В соответствии со ст. 104 ТК РФ, когда по условиям производства (работы) у индивидуального предпринимателя, в организации в целом или при выполнении отдельных видов работ не может быть соблюдена установленная для данной категории работников (включая работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда) ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, допускается введение суммированного учета рабочего времени с тем, чтобы продолжительность рабочего времени за учетный период (месяц, квартал и другие периоды) не превышала нормального числа рабочих часов. Учетный период не может превышать один год, а для учета рабочего времени работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, - ТРИ месяца

В соответствии с п. 6 Приказа Минтранса РФ от 21 ноября 2005 г. N 139 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации"     (далее -  Приказ №139) нормальная продолжительность рабочего времени члена летного экипажа и бортоператора НЕ МОЖЕТ превышать 36 часов в неделю. Максимально допустимая продолжительность ежедневной работы члена экипажа не может превышать 8 часов. Исключением являются случаи применения суммированного учета рабочего времени, установленные пунктом 7 Приказа №139. Согласно п.7 в тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, установленная пунктом 6 настоящего Приказа №139 членам экипажей устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода не более одного месяца. Учетный период может быть увеличен до квартала с учетом мнения представителей работников. Продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормального числа рабочих часов. В Разделе V «Рабочее время и время отдыха» Коллективного договора ПАО «Аэрофлот» от 01.12.2005 данные положения на основе действующего законодательства закреплены и применяется суммированный учет рабочего времени продолжительностью в один квартал.

На основании вышеизложенного следует, что нормы действующего законодательства предусматривают правовые основания для превышения работодателем 36 часовой рабочей недели членам экипажа воздушных судов. Работодателю не выгодно соблюдать предписания Приказа №139, где нормальная продолжительность рабочего времени члена летного экипажа НЕ МОЖЕТ превышать 36 часов в неделю, и поэтому Коллективным договором установлен суммированный учет рабочего времени. Со стороны работников в большинстве случаев не ведется учет своего отработанного времени, работодатель планирует так полетные смены, как экономически выгодно ему. И как результат работа в таком режиме отнимает здоровье, и не приносит финансовой выгоды работникам.

В стремлении заработать сами работники соглашаются на переработки. Без гарантированной системы оплаты труда члены экипажа воздушного судна, будут летать  сверхнормальной продолжительности, оставляя свое здоровье в кабине самолета.