на оплату сверхурочных работ будут предпринимать меры к жесточайшей экономии своих финансовых ресурсов, что напрямую скажется на безопасности полетов. Все двусмысленные и неточные нормы будут толковаться работодателем исключительно в его пользу.

Пилоты относятся к работникам, у которых производственный процесс связан с повышенной опасностью, их работа относится к вредной.  При этом, авиакомпании заинтересованы только в экономии финансов. Для разработки Проекта, затрагивающего особенности режима рабочего времени и времени отдыха специалистов авиационного персонала гражданской авиации, должны быть проведены научные исследования о влиянии этих профессий на организм работников и только после этого следует приступать к изменениям в действующем законодательстве.

Отдых направлен на компенсацию утомляемости, получаемую пилотами в процессе работы. Однако Проект, меняя режим рабочего времени установленный  в ТК РФ в худшую сторону, не предусматривает увеличение продолжительности отдыха пилотов  после отработанных 12 часов и более, более того, проект изложен таким образом, что даже послеполетный отдых включается в выходной день пилотов.

Полноценный отдых в своей совокупности, позволяет любому человеку компенсировать накапливаемую утомляемость, появляющуюся в процессе производственной деятельности.

В России за последние 15 лет причиной большинства авиакатастроф является переутомление пилотов. В настоящее время работодателями принимаются всевозможные  попытки обойти закон и не соблюдать режим труда и отдыха летного состава (введение многобазовости в «Аэрофлоте»). Поэтому государство, а не эксплуатант должно четко устанавливать  норму времени работы и отдыха.