До кризиса в экономике зарплаты российских летчиков были сопоставимы с доходами  иностранных коллег – и достигали 12 тыс. долларов. Однако в связи с ростом курса валют обесценились вдвое.

Цены и тарифы растут,  а покупательная способность денег падает. За конкурентными зарплатами командиры воздушных судов устремились в зарубежные авиакомпании, прежде всего в Азию  - Вьетнам и Китай, где рынок авиаперевозок активно развивается.

Однако подавляющее большинство летчиков хотят работать на благо своей страны – России  и быть уверенными в завтрашнем дне. 

                                              Экономические показатели

Что касается индекса потребительских цен в России, который предназначен для измерения среднего уровня цен на товары и услуги (потребительской корзины) за определенный период в экономике страны, после обвала рубля в декабре 2014 года цены на импорт, а за ним и на все потребительские товары резко выросли.

Согласно данным Росстата, инфляция в РФ за 2014 год составила 11,4%, вернувшись к двузначному показателю впервые с кризисного 2008 года. А по итогам 2015 года она достигла 12,9%.  В текущем году ожидается снижение темпов роста инфляции. Прогнозируется, что она составит 5,8%. Но мы явно теперь уже не вернемся к уровню жизни, который был 2 года назад.    

В этих условиях крайне важным представляется  индексация зарплат на величину реальной инфляции. У летчиков последнее изменение заработной платы произошло 1 августа 2012 года. Ни в 2013, ни в 2014, ни в 2015 году  повышения зарплат в ПАО «Аэрофлот» не было. 

Шереметьевский профсоюз летного состава считает крайне важным реализацию  требования о ежегодной индексации зарплат и, заручившись поддержкой летного состава,  будет планомерно исполнять данное поручение первичных профсоюзных организаций ПАО «Аэрофлот». 

Безусловно, наша настойчивость в данном вопросе не нравится работодателю. Поэтому возможны различные провокации и попытки помешать нам осуществить наши законные требования.  Помните, Профсоюз  - это мы, и мы  боремся именно на НАШУ заработную плату.    

Размер заработной платы летного состава  зависит от нашей с вами активности . Если мы вместе  будем бороться за ее повышение, она будет больше. Если нет, то ее размер будет зависеть от «доброй воли»  руководства «Аэрофлота».   

       Индексация - право или обязанность работодателя?

Согласно действующему законодательству, индексация заработной платы должна происходить в связи с ростом потребительских цен на товары и услуги (статья 134 ТК РФ).  Необходимость проведения индексации заработной платы для всех работодателей, независимо от организационно-правовой формы, закреплена в Определении Конституционного Суда РФ от 17.06.2010 № 913-О-О, в котором указано, что индексация зарплаты обязательна для коммерческих организаций в силу требований ТК РФ

Таким образом, законодательно установлена ОБЯЗАННОСТЬ работодателя осуществлять индексацию.

Ее правила зависят от вида работодателя и определяются либо законами и подзаконными нормативными актами (для бюджетных организаций), либо Коллективным договором, соглашением, локальным нормативным актом.  

Индексация  -  требование Коллективного договора ПАО «Аэрофлот»

В «Аэрофлоте» данное обязательное требование закреплено в действующем Коллективном договоре в п. 4.2.:

«Тарифная ставка по тарифным группам персонала эксплуатационной и неэксплуатационной деятельности изменяются один раз в год со II квартала при наличии финансовых средств в ОАО «Аэрофлот» в соответствии с прогнозируемым уровнем инфляции при разработке федерального годового бюджета по потребительской корзине».

Однако, данный пункт не корректен. Необходимо проводить индексацию не тарифных ставок, а именно заработной платы. Применяя ст. 134 ТК РФ следует учитывать, что индексации подлежит заработная плата с учетом всех других выплат, причитающихся работнику, - доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты (ст. 129 ТК РФ).

Более того, понятие «тарифная ставка» к летному составу неприменимо и не закреплено в трудовых договорах, так как заработная плата пилотов складывается из оклада и стимулирующих и компенсационных выплат. Поэтому необходимо привести данный пункт в соответствие с ТК РФ и трудовыми договорами работников ПАО «Аэрофлот». 

         Изменения в Коллективный договор  и увеличение заработной платы

Шереметьевский профсоюз летного состава выступает с предложением закрепить в Коллективном договоре следующий порядок индексации:

«Индексация заработной платы производится работодателем раз в год с  1 (первого) января календарного года, исходя из официально опубликованного уровня инфляции за предыдущий год и запланированного при утверждении годовых параметров бюджета затрат на оплату труда Организации» согласно  «Положения  об индексации заработной платы ПАО «Аэрофлот», которое должно являться приложением Коллективного договора.

«Вежливый отказ»

Год назад  администрация «Аэрофлота» отказала в индексации на основании  того же пункта 4.2 Коллективного договора, сославшись на экономическое положение перевозчика и предложив вернуться к вопросу, когда авиаперевозчик в отчетностях зафиксирует прибыль.

В ноябре ПАО «Аэрофлот» опубликовало финансовую отчетность по итогам девяти месяцев, подготовленную в соответствии с Российскими стандартами бухгалтерского учета (РСБУ): «Чистая прибыль составила 42 850 млн руб., что почти в шесть раз превышает показатель за аналогичный период прошлого года, в основном в связи с улучшением результатов на операционном уровне, дополнительными доходами, с курсовым эффектом и др. Базовая прибыль на одну акцию составила 38,58 руб., против 6,44 руб. за  9 месяцев прошлого года».

После «вежливого отказа» год назад настало время снова вернуться к обсуждению данного вопроса.

    Коллективные переговоры 

ПАО «Аэрофлот» позиционирует себя как компания, которая «не забывает о своем главном активе - сотрудниках». Когда в 2014 году заключался Коллективный договор, авиаперевозчик выпустил пресс-релиз, где указал, что данный документ закрепляет «такие базисные условия, как стабильно высокий и регулярно индексируемый заработок, ежегодный оплачиваемый отпуск продолжительностью 42 дня, и медицинское обеспечение». 

Вопрос социальной ответственности  «Аэрофлота»  - тема животрепещущая, ее готовы обсуждать представители летных профсоюзов, заинтересованные в улучшении условий труда работников.  В связи с текущей экономической ситуацией в стране - индексация  заработной платы уже признана вопросом №1.

Для ведения коллективных переговоров 2014 году был создан Единый представительный орган (ЕПО) работников, куда вошли представители:

- Первичной профсоюзной организации (ППО) работников ПАО «Аэрофлот»

- ППО летного отряда SSJ (ШПЛС)

- ППО летного отряда B-777 (ШПЛС)                          

- ППО летного отряда А-320 (ШПЛС)                       

- ППО летного отряда А-330 (ШПЛС) 

- Шереметьевского профсоюза бортпроводников (ШПБ)

Официально опубликованная инфляция с момента последнего изменения заработной платы составила: с 01.08.2012 до конца 2012 года—1,99%, за 2013—6,45%, за 2014—11,36%, за 2015—12,91%, за 2016—4,96% (без декабря). Итого суммарно 37,67%.

Увеличение заработной платы лукавые чиновники и экономисты представляют как угрозу экономике страны. На самом деле большие зарплаты в условиях невозможности получения финансирования на внешних рынках капитала как раз помогают национальной экономике увеличивая внутренний спрос. 

Поэтому требовать повышения заработной платы--- это патриотично.

 КРАТКО ВЫВОДЫ:

Шереметьевский профсоюз летного состава призывает вас поддержать кампанию по индексации.

Основные аргументы о необходимости индексации:

1. Исполнение норм ТК РФ и Коллективного договора по индексации с целью  сохранения того уровня покупательной способности, который есть;

2. Повышение зарплаты в связи с существенным увеличением годовой прибыли у ПАО «Аэрофлот»;

3. Повышение в связи с производительностью  - за 10 месяцев 2016 года Пассажиропоток ПАО «Аэрофлот» увеличился на 10,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 21,7 млн человек. Пассажирооборот компании составил 61 991 млн пассажиро-километров, что на 11,0% превышает показатель за аналогичный период прошлого год. 

Этих показателей удалось достичь благодаря каждодневному труду ВСЕХ сотрудников, а не только топ-менеджеров, которые не забывают о своих годовых премиях. 

СКАЧАТЬ ПРЕЗЕНТАЦИЮ