Новости
МАК обнародовал отчет о причинах крушения Boeing в Ростове
20 апреля 2016 г.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) настаивает на том, чтобы авиакомпании уделили больше внимания отработке ухода на второй круг. Возможно, именно нехватка опыта при повторной посадке привела к тому, что в Ростове-на-Дону Boeing авиакомпании Flydubai врезался во взлетно-посадочную полосу.
Об этом говорится в промежуточном отчете МАК по результатам расследования катастрофы. Одной из возможных причин, которая вынудила экипаж уйти на второй круг, стало увеличение скорости в течение трех секунд - как раз из-за "сдвига ветра" (изменение направления и (или) скорости ветра в атмосфере на очень небольшом расстоянии). Когда самолет начал заход на второй круг, все шло в штатном режиме.
Далее пилот, который вел лайнер, отклонил штурвал "от себя", и машина пошла вниз. Потом произошло увеличение скорости. При этом закрылки (находятся на крыльях самолета) изменили угол наклона всего лишь на пять градусов. Выросло давление и уменьшилось их отклонение вниз. Далее самолет замедлил скорость, и закрылки вернулись в положение 15 градусов.
С этого момента началась нештатная ситуация. Вместо того чтобы задействовать стабилизатор на 2-3 секунды, кто-то из пилотов держал его 12 секунд, что привело к резкому снижению. А другой пилот при этом пытался вывести самолет вверх. Так как стабилизатор имеет большую поверхность, чем руль самолета, то исправить ситуацию, управляя им, не получилось, и борт продолжил пикировать.
Смотреть документ
Оригиналы ссылок на док-ты МАКа :
Комментирование доступно только зарегистрированным пользователям
Другие статьи из этого раздела
20 апреля 2016
20 апреля 2016
20 апреля 2016
22 апреля 2016
22 апреля 2016
18 апреля 2016
18 апреля 2016
Комментарии