Главная / Ваши права
Комментарии юристаСОУТ/Охрана ТрудаНормы труда и отдыхаКолдоговор и приказы работодателяАвиамедицинаФинансы/пенсияСтрахованиеСудыОбсуждение колдоговораСистема заочных голосованийАнкетаОпросы
Нормы труда и отдыха
Приказ Минтранса РФ от 21 ноября 2005 г. N 139
30 июля 2015 г.
Приказ Минтранса РФ от 21 ноября 2005 г. N 139
"Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации"
С изменениями и дополнениями от:
16 июня 2008 г., 15 мая 2009 г., 17 сентября 2010 г.
В соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ "Трудовой кодекс Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч. I), ст. 3) приказываю:
Утвердить прилагаемое Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации.
|
Министр
|
И. Левитин
|
Зарегистрировано в Минюсте РФ 20 января 2006 г.
Регистрационный N 7401
Положение
(утв. приказом Минтранса РФ от 21 ноября 2005 г. N 139)
(утв. приказом Минтранса РФ от 21 ноября 2005 г. N 139)
С изменениями и дополнениями от:
16 июня 2008 г., 15 мая 2009 г., 17 сентября 2010 г.
ГАРАНТ:
См. справку о рабочем времени и времени отдыха отдельных категорий работников
1. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации (далее - Положение) разработано в соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ "Трудовой кодекс Российской Федерации" (далее - Трудовой кодекс Российской Федерации) в целях обеспечения безопасности полетов, снижения утомляемости и сохранения здоровья членов экипажей воздушных судов.
Приказом Минтранса РФ от 16 июня 2008 г. N 91 в пункт 3 настоящего приложения внесены изменения
3. Нормы настоящего Положения являются обязательными при разработке руководства по производству полетов эксплуатантов (далее - РПП), составлении графиков работы членов экипажей и расписаний движения воздушных судов эксплуатантов.
Нормальная продолжительность рабочего времени бортпроводника не может превышать 40 часов в неделю.
Максимально допустимая продолжительность ежедневной работы члена экипажа не может превышать 8 часов. Исключением являются случаи применения суммированного учета рабочего времени, установленные пунктом 7 настоящего Положения.
Приказом Минтранса РФ от 16 июня 2008 г. N 91 в пункт 7 настоящего приложения внесены изменения
7. В тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, установленная пунктом 6 настоящего Положения, членам экипажей устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода не более одного месяца. Учетный период может быть увеличен до квартала с учетом мнения представителей работников.
Продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормального числа рабочих часов.
Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представителей работников.
Член экипажа освобождается от выполнения трудовых обязанностей, если он отработал установленную норму рабочего времени в учетном периоде. Исключением являются случаи, предусмотренные пунктом 8 настоящего Положения.
8. Привлечение к сверхурочным работам производится работодателем с письменного согласия члена экипажа в случаях, предусмотренных пунктами 1 - 5 статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.
В других случаях привлечение к сверхурочным работам допускается с письменного согласия члена экипажа и с учетом мнения представителей работников для выполнения полетов, связанных с перевозкой пассажиров, багажа, грузов и почты (далее - транспортные полеты) и полетов при выполнении авиационных работ.
Сверхурочные работы не должны превышать для каждого члена экипажа четырех часов сверх установленной продолжительности полетной смены в течение двух дней подряд (за исключением случаев, предусмотренных пунктом 39 настоящего Положения), 20 часов в месяц и 120 часов в год.
При этом продолжительность полетной смены с учетом времени сверхурочных работ не может превышать максимально допустимую продолжительность полетной смены, установленную пунктами 16, 17 и 41 настоящего Положения. Исключением являются случаи, предусмотренные пунктом 39 настоящего Положения.
Приказом Минтранса РФ от 17 сентября 2010 г. N 201 пункт 11 настоящего Положения изложен в новой редакции
11. Продолжительность полетного времени при выполнении полетов на всех типах воздушных судов не может превышать 80 часов за один календарный месяц, 240 часов в квартал, 800 часов за календарный год.
Приказом Минтранса РФ от 17 сентября 2010 г. N 201 пункт 12 настоящего Положения изложен в новой редакции
12. Продолжительность полетного времени, установленная пунктом 11 настоящего Положения, с письменного согласия члена экипажа и с учетом мнения представителей работника может быть увеличена до 90 часов за один календарный месяц, до 270 часов в квартал, до 900 часов за календарный год.
13. Член экипажа может быть привлечен к выполнению работы на земле после завершенной полетной смены не ранее окончания времени ежедневного отдыха, установленного пунктами 55, 56, 57, 59 настоящего Положения, и не позднее 12 часового периода отдыха перед началом очередной полетной смены.
в) время пребывания по заданию (распоряжению) работодателя во внебазовом аэропорту в целях продолжения выполнения задания на полет (далее - время ожидания вылета во внебазовых аэропортах между полетными сменами) в размере, установленном пунктом 27 настоящего Положения;
Время начала и окончания работы на земле, указанной в подпунктах "а" и "д" устанавливается коллективным договором или правилами внутреннего трудового распорядка организации.
При этом базовым временем следует считать местное время аэропорта постоянного места работы члена экипажа (далее - базовый аэропорт) или внебазового аэропорта, если член экипажа находится во внебазовом аэропорту 48 часов и более.
16. Максимально допустимая продолжительность полетной смены члена летного экипажа в течение суток (любые последовательные 24 часа) не может превышать значений, указанных в приложениях N 1 - 4 Положения. Исключение составляют случаи, предусмотренные пунктом 39 настоящего Положения.
17. Максимально допустимая продолжительность полетной смены члена кабинного экипажа, в течение суток (любые последовательные 24 часа) не может превышать значений, указанных в приложении N 1 Положения. Исключение составляют случаи, предусмотренные пунктом 39 настоящего Положения.
Приказом Минтранса РФ от 15 мая 2009 г. N 76 в пункт 18 настоящего приложения внесены изменения
18. В том случае, если плановая продолжительность полетной смены превышает максимально допустимую, установленную пунктами 16, 17 настоящего Положения, для выполнения функций члена экипажа в полете на время регламентированного технологического перерыва вводятся дополнительные члены экипажа (далее - увеличенный состав экипажа).
Приказом Минтранса РФ от 15 мая 2009 г. N 76 в пункт 19 настоящего приложения внесены изменения
19. Продолжительность полетной смены увеличенного состава летного экипажа устанавливается работодателем в зависимости от числа дополнительных членов летного экипажа и количества посадок, запланированных заданием на полет.
Приказом Минтранса РФ от 15 мая 2009 г. N 76 в пункт 20 настоящего приложения внесены изменения
20. Максимально допустимая продолжительность полетной смены увеличенным составом летного экипажа в течение 24 часов не может превышать значений, указанных в приложении N 5 Положения. Исключение составляют случаи, предусмотренные пунктом 39 настоящего Положения.
Приказом Минтранса РФ от 16 июня 2008 г. N 91 в пункт 26 настоящего приложения внесены изменения
26. Время пребывания на дежурстве и в резерве в специально отведенном для этой цели помещении засчитывается в рабочее время полностью, в месте жительства - в размере не менее 25 процентов.
Время перерыва между двумя частями полетной смены в рабочее время не включается.
Разделение полетной смены на части производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения выборного профсоюзного органа организации.
31. Общая продолжительность полетной смены, разделенной на части, не должна превышать продолжительности полетной смены, установленной пунктами 16, 17 настоящего Положения.
35. Член экипажа, перемещенный в качестве пассажира на воздушном судне, может выполнить без предоставления ежедневного отдыха полетную смену продолжительностью не более установленной пунктами 16, 17 настоящего Положения с учетом времени явки для перелета, уменьшенной на 50 процентов времени перемещения (перелета). При этом если указанной продолжительности полетной смены недостаточно для выполнения задания на полет, то задание на полет может быть выполнено только после предоставления члену экипажа ежедневного отдыха в соответствии с пунктами 55, 56, 57, 59 настоящего Положения.
Приказом Минтранса РФ от 15 мая 2009 г. N 76 в пункт 39 настоящего приложения внесены изменения
39. При непредвиденных обстоятельствах, связанных с метеоусловиями, невозможностью выполнить посадку в аэропорту назначения, отказами авиационной техники в полете и других случаях, не предусмотренных заданием на полет, командир воздушного судна обладает исключительным правом увеличить установленную продолжительность полетной смены в следующих размерах:
Решение об увеличении продолжительности полетной смены экипажа оформляется командиром воздушного судна записью в задании на полет.
40. В том случае, если командиром воздушного судна не использовано право на увеличение продолжительности полетной смены или использование этого права не позволяет продолжить полет, командир воздушного судна может принять решение о завершении полетной смены и предоставлении ежедневного отдыха членам экипажа с предоставлением условий для отдыха. При этом продолжительность ежедневного отдыха, установленная пунктом 59 настоящего Положения, может быть уменьшена, но не менее, чем до 10 часов с соответствующим увеличением ежедневного времени отдыха в базовом аэропорту непосредственно после окончания полетной смены.
при выполнении авиационных работ - 12 часов;
при выполнении авиационно-химических работ - 10 часов (при внесении минеральных удобрений - 12 часов).
Приказом Минтранса РФ от 15 мая 2009 г. N 76 в пункт 43 настоящего приложения внесены изменения
43. На члена летного экипажа при выполнении авиационных работ, включая авиационно-химические, распространяются нормы полетного времени, установленные пунктами 11, 12 настоящего Положения.
При этом при выполнении отдельных видов авиационных работ максимально допустимая продолжительность полетного времени не может превышать:
44. Член экипажа может выполнить в течение одной полетной смены два разных вида работ, указанных в подпунктах "а", "б", "в", "г" пункта 43 настоящего Положения.
При этом максимально допустимая суммарная продолжительность полетного времени определяется пропорционально по видам работ в пределах норм, установленных пунктом 41 настоящего Положения.
47. Если сроки непрерывного пребывания члена летного экипажа на оперативной точке превышают нормы, установленные пунктом 46 настоящего Положения, то повторное направление члена экипажа на оперативную точку допускается не ранее, чем через семь календарных дней нахождения в месте постоянной работы.
Время перерыва между двумя частями полетной смены в рабочее время не включается.
Разделение полетной смены на части производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представителей работников.
Общая продолжительность полетной смены, разделенной на части, не должна превышать продолжительности полетной смены, установленной пунктом 41 настоящего Положения.
б) разницы во времени между базовым и внебазовым аэропортами по всемирно-скоординированному времени;
59. По согласованию с представителями работников, в базовом и внебазовых аэропортах продолжительность ежедневного отдыха, в зависимости от продолжительности завершенной полетной смены, может быть сокращена до значений минимального ежедневного времени отдыха, указанных в приложении N 6 Положения с соблюдением норм, установленных пунктами 56, 58 настоящего Положения.
Еженедельный непрерывный отдых должен предоставляться, как правило, в месте постоянного проживания и включать две местных ночи по местному времени базового аэропорта.
Приказом Минтранса РФ от 16 июня 2008 г. N 91 в пункт 63 настоящего приложения внесены изменения
63. Еженедельный непрерывный отдых предоставляется не реже, чем через шесть рабочих дней подряд или две ночные полетные смены подряд. При этом к ночным полетным сменам относятся смены 50 процентов и более продолжительности которых приходится на местное время базового аэропорта с 22.00 до 06.00.
Приказом Минтранса РФ от 16 июня 2008 г. N 91 настоящее приложение изложено в новой редакции
Приложение N 1
к положению
к положению
Максимальная продолжительность полетных смен экипажей воздушных судов с двумя и более членами летного экипажа при выполнении транспортных полетов (в часах и минутах)
С изменениями и дополнениями от:
16 июня 2008 г.
|
Время явки члена экипажа на вылет (базовое)
|
Количество посадок воздушного судна
|
||
|
1-2(3**)
|
3-4
|
5 и более
|
|
|
06.01-21.59
|
12.00*
|
10.30
|
08.30
|
|
22.00-06.00
|
11.00*
|
10.00
|
06.30
|
______________________________
** При применении главы XIII настоящего Положения.
Максимальная продолжительность полетных смен экипажей воздушных судов с двумя членами летного экипажа при выполнении транспортных полетов (в часах и минутах)
Информация об изменениях:
См. текст приложения N 2
Максимальная продолжительность полетных смен экипажей воздушных судов четвертого класса с двумя членами летного экипажа при выполнении транспортных полетов (в часах и минутах)
|
Время явки (базовое)
|
Количество посадок
|
||
|
1-4
|
5-10
|
10 и более
|
|
|
06.01-21.59
|
12.00
|
11.00
|
10.00
|
|
22.00-06.00
|
10.00
|
09.00
|
08.00
|
Максимальная продолжительность полетных смен экипажей воздушных судов с одним членом летного экипажа при выполнении транспортных полетов (в часах и минутах)
|
Время явки (базовое)
|
Количество посадок
|
||
|
1-4
|
5-7
|
7 и более
|
|
|
06.01-21.59
|
10.00
|
09.00
|
08.00
|
|
22.00-06.00
|
08.00
|
07.00
|
Нет
|
Приказом Минтранса РФ от 15 мая 2009 г. N 76 в настоящее приложение внесены изменения
Приложение N 5
к положению
к положению
Продолжительность полетных смен увеличенного состава летного экипажа при выполнении транспортных полетов (в часах и минутах)
С изменениями и дополнениями от:
16 июня 2008 г., 15 мая 2009 г.
|
Численность членов минимального состава летного экипажа
|
Численность членов дополнительного состава летного экипажа
|
Численность членов увеличенного состава летного экипажа
|
Количество посадок воздушного судна
|
|
|
1-2
|
3 и более
|
|||
|
2
|
1
|
3
|
13.00
|
12.00
|
|
2
|
2
|
4*
|
16.00
|
14.00
|
|
3
|
1
|
4
|
14.00
|
12.00
|
|
3
|
2
|
5
|
15.00
|
13.00
|
|
3
|
3
|
6*
|
16.00
|
14.00
|
|
4
|
2
|
6
|
14.00
|
13.00
|
|
4
|
3
|
7
|
15.00
|
13.30
|
|
4
|
4
|
8*
|
16.00
|
14.00
|
|
5
|
2
|
7
|
14.00
|
12.30
|
|
5
|
3
|
8
|
15.00
|
13.00
|
|
5
|
4
|
9
|
15.30
|
13.30
|
|
5
|
5
|
10*
|
16.00
|
14.00
|
|
6
|
2
|
8
|
14.00
|
12.30
|
|
6
|
3
|
9
|
14.30
|
13.00
|
|
6
|
4
|
10
|
15.00
|
13.30
|
|
6
|
5
|
11
|
15.00
|
14.00
|
|
6
|
6
|
12*
|
16.00
|
15.00
|
______________________________
Минимальная продолжительность ежедневного времени отдыха членов экипажа
|
Продолжительность завершенной полетной смены (час.)
|
В базовом аэропорту (час.)
|
Во внебазовом аэропорту (час.)
|
|
До 12 часов (включительно)
|
Не менее 12
|
Не менее 10
|
|
До 14 часов (включительно)
|
Не менее 14
|
Не менее 12
|
|
Более 14 часов
|
Не менее 18
|
Не менее 16
|
Комментирование доступно только зарегистрированным пользователям
Комментарии