В ходе расследования RT телеканал получил доступ к апрельскому отчёту о безопасности авиакомпании Emirates. В нём содержатся свидетельства членов экипажа, которые жалуются на ненормированный рабочий день и переутомление. Это самая свежая информация об условиях труда лётного состава после произошедшего месяц назад крушения Boeing компании Flydubai в Ростове-на-Дону.

«Из-за продолжительности обратного рейса в конце полёта проявились серьёзные симптомы усталости. Был подан соответствующий рапорт. Командир экипажа в третий раз подряд совершал рейс глубокой ночью. Многочисленные ошибки во время переговоров по радио, в том числе невыход на связь... В случае нештатной ситуации на заключительной стадии полёта это могло бы негативно отразиться на действиях командира экипажа», — говорится в апрельском отчёте безопасности Emirates.
 

Кроме того, сообщается, что из-за распределения дневного отдыха между двумя последовательными ночными рейсами проявились симптомы усталости и были допущены многочисленные ошибки: процедурные нарушения, снижение концентрации внимания, микросон, пропущенные радиозвонки и состояние безразличия.

Расследование RT

 

Уже в течение нескольких недель RT получает сообщения от сотрудников авиакомпании, которые жалуются на переутомление и возникающие на этой почве проблемы. На сегодняшний день телеканал располагает свидетельствами почти 90 сотрудников авиакомпаний из ОАЭ. В каждом случае личности источников были проверены, однако из-за того, что они беспокоятся о своей безопасности, RT приходилось маскировать голоса и лица собеседников.

Вот одно из недавних и крайне тревожных свидетельств члена лётного экипажа Emirates: «Будучи старшим членом экипажа, я заходил в кабину и много-много раз видел, что пилоты спят не во время перерыва, а во время крайне важных моментов — например, во время турбулентности или посадки. Я неоднократно видел, что они крепко спали. Нам, бортпроводникам, было часто страшно — ведь люди, которые отвечают за безопасность всех, кто находится на борту, крепко спят за штурвалом».

Этот сотрудник, как и многие другие, с кем приходилось беседовать корреспондентам, утверждает, что привлечь внимание к этим проблемам в ОАЭ очень тяжело.
 

«Я хочу подчеркнуть, что я много-много-много раз поднимал этот вопрос и в разговоре с менеджером, и с инструктором по безопасности — со всем, с кем только можно. Пытаешься донести эти моменты до начальства, но в результате… Я хочу обратить особое внимание на то, что в этих компаниях бытует атмосфера запугивания и подавления: они всё обставляют так, что виноват оказываешься ты, что ответственность лежит на тебе. К примеру, если я звоню и говорю, что заболел или переутомился, они ведут себя так, словно это моя вина: мол, «к компании это никакого отношения не имеет, так что нечего её винить, и слышать ничего не желаем», — рассказал собеседник RT на условиях анонимности.
 

Схожие заявления сделал бывший управляющий одной из авиационных служб, который согласился поговорить с корреспондентами RT о Flydubai и Emirates. «Если пытаешься действовать добросовестно, на основании международных авиационных стандартов и правил, ты становишься их врагом. У них идёт крупномасштабная борьба с мировыми авиалиниями за открытое небо в Европе и Северной Америке. И они готовы пойти на что угодно, чтобы их самолёты летали и дальше — даже если это будет небезопасно», — заявил он.
 

RT попросил Emirates прокомментировать этот вопрос, однако их представитель заявил, что в компании действует система по урегулированию вопросов усталости, в рамках которой анализируются комментарии и предложения пилотов.
 

Впоследствии комитет по урегулированию вопросов усталости компании Emirates всё же сообщил, что увеличит периоды отдыха между полётами примерно до 50 часов начиная с 1 июня 2016. Однако, по мнению одного из пилотов, подобные изменения должны быть введены безотлагательно.
 

«Компания приняла хорошее решение, но зачем ждать до июня, чтобы ввести изменения? Перемены, продиктованные стремлением к безопасности, должны быть предприняты незамедлительно! Внося изменения, они признают, что со старым полётным расписанием что-то было не так», — подчеркнул он.

На грани катастрофы

 

Напомним, после крушения самолёта Flydubai на юге России, в результате которого погибли все пассажиры, на RT вышло интервью-разоблачение. С тех пор в редакцию канала продолжают поступать письма и звонки от других пилотов, которые также жаловались на условия труда в эмиратских авиакомпаниях, отсутствие профсоюзов, запугивание и отсутствие независимого регулятора.

В попытке привлечь к этому вопросу общественное внимание пилоты компаний Flydubai, Emirates и других продолжают делиться ужасающими подробностями работы в состоянии хронической усталости и рассказами о происшествиях, спровоцированных переутомлением. 

Еще по теме: