Уважаемые ветераны гражданской авиации из числа членов лётных экипажей воздушных судов гражданской авиации!

В соответствии с Федеральным Законом от 27.11.2001 г. № 155-ФЗ «О дополнительном социальном обеспечении членов лётных экипажей воздушных судов гражданской авиации» доплата к пенсии на август-сентябрь-октябрь 2016 года увеличилась на 590 руб. по сравнению с предыдущими выплатами. Максимальная доплата составит 14576,83 руб. при выслуге 45 лет и коэффициенте 5.
Постановлением Правления Пенсионного Фонда РФ от 25.07.16 № 679-П «Об установлении размера отношения среднемесячной суммы взносов, пеней и штрафов, уплачиваемых организациями, использующими труд членов лётных экипажей воздушных судов гражданской авиации, в Пенсионный Фонд РФ на выплату доплаты к пенсии, фактически поступивших в ПФР в предшествующем квартале, к сумме средств, необходимых для финансирования доплаты к пенсии на период с мая по июль 2016 года» установлен размер отношения - 0,224146934.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 29.04.2016г. №375 утвержден индекс роста среднемесячной заработной платы в Российской Федерации за 2015г. в размере 1,048. По сравнению с прошлым годом за такой же период доплата уменьшилась по максимальной величине на 1913 руб. Величина доплаты к пенсии с 01.08.2016г. будет рассчитываться по среднемесячной зарплате 17341,99 (16547,70 х 1,048 = 17341,99).

О причинах снижения средств поступающих от плательщиков взносов (в основном авиакомпаний) говорилось много раз. Огорчает и настораживает то, что финансовое положение авиакомпаний Российской Федерации продолжает ухудшаться. По данным АЭВТ операционные убытки крупнейших авиакомпаний РФ по итогам первого квартала 2016г. составили 24 млд.руб. против 16 млд.руб. за тот же период 2015г. Основные убытки приносят перевозки на внутренних авиалиниях, которые составили 25,6 млд.руб.                  (19 млд.руб. были в первом квартале 2015г.). Прибыль на международных линиях составила лишь 1,5 млд. руб. Расходы авиакомпаний продолжают расти и в первом квартале увеличились на 15%. Основные затраты на лизинг ВС, которые выросли на 56% при том, что из эксплуатации авиакомпаний вывели около 100 ВС, чтобы уменьшить расходы на их аренду. Затраты на техобслуживание и ремонт увеличились на 27%, а аэропортовое обслуживание на 21%. В создавшейся неблагоприятной экономической ситуации в отрасли необходима государственная поддержка. В июне Минтранс направил в Правительство предложение об обнулении НДС на внутренние пассажирские перевозки. Но Минэкономики это не очень поддерживает и предлагает авиакомпаниям оптимизировать (уменьшить) штат, маршрутную сеть, избавиться от непрофильных активов. Естественно такие предложения не улучшат финансовое положение авиакомпаний со всеми вытекающими последствиями и для улучшения материального обеспечения ветеранов.