В преддверии второй годовщины исчезновения самолета Malaysia Airlines, следовавшего рейсом MH370, ICAO объявила, что ее управляющий совет, состоящий из 36 членов, принял поправки к Чикагской конвенции, призванные "предотвратить потерю коммерческих воздушных судов, терпящих бедствие в труднодоступных точках".

 

Новые правила никак не увязаны с предложением ICAO ввести для авиакомпаний стандарт, требующий каждые 15 мин отслеживать местоположение самолетов, летящих над открытым океаном или труднодоступной местностью.

 

По словам пресс-секретаря организации Антони Филбина, изначально в ICAO этот стандарт планировали сделать обязательным в ноябре 2016 г., однако потом срок введения требования о 15-минутных отчетах перенесли на ноябрь 2018 г. Среди прочих сомнения в том, что новое правило можно будет начать применять уже в этом году, выразила Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA).

 

Как пояснили в ICAO, стандарты относительно действий в экстренной ситуации, принятые 7 марта, вступят в силу к 2021 г. Отдельные требования начнут действовать раньше этого срока, однако все будет зависеть от "возможностей по применению" правил, которые будут диктоваться техническими особенностями, рассказал ATW Филбин.

 

В заявлении ICAO говорится, что требования, выдвигаемые к терпящим бедствие самолетам, делятся на три части:

 

1. Воздушные суда должны будут оснащаться отслеживающими устройствами, "способными в экстренной ситуации в автономном режиме передавать свои координаты с частотой раз в минуту".

 

2. Воздушные суда должны будут оснащаться "таким образом, чтобы данные с бортовых самописцев можно было своевременно получить и обнародовать".

 

3. Длительность записи, ведущейся речевым самописцем, должна быть продлена до 25 ч, "с тем чтобы она покрывала все этапы полета в любой ситуации".

 

В ICAO не планируют принимать жесткие нормы, регламентирующие, как именно выполнять новые требования. Как пояснили в организации, исполнение правил будет основываться не на конкретных технологиях, а на существующих возможностях: "иными словами, авиакомпании и производители воздушных судов смогут выбирать любые существующие или развивающиеся технологии, способные обеспечить ежеминутную передачу сигнала с координатами".

 

Как заявил президент совета ICAO Олумуйива Бернар Алю, новые требования, связанные с экстренными ситуациями, "не противоречат итогам расследования и рекомендациям специальной междисциплинарной рабочей группы ICAO, созванной после исчезновения в марте 2014 г. самолета Malaysia Airlines, следовавшего рейсом MH370". Он также добавил, что новые правила "внесут большой вклад в способность авиационного сообщества не допускать подобных инцидентов".

 

"Благодаря новым требованиям сразу после авиационного происшествия можно будет получить данные о том, где оно произошло, с точностью до шести морских миль (11,11 км. — Прим. ATO.ru), — заявил Алю. — Они также позволят следствию быстро получать данные с бортовых самописцев воздушного судна".