Этим летом сразу в нескольких крупных авиакомпаниях  среди которых «Тарнсаэро», «Сибирь», и «Ютэйр», была проведена специальная оценка условий труда результаты которой возмутили общественность и заставили работников этих компаний принять решительные действия по их опротестованию.
 

Как известно, 28 декабря 2013 года был принят Федеральный закон  № 426 «О специальной оценке условий труда», который изменил порядок обоснования  льгот и компенсаций работников, занятых во вредных и опасных условиях труда.  24 января 2014 года Приказом Минтруда № 33н была утверждена методика проведения СОУТ.  Однако, данная методика носит универсальных характер и игнорирует многие особенности, которые бы следовало учитывать при приведении спецоценки отдельных специальностей.  К таким, в частности, относятся рабочие места летного персонала на воздушных судах гражданской авиации.
 

Очевидно, что работники, проводящие большую часть рабочего времени в воздухе и находящиеся в непривычных и неестественных для человека условиях, испытывают при этом воздействие целого ряда вредных и опасных факторов. Однако, специального документа, который бы урегулировал данный вопрос, до сих пор нет.
 

Через пол года после принятия  вышеупомянутого ФЗ № 426 Минтрудом России были предприняты шаги по разработке  проекта приказа «Об утверждении особенностей проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации». Над проектом работала специально созданная рабочая группа, состоявшая из представителей Минтранса РФ, Росавиации, авиакомпаний и профсоюзов. Окончательный проект приказа до сих пор не согласован, поскольку профсоюзы настаивают на том, что ряд ключевых положений документа требует доработки.
 

Однако, тот факт, что документ, которым необходимо руководствоваться при проведении СОУЛ у летных экипажей, до сих пор не согласован, никого не смутил и руководители ряда авиакомпаний приняли решение о необходимости проведения на соответствующих рабочих местах специальной оценки условий труда.
 

Для проведения спецоценки были приглашены «независимые» эксперты, которые, опираясь на действующее законодательство, сумели-таки обосновать, что работа летчиков, бортпроводников и других специалистов, обслуживающих самолеты в воздухе, не связана с вредными и опасными производственными факторами.
 

Так, по результатам СОУТ авиакомпаний «Сибирь»  и «Трансаэро» летчикам авиакомпании был присвоен класс вредности — 3.1, а бортпроводникам — 2.0. Сотрудников обязали в сжатые сроки ознакомиться «под роспись» с результатами СОУТ под угрозой увольнения.
 

Снижение степени вредности условий труда дает возможность работодателям лишить своих работников таких льгот как сокращенная рабочая неделя;  право на дополнительный оплачиваемый отпуск; право на льготную пенсию; компенсации за профзаболевания. Проще говоря, практически всех льгот, которые они сейчас имеют.
 

Позиция работодателей более чем понятна – экономия от таких изменений исчисляется огромными цифрами, однако, серьезные сомнения вызывает вопрос легитимности проведенной в авиакомпаниях спецоценки условий труда.

Авиационные профсоюзы оспаривают законность результатов СОУТ и указывают на ряд нарушений, допущенных  в ходе спецоценки. Шереметьевским профсоюзом летного состава (ШПЛС) в адрес министра труда и социальной защиты РФ Топилина М.А. была подготовлена и направлена петиция с требованием Признать результаты СОУТ в российских авиакомпаниях незаконными и добиваться их отмены.